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かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/
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128: 名無し野電車区 [] 2016/08/21(日) 22:51:15.92 ID:vCw5kMv/ >>125 神戸空港は伊丹廃港がミッションなのに、できてない時点で失敗例。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/128
170: 名無し野電車区 [] 2016/08/29(月) 21:16:10.92 ID:RV5QdzfQ >>169 あんたはバカ。 繰り返し言うけども熱海駅の構造は伊東線ローカルの折り返しと下田及び静岡各方面の分併は考慮されても、系統分けまでは考慮されてない。 そういう役割で最適なのは車庫がある平塚(国府津)や沼津や静岡しかないよ。 そして浜松で東日本と西日本がほぼ完全に別れるのだよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/170
194: 名無し野電車区 [sage] 2016/09/08(木) 14:03:59.92 ID:U5fidosG 高速バスとか船で通勤とかあったら面白いのにね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/194
279: 名無し野電車区 [sage] 2016/09/26(月) 09:42:19.92 ID:YDWCnwHe >>278 この前、静岡駅で、 「東海道線で名古屋まで行けますか？」 って質問する女の子がいたけどな。 誰も行かないというのは言い過ぎだわ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/279
303: 名無し野電車区 [] 2016/09/30(金) 10:20:04.92 ID:hWbRb59s 以前静岡車には網棚の上に東京近郊路線図が貼ってあったがいつの間にか無くなってしまった。 あれあると便利なんだけど。 逆にトイカのエリアマップはいらない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/303
334: 名無し野電車区 [] 2016/10/18(火) 00:25:16.92 ID:c8QIwWDG 熱海完全分断でok！ 沼津行は撤廃 浜松掛川 10分間隔 島田（静岡）興津 10分間隔 富士宮（富士・沼津・三島）御殿場・熱海 富士三島 10分間隔 三島熱海 掛川島田 興津富士 20分間隔 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/334
405: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/17(土) 00:46:34.92 ID:MbkbFNRS 上野東京ラインの開通で、熱海から黒磯まで直通で走る列車が設定されたくらいだから 距離の問題じゃないことは明らかだよね (この列車、東京起点なら浜松を超える距離を走っているんだし) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/405
425: 名無し野電車区 [] 2016/12/31(土) 22:06:32.92 ID:LZ7bsp/D 321Mを373系静岡行に戻せ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/425
506: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/12(日) 11:11:03.92 ID:5zCyAZgp 沼津停泊を止めて我孫子に停泊させて常磐線から品川以南に直通させよう 三島や沼津から関東へは新幹線だし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/506
534: 名無し野電車区 [] 2017/04/04(火) 16:10:05.92 ID:oI+QhGnH 間合いの東海車で中吊りの浜名湖競艇や静岡パルシェの広告を横浜界隈で見れたのが懐かしい。 急行東海やその後の特急東海で東管内を乗務する東海の車掌も良かった。 東京直通373系9両は沼津以西でインパクト大きかったが、東海管内完結車でも313へ置き換えが進むまでは 沼津～静岡でもラッシュ時は8両があった。 今沼津～掛川の普通列車運用で8両が走っているのは朝の浜松→静岡だけ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/534
569: 名無し野電車区 [] 2017/06/07(水) 21:56:52.92 ID:rsja0QMu 本気でJR東日本に乗り入れるなら ①E233と同じのC233の基本編成を何本か持って、ATS‐PとATS‐PTの両方を搭載③２階建てグリーン車にSuicaグリーン券の機能。 ④10連四ドアの停車位置目標の設定を沼津～静岡の各駅に。 ⑤沼津～静岡のホーム上にグリーン券の券売機を設置。（ホームライナー停車駅でライナー券の券売機があるところはそれを活用。） JR東海エリアは車掌は一人乗務でグリーン車にアテンダントや昔のようにもう1人グリーン車の車掌室にいないから、グリーン料金をしっかりとって小銭をかせがないと。 静岡発宇都宮行きとか高崎発静岡行きとかとんでもない距離の列車がでたり、JR東海の静岡持ちの車両が一度出庫すると帰ってくるのが３日後とか、その間は車両の距離の調整で東の車両がJR東海のエリアにいるとか。 そこまで具体的に練らないと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1471416851/569
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