[過去ﾛｸﾞ] 西武池袋線Part102 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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631: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd03-k4Q3) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/01/19(金)19:22 ID:XdiHh2I2d(1) AAS
汚物9000系横瀬回送あくしろや
632(2): (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-GP+B) 2018/01/20(土)08:11 ID:AxjE7rAs0(1) AAS
それ本当に使って大丈夫なの？ぶっ壊れそう
633: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-k4Q3) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/01/20(土)08:19 ID:k0Xqzmcid(1) AAS
>>632
やべーな
634(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7501-y022) 2018/01/20(土)09:25 ID:0jo+llqK0(1/2) AAS
>>632
2000系、実は西武が営団と締結した乗り入れ協定の車両規格に沿った形式でした。
ただし2000系（及び新2000系）の有楽町線乗り入れは、営団直通開始の大幅な遅れで
時代遅れな形式となったために実現しなかった事と、長い間この事実は非公表であった
ために、関係者以外には余りというかほとんど知れ渡っていない。
車両サイズ、ボギーセンター間隔、回生付き界磁チョッパ、起動加速度、非常用前面扉、
運行番号表示器など、これら全てを乗り入れ協定に適合させた形式なのである。
そして、禁断の高加速度SWは、営団区間モードにすると自動で起動加速度3.3になるものを、
運転士が手動で切換えて操作するもの。
635: (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) 2018/01/20(土)16:29 ID:e/Afw0ch0(1/4) AAS
>>628
そんなことしるかよ。
人格崩壊関東人だけあってバカという一言がいちいち余計なんだよ
636: (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) 2018/01/20(土)16:30 ID:e/Afw0ch0(2/4) AAS
>>621
冗談通じないしギスギスした心の人間が多い
637: (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) 2018/01/20(土)16:30 ID:e/Afw0ch0(3/4) AAS
>>618
自分がバカだからバカというんだね
638: (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) 2018/01/20(土)16:31 ID:e/Afw0ch0(4/4) AAS
>>614
下手くそな関西弁使うな汚染トンキン
639: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-k4Q3) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/01/20(土)18:56 ID:gDPI2KHjd(1) AAS
>>634
一種のチートか
640: (ｽｯﾌﾟ Sd03-G52b) 2018/01/20(土)22:30 ID:DvINBfYid(1) AAS
101も高加速スイッチあったよね。
641(1): (ﾜｯﾁｮｲ c568-wNYY) 2018/01/20(土)23:25 ID:k8w/v3jo0(1) AAS
2000系は車両の構造や走行性能は乗入に適合してたけど
結局時期尚早過ぎて保安設備の搭載がされなかったゆえに
いまさら搭載させるみたいな追加の投資資源を投入しても老い先長くねえし
なにより新しいことやるってのに古臭い資材でやっても世間の耳目を集められんしなあ
というとこだろう。
642(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7501-y022) 2018/01/20(土)23:51 ID:0jo+llqK0(2/2) AAS
>>641
乗り入れ協定の当時は1970年代だったしな。
それと、当初の協定では小竹向原までの保安方式が西武ATSだったのだが、
後にATCに改訂されてしまった。（着工に難儀した西武が営団に丸投げかな）
もしも、当時の予定通りに工事が進んで2000系若しくは後の新2000系が主力の
地下直車両になっていたら・・・
東急8500と一緒で、直通先から爆音汚物の扱いをされるに違いないなｗ
643: (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-L/7q) 2018/01/21(日)00:18 ID:1OpCWk/od(1) AAS
もし西武ATSだったら練馬通過できたのかな？
644: (ﾜｯﾁｮｲ eb9f-cxdE) 2018/01/21(日)00:33 ID:VOafBaY+0(1) AAS
本気で練馬通過したいならトランスポンダ設置なり位置情報なりを利用して車上で自動切換えが可能
対応していないところを見ると練馬をどうするか決めあぐねているのかもね
西武有楽町線の信号機器の更新も迫ってるだろうし
645: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-k4Q3) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/01/21(日)08:25 ID:xR+VkzoUd(1) AAS
>>642
新桜台は営団有楽町線の雰囲気
646: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-Zlrb) 2018/01/21(日)18:50 ID:hU8WhSqwM(1) AAS
ヒント
地下鉄12号線 埼玉県内への延伸を要望
19日、地下鉄12号線＝都営大江戸線の県内への延伸について、延伸部分にかかる
新座市や所沢市などで構成される協議会のメンバーが、上田知事に協力を求める要望書を提出しました。
協議会の会長を務める新座市の並木傑市長や、副会長の所沢市の藤本正人市長など協議会の
メンバー7人が上田知事を訪ね、知事に協力を求める要望書を提出しました。
地下鉄12号線＝都営大江戸線の延伸を巡っては、1997年に、新座市と所沢市、清瀬市の3市で協議会が結成され、
その後、東京都練馬区も加わり、練馬区の光が丘駅から新座市や所沢市を通り東所沢駅までの区間の
延伸実現に向け、度々、県や東京都に協力を求めています。
おととし4月には国土交通省の諮問機関「交通政策審議会」が、大江戸線の延伸について、
省8
647: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spb1-4WWo) 2018/01/21(日)18:56 ID:tfOXk25Mp(1) AAS
増発はできると思うけどこれ以上伸ばすとキャパオーバーで練馬あたりから積み残しが発生しそう
648(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-dWYP) 2018/01/21(日)21:22 ID:psUe0aV2M(1) AAS
狭山市はどこ行ったんだ
東所沢からの延伸諦めたか
終点は東所沢じゃなくて所沢にしてくれ
649(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b81-ULl5) 2018/01/22(月)00:52 ID:3gOzDUze0(1) AAS
各駅停車のみの大江戸線がそんなに伸びたら
都心まで一体どんだけ時間かかるんだ？
1市1駅なら良いかもしれんが。
650: (ﾜｯﾁｮｲ e3c1-GP+B) 2018/01/22(月)01:50 ID:bGsJ7u810(1) AAS
>>649
新座、清瀬、所沢でそれぞれ1市1駅の計画ではあるみたいだな
そもそも狭山市は答申にすら入ってないでしょ
角川ののサクラタウンは成功させたいけど西武鉄道にも配慮したい所沢市
一応東京都だけどやる気が見えない清瀬市
基金作って車両基地の用地も無償提供してまで延伸を熱望する新座市
まあ見事に足並みは揃ってないな
大江戸線的には盲腸線になるより武蔵野線に接続する方が儲かりはするんだろうけどね
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