[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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522(1): 2017/09/30(土)21:30 ID:iqWnJQnn(1) AAS
楽はいつまで使うんだろう
登場してもう30年くらい経つよね
523: バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2017/09/30(土)22:34 ID:8TL2sYBL(1/2) AAS
良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
524: バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2017/09/30(土)22:34 ID:8TL2sYBL(2/2) AAS
良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
525: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/09/30(土)22:34 ID:VLwSO5ek(1) AAS
AA省
526: 2017/09/30(土)23:25 ID:0Rj9MPaw(1) AAS
>>521
そんなのいいから早く死ねよ
527: 2017/09/30(土)23:30 ID:PV4Ao5IE(1) AAS
>>522
まだまだ使えるだろ
それよりも一般の特急車と通勤車の置き換えはよ
528: 2017/10/01(日)13:14 ID:VAmBfFgl(1) AAS
楽はアーバンやACEと同じくらいに登場してるからまだまだ使える。
団体専用なんかあおぞら2でいいから、そんなことよりスナックサニー全滅と、丸屋根置換えと、9000、1400、8810あたりのリニューアル改造しろよ
529(1): 2017/10/02(月)14:41 ID:JMfm7UC9(1) AAS
初期vvvfもそろそろリニューアルを
530: 2017/10/02(月)14:47 ID:iDFE36Uf(1) AAS
>>529
論理部の基盤の更新だけならチョイチョイやってる。
531(1): 2017/10/05(木)01:47 ID:wC5xtTF2(1) AAS
新京成8800が
1986 登場
1999 GTOのゲート部交換
2016 SiC化
という15年周期の見事な更新をしてるから手本にするべきだな
それと近鉄は1984年以前の通勤車が多すぎる
南海ですら新車を入れてるのになんなんだよこれは
新車の導入サボってたせいで年100両ペースで通勤車作るハメになるぞ
532: 【小吉】 2017/10/07(土)00:59 ID:VFYKpkrl(1) AAS
ハンズでスタフ賣ってるけど
300円500円800円1000円
8％上乗せするし高い！
533(2): 2017/10/07(土)14:58 ID:xNJdcX+K(1) AAS
>>531
逆に言えば、同一仕様の通勤車を安価で大量生産するということもでき
…ないんだよな近鉄の場合は。
路線によって線路の幅が違うし、トイレが必要な路線(区間)もあるし、地下鉄乗り入れ用の特殊仕様車もあるし。
534(2): 2017/10/07(土)15:48 ID:EZQdSv7s(1) AAS
>>533
そもそも大手私鉄で一番自己資本比率が低いからな
2015年3月期から2017年3月期の自己資本比率の変化
南海(21→21.8→23.5％)
近鉄(16.3→17.0→17.7％)
経営状態ワースト2位の南海がインバウンドでガンガン稼ぐ反面、近鉄はローカル線区の利用減で有利子負債を返す見込みがない
東京はというと、京王や京成が40％越えている
535: 2017/10/07(土)16:16 ID:nUq3ND0D(1) AAS
>>533
車体寸法は20年以上前に全線共通仕様が出てきたろ
出来るところは統一できてるけどそれ以上は仕方ないところもあるでしょ
536(1): 【B:78 W:61 H:96 (A cup)】 2017/10/08(日)02:08 ID:gEtLe2Mg(1) AAS
株価欄見てると
大手私鉄で株価が上位にみえる件について
537(1): 2017/10/08(日)10:03 ID:rFP96A6N(1) AAS
>>534
あんたは有利子負債を数年以内に完済しないといけないと思ってるのか？
近鉄はハルカス効果で鉄道も好調で決算は絶好調、今期も過去最高益の勢い
>>536
そういえば、経済無知なアホが
「近鉄の株価は400円で京阪は700円だから近鉄は京阪に負けてる」
とか書き込んでる奴がいたねｗ
そういう奴からしてみると、1株の株価が4000円を超える今の近鉄は
いきなり企業価値が10倍に跳ね上がったと思ってるのかな？
538: 2017/10/08(日)12:44 ID:qsVqLUKs(1) AAS
>>537
バランスシート上の自己資本比率が低過ぎなければ良いが、バブル後20年たつのに20％切ってるのはまずい
他社が自己資本比率がようやくバブルの後遺症から復活して改善してるのに近鉄は比較的ショボいというだけ
空港アクセス鉄道を持たずローカル選区の割合が高い
車両も消費電力量が大きく、塗装や保守のコストも高い旧型だから最新車両で省エネ省人の関東私鉄との差がさらに開く
539(1): 2017/10/09(月)10:14 ID:60FqUz9r(1) AAS
>>534
京成って倒産しかけたせいで運賃とか車両とかいろいろ不利なのに財務的にそんなに優良なの？
もろもろの数字見ると
南海、近鉄、名鉄がワーストグループで
西鉄、京阪が次点ってイメージ
540: 2017/10/09(月)13:43 ID:sxHAHIEv(1) AAS
>>539
バブルに土地買わずに(再建中で出来なかった)
保有しているオリエンタルランドの株の評価額が6000億になって
インバウンドで空港に行く客が増えたから
ちなみに名鉄の自己資本比率は東急並み
アホみたいな壁ビル建てるだけの余裕がある
541: 2017/10/09(月)20:06 ID:ZehFIXvw(1) AAS
近鉄はグループ会社含めてまともに儲かってるところがほぼない。
強いて言えば近鉄不動産くらい。
京阪も京都タワーの立地以外はどれもこれも資産的に大したことのないものばかり。
大津線、京福、叡電、琵琶湖関係は稼げてないから売却もできない。
南海もろくな企業がないどころか南海辰村建設のような問題企業を持つ始末
これらはみな金がなくてこれといった増収策も見出せていない。
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