[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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829(3): 2018/01/12(金)12:04 ID:ZfnOS7Gl(1/2) AAS
>>827
コンセント、多機能トイレ、空気清浄機、防犯カメラ、wi-fi、車内案内などは誰でも欲しがるだろ
同じ価格でそれが付いてないのは大損
830: 2018/01/12(金)12:05 ID:Za/kSyiU(3/6) AAS
>>828
「おかめ八目」ってやつかと w
831(1): 2018/01/12(金)12:06 ID:ZfnOS7Gl(2/2) AAS
一方で塗装なんかヲタしか気にしない
鉄かステンレスかなんて一般人にはものすごくどうでもいい
832(1): 2018/01/12(金)12:13 ID:Za/kSyiU(4/6) AAS
>>829
それだけのためなら、南海でチョロｯとしか作ってない車両と統一する意味なし。
833(1): 2018/01/12(金)12:16 ID:u4KfSlvn(5/6) AAS
所詮は｢南海12000との統一｣が先にあって、理由は後付けなんじゃないの？
…ヲタ発想そのものw
834: 2018/01/12(金)12:16 ID:V0f9YLpl(1) AAS
>>829
別にいらないものばかりだけど、強いて言うなら多機能トイレが必要か
835: 2018/01/12(金)12:21 ID:kqQYERD1(6/24) AAS
>>823
その通り
21000系は数年で元が取れるようコンセント設置や喫煙所改良など最低限の改造で十分
>>824
たった72両のどこが大量？
>>825
そんなことはない
東海や北海道を見てみろ
>>826
それをいかに安く導入するかが大事
省7
836(1): 2018/01/12(金)12:25 ID:kqQYERD1(7/24) AAS
>>833
理由が先にある
837: 2018/01/12(金)12:32 ID:Za/kSyiU(5/6) AAS
>>836
後出しジャンケン乙。
838: 2018/01/12(金)12:37 ID:u4KfSlvn(6/6) AAS
まぁ新型アーバンも色を塗るらしいから、ステンレス特急は当分ないでしょう。
一法で、南海も12000をいつまで、どれだけ作るつもりか分からないし、
共通化は｢絵にも描けない餅｣だろうね。
839(1): 2018/01/12(金)12:38 ID:Za/kSyiU(6/6) AAS
そう言えば…
16000系の代替としてそのまま入れるってなら解からんでもないけど、坂登れるんかね？
840: 2018/01/12(金)12:48 ID:kqQYERD1(8/24) AAS
>>839
登れる
紀見峠越えて小原田まで入線した
841(1): 2018/01/12(金)12:57 ID:7wj1iQHm(2/2) AAS
南海12000系自体が少数形式もいいとこだからなあ現状
たしか８＋4両しかないんだっけ
842: 2018/01/12(金)16:38 ID:OOF5aB1h(1) AAS
今日の改正発表は無しか
843(1): 2018/01/12(金)17:27 ID:HLRTzacU(1) AAS
12両対72両＋18両（しまかぜ）
どっちに合わせるべきかなんてのは真正統一運用考えるなら火を見るより明らかなのに
統一厨ってより安物厨っていうべきなんでは
844(2): 2018/01/12(金)18:38 ID:kqQYERD1(9/24) AAS
>>841
南海12000系ベースなら新規設計不要でメンテナンスもしやすい
つまり良いものを安く導入できる
足回りやパーツを新型アーバンライナーと共通化して車体を南海12000系と共通化するのがベスト
>>843
安くなければ意味がない
汎用特急には2階建てもハイデッカーも要らない
汎用特急は快適な車両であることが全てである
◆インバウンド対応の強化
・全車に、大型荷物を収容できるロッカー等の荷物置き場を設置
省12
845(1): 2018/01/12(金)18:58 ID:q80TkbJr(2/9) AAS
>>844
新型アーバンのコンセプトの大半を肯定しつつハイデッカーだけは否定する根拠は何だ。安物厨よ
846: 2018/01/12(金)19:03 ID:fxQRTl/Y(1/8) AAS
>>844
新型アーバンの一般車のシートピット過大をなんで問題に上げないのか理解に苦しむ
これは特急スレですらそこまで要らんやろって話になってるのに
本気で統一とかいうならシートピッチを在来車と同一にして将来一般車と車体共通化
まで踏み込むべき
そこまで行けないのは単に大本営発表に噛みつく気骨がないチキンなだけ
847(2): 2018/01/12(金)19:04 ID:kqQYERD1(10/24) AAS
>>845
余計なコストがかかるため
アーバンライナーやしまかぜなら良いがそれを汎用特急にまでやる必要はない
単価が上がり大量導入できなくなってしまえば元も子もない
良い設備を安く導入するなら車体をコストダウンするのが最適
848(1): 2018/01/12(金)19:06 ID:fxQRTl/Y(2/8) AAS
>>847
伊達に統一厨やってないなら近鉄の公式発表に反対して見せろよ
そこまでやれないチキンかよ
72両＋現行21000/21020の総数考えたら全然少数形式じゃないやろ
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