[過去ﾛｸﾞ] 西武池袋線Part102 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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93: 2016/09/30(金)03:06 ID:LuWohN9F(1) AAS
昔吉祥寺まで都区内均一回数券で通勤してたから吉祥寺は東京都区内扱いだと思ってたわ
94: 2016/09/30(金)07:07 ID:5qG/y4RE(1/2) AAS
>>87
土人だけであれだけ人口増えるかよ、上京にわか大根よw
95(1): 2016/09/30(金)07:29 ID:+HJV4C8/(1) AAS
>>90
武蔵関の方に行くと練馬区民になれる。
96(1): 2016/09/30(金)11:09 ID:WFBxIymF(1) AAS
埼玉の牛蒡が妄言を書くスレは、ここだったのか(笑)
97: 2016/09/30(金)11:23 ID:r8XwtD8S(1) AAS
昔の、近鉄があったころの吉祥寺を知ってる世代からすると
「吉祥寺に憧れる」ということがとても愚かな
田舎者を絵に描いた姿であると判ってるので、雑誌で吉祥寺を持ち上げる
特集が組まれるたびに田舎者養成講座ですか・・・って気になる。
自転車で１０分くらいのトコに住んでるが
吉祥寺を自分の街だなどとは思う気にもならない。
自分の街にもそこらに憧れる自称俳優とか劇団員とか
自称ミュージシャンとかが吉祥寺の範疇からこぼれ落ちたようなのが
酒場に流れてくるけど、みなクズばっかり。
98(1): 2016/09/30(金)17:12 ID:jcn/u914(1) AAS
なんで池袋発の準急が地下鉄からくる各停を待たなきゃいけないの？
99(2): 2016/09/30(金)17:59 ID:VA4UsBy3(1) AAS
ダイヤ組んでいる担当が根本的に頭悪いから。
快速が回送の通過待ちしたり、急行があとから来る各停の待ち合わせしたり
各停と準急を接続させて、各停を先に発車させたりと
非常識極まりない糞ダイヤの数々。
今のダイヤ組んだ担当は今すぐクビにしろ。
100(1): 2016/09/30(金)21:21 ID:5qG/y4RE(2/2) AAS
>>96
都民ヅラしてる上京山猿が何ブツブツ呟いてるの？
101: 2016/09/30(金)22:36 ID:XfFQRDv7(2/2) AAS
>>95
なるほど
そうすると連中、結局都区内民でいたいのか吉祥寺民の地位を主張したいのかどっちなんだろうね？
でも平成も四半世紀になる今でもそんな昭和バブル脳な地方出身者なら練馬区（笑）とか言いそうだけどな
102(1): 2016/09/30(金)23:07 ID:PRnpMCuO(1) AAS
>>98
地下鉄から来る客を待ってんだよ。そのくらい待てる心の広さが欲しいね
103(1): 2016/09/30(金)23:34 ID:c2YX6qvE(1) AAS
>>102
だから、地下鉄から来る各停が先着して待ってるのがスジだろうという話だろ。
優等を待たせてどうするんだよ。優等のために各駅が待つんだろ。
104: 2016/09/30(金)23:40 ID:a948j8AD(1) AAS
練馬で各停と各停の接続が一番おかしい
快速と準急の接続も意味ないな
105(1): 2016/09/30(金)23:45 ID:VmdGqBkS(1) AAS
>>99
>>103
池袋発の時刻の1桁目をわかりやすく0か5にしたいからでしょ
新宿線もわかりやすい覚えやすい時刻のために急行が時間調整しまくるからね
そのダイヤの方が一般受けはいいんだろうね
106: 2016/10/01(土)00:03 ID:FO7MDxab(1/3) AAS
>>99
都心直結線なんて建設されないから安心しろ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]36 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
763:名無し野電車区 2016/09/30(金) 11:48:23.93 ID:VA4UsBy3
今まで障害時に直通打ち切りで遅延の拡大防いでいたものを
直通空港アクセス列車最優先なんてことにしたら
遅延が遅延を招いて手がつけられない状況になるのが阪和線を例に出すまでもなくわかりきっている。
107: 2016/10/01(土)00:17 ID:NfKy3iU1(1) AAS
>>105
そんな奇特な人どれだけいるんだろうね。
普通は変な待ち合せなんかしないで早く目的地着くほうがいいと考えるけどね。
108: 2016/10/01(土)00:24 ID:FO7MDxab(2/3) AAS
新宿線はわかりやすいダイヤと言う口実に行われた減便だけどね
特急に抜かれるダイヤに合わせて10分等間隔にしてるからね
それでも乗客は増えてるからね
109(1): 2016/10/01(土)00:26 ID:q2HflhDQ(1) AAS
埼玉の牛蒡ってイミフ
頭大丈夫
110: 2016/10/01(土)00:30 ID:FO7MDxab(3/3) AAS
>（３）新宿線・拝島線の昼間時運行形態を全面的に見直し、所要時間を短縮しわかりやすいダイヤに
変更します
①列車種別を整理し、均等な間隔で運転します。
昼間時の列車種別を特急・急行・各駅停車に統一し、均等な間隔で運転することで、わかりやすい
ダイヤに改善します。これに伴い、快速急行および拝島快速の列車種別を廃止します。
②各駅停車の所要時間を短縮します
昼間時の優等列車と各駅停車のお乗り継ぎ駅を上りは上石神井駅、下りは鷺ノ宮駅に統一し、運転
本数・運転区間を見直します。これに伴い、各駅停車の途中駅における急行通過待ちをなくし、最大
で上り6 分、下り3 分短縮します。
例 各駅停車の所要時分比較
省8
111(1): 2016/10/01(土)07:16 ID:1iNAGVTd(1) AAS
都立家政廃止すれば日中の急行の詰まりはかなり改善すると思うんだが
何とか鷺ノ宮と統合できないのか？
立体交差化のついでに都立家政出口を作るとかさ
112: 2016/10/01(土)08:11 ID:t9Z0HCGn(1) AAS
>>111
確かに鷺ノ宮と近いが、各停しか止まらないので、なくしてもあまり影響ないのでは？
朝の上り急行は、大抵沼袋のところで追い越しがなくてもスピードダウンする。
多分、新井薬師の東亜学園の生徒の乗降で時間がかかるんじゃないか？
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