[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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80(3): 2016/08/19(金)02:20:58.35 ID:6yqFk2yW(1/2) AAS
>>78
そもそも熱海駅は下田方面と沼津方面との分併と伊東線方面の折り返しは考慮はされても、
東海道線の折り返しとなると本数の多い朝晩ラッシュ時のみしか折り返しができない造りでしかなってない。
→東海道線で折り返すなら貨物線と分離している平塚と小田原、それに留置線が多い沼津。
だから熱海駅で別けるのは間違い以外何者でもない。
そりゃ駅員もそんな対応せざるを得ない。
おまけに東海はドア閉めから発車までグズグス遅いし。
126: 2016/08/21(日)16:08:08.35 ID:CIHOyudF(1) AAS
>>125
その割には新神戸駅の利用客を減らす程ではないというオチ。
151: 2016/08/24(水)17:36:41.35 ID:YVknvZ3v(1/3) AAS
昔は東京〜島田の普通もあったよな
163(1): 2016/08/29(月)07:20:23.35 ID:Mw+9drAc(1) AAS
御殿場線は直通を走らせれば横浜への通勤圏になりうるのにね。
173: 2016/08/29(月)22:56:02.35 ID:w/hMgMMp(1) AAS
>>169
211は十分ありえるがさすがに高崎の113/115までボロはない
しかし小田原と熱海で折返し
熱海と三島で折返し
小田原と三島の間は20分間隔
それなら貨物があっても伊東線と双方の熱海折返しの熱海分断は楽勝だな
360: 2016/11/17(木)22:23:29.35 ID:WvxqU/0R(1) AAS
たしか前橋⇔熱海？だったかもあったよな。
かつての115系には半自動ドア区間が記されていて、たしか上野〜宇都宮・高崎？（イマイチ自信なし）
及び東海道本線は除外されているという文言が書かれていたが、その名残だと聞いた事がある。
538: うさにゃん 2017/04/11(火)01:42:35.35 ID:1amJbN0k(1/2) AAS
>>537
東北線黒磯駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
上越線水上駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
中央線小淵沢駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
どこがバランスいいんですかねぇ（呆れ）
寝言もほどほどにね。
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