[過去ログ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582レス)
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(4): 2016/08/18(木)14:15:03.81 ID:DrvEoGtL(1/6) AAS
>>49
熱海で切るのはそもそも間違い。
浜松で切れば広い車庫と旧浜松機関区を活用できるからそこまで苦しむこともなかった。
今からでも遅くないから多少痛みを伴ってでも浜松へ移すべし。

JR東海本社を静岡に誘致しようとした輩ともは静岡空港を推進した川勝含む歴代県知事同様、
県民から損害賠償訴えられてもしょんないと思った方がいい。
393
(1): 2016/12/12(月)10:18:53.81 ID:KnDKvEiF(1) AAS
>>392
拙い日本語だが、頭悪いのか在日かEK工作員か?
正しくは東海道新幹線だけは期待してないだが。

ならば、経営、技術、運行、車両、相互運転などすべてにおいてJRグループ(東海、東日本)と一切関与せずに、会社母体は静鉄でよかろう。
これなら間違いなく納得するよな。
464: 2017/02/05(日)19:53:24.81 ID:icnuJppQ(1) AAS
>>459
丹那トンネルの維持を押し付けたとか社員は知ってるとか被害妄想全開だな
そのまま函南口に支社境界を設置したら
束車両より東海車両が多く走る函南が境界駅になってしまい可笑しな話で厨でも分る
バカも休み休み言えよ糞ガキニート君w
>>462
猿芝居乙
529: 2017/03/15(水)17:58:16.81 ID:kpP5IANJ(1) AAS
【速報】関東民が東海道新幹線・東海道線への威力業務妨害及び静岡県での犯罪を予告

>関東民の声をJR東日本国交省政府に申請しよう
>1. 静岡県か丹那トンネルをぽぽぽぽ〜んする
>2. 踊り子など特急料金を不要の東海道線熱海〜函南間の利用者から一律¥100を熱海駅で徴収する
>3. JR東海エリアからのICカード利用者は熱海で区切った料金改定とする
>4. 小田原完全分断で小田原〜伊東は211系Gなしサハ抜き6連か8連で20分間隔とし小田原以東は全車15両の近代車両だけでサービスアップをする
>5. 伊東線を伊豆急に移管する
2chスレ:tubo
572: 2017/06/10(土)13:27:47.81 ID:cmQ9Wn1+(1) AAS
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