[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
255: 2017/06/10(土)05:37 ID:KwvpQrTE(6/6) AAS
あまり関東のことは知らないが検索したらこの4社にリース車導入の実績があったとのこと。
それよりもいつになったら名古屋線や南大阪線に新型車両を入れるのかと言いたくもあり。
256(1): 2017/06/10(土)05:42 ID:7RCitn3h(1/4) AAS
>>251
そんなのはアッチの話とコッチの状況をヲタ的に繋げただけの
単なる“おとぎ話”に過ぎんさ。
257: 2017/06/10(土)05:53 ID:tjvfCryv(5/6) AAS
>>253,256
現状橿原線4連普通の必要所定数ってそんなに多くないから現有でもまわるかと
奈京橿でも余り気味なVVVF2連の重連で回せる
近鉄で問題にすべきなのはのは、4、6連の非VVVF比率が高すぎることで
つまり奈良・京都線の丸屋根淘汰がかなり難しい
そこを考えると市交10系9編成がな
現状表に出てくる話だけだとおとぎ話だけど
どっかに水面下ではすでに近鉄と市交が話し合った節があるらしいともあるし
それが譲渡になるかリースになるかは知らん
258: 2017/06/10(土)06:13 ID:7RCitn3h(2/4) AAS
烏丸線に乗り入れてる近鉄車は全部VVVF車なんだから問題あるまい。
259: 2017/06/10(土)06:37 ID:tjvfCryv(6/6) AAS
当面丸屋根淘汰のために3200、3220系を奈良線転属、ってのは確かにありだよなとは思った
これらは抵抗器と抑速あるから奈良線運用漬けるわけだし
260: 2017/06/10(土)06:49 ID:7RCitn3h(3/4) AAS
3000･3020は奈良線専用としては使いにくくないか？
261(1): 2017/06/10(土)06:53 ID:7RCitn3h(4/4) AAS
てか、この話、なかなか新車が入らないことに業を煮やした奈良線民の
手前勝手な妄想の産物だって事が漸くわかったわ w
262(1): 2017/06/10(土)08:19 ID:Ed+vXJYk(1) AAS
通勤電車は車体を南海みたいなステンレス無塗装にすればいい
263: 2017/06/10(土)10:34 ID:aaza6ZXc(1/2) AAS
漏れは結構丸屋根の椅子が好きなんだけど
264: 2017/06/10(土)12:03 ID:+F8ouuY6(1) AAS
阪神が21m4ドア車を導入することがあっても
近鉄が19m3ドア車を導入することはない
265(2): 2017/06/10(土)16:14 ID:uEPmU+Ld(1) AAS
なんで20.5mと20.72mが混在してるの？
キリのいい20.5mに統一してしまえばいいのに
266: 2017/06/10(土)18:03 ID:HrsSkTcY(1/2) AAS
奈良線系統を19m車に統一できれば石切をどうにか10両対応できそうな気がする
267(1): 2017/06/10(土)19:16 ID:lcZLCxAV(1/3) AAS
>>265
全長20.5m車体長20m（近鉄と共通）ってのが京都地下鉄規格
近鉄と京都市が話し合った結果そういう数字になってる
恐らく京都市の目論見はこの22㎝縮めることによる建設費削減をもくろんでたんだろう
しかし近鉄的にも車体長自体が共通なために運用や整備面で問題が出にくいというのは大きい
そして京都市交相直車は京都・奈良・橿原・天理線でいじらず運用できる
＋大阪線八木以西も問題なく五位堂に入庫できるので問題なしと
恐らく昔は20.72mがないと曲がれないカーブが桜井とか名古屋線とか天理線であったんだろう
268: 2017/06/10(土)19:18 ID:lcZLCxAV(2/3) AAS
>>261
わからん、ただ合理性自体は結構あるのは確かではある
ちょうど近鉄的に車輌繰りが厳しい時期に京都市交で6連9編成運用から離脱するってのはな
269: 2017/06/10(土)19:34 ID:aaza6ZXc(2/2) AAS
石切に十両止めれたら接続が上手くいくから賛成
今でも8両以下の快急なら止めても良いと思うんだけど
270: 2017/06/10(土)19:37 ID:Lh2LHjgQ(1) AAS
近鉄が奈良線快速急行だけでも１９ｍ3ドアに統一すればホームドアを設置出来る
271(2): 2017/06/10(土)19:44 ID:07nNmqqP(1/2) AAS
>>262
今さらステンレス車を導入するメリットがほとんどない。
272: 2017/06/10(土)19:47 ID:07nNmqqP(2/2) AAS
>>226
黄色と白のステンレス＝奈良線を走る阪神電車
273: 2017/06/10(土)20:11 ID:HrsSkTcY(2/2) AAS
しかし19m3扉のLC車とかあるかね
最近関東で流行の20m4扉のLC車だと普通のロング車だと7人掛けになる扉間に2人×3組を配置する構造、
つまり幾分余裕を持たせないといけないから19m3扉のドア間8人に2人×4組は少々きついけど
車端は5人掛けだから車端側の扉を少しずらせれば車端も2人×2組の配置にできて
全座席転換可能になるというメリットがある。着席定員は幾分少なくなるけど
ホームドアの関係上、そんなにずらせないと思うけど座席1人分弱のずれなら問題ないと思う
274: 2017/06/10(土)21:10 ID:lcZLCxAV(3/3) AAS
>>271
今となってはアルミでもステンレスでもいいから新車いれないと間に合わないだろって話に
それでも足りないから市交10系初期車もありなんじゃという
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 728 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s