[過去ﾛｸﾞ] 【静鉄】静岡鉄道14 [無断転載禁止]©2ch.net (843ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
407(2): (ﾜｯﾁｮｲ 182.21.184.47) 2017/01/20(金)01:20 ID:/5jSsca30(1) AAS
3001で使い難かったところを変更すればいいのにね？
例えば
・標識灯が手動で点灯できない(回送での点灯不可能)
・電笛・空笛ペダル共用なのでMH吹鳴中に警笛を鳴らすと止まる
・ハイビームから消灯して再点灯すると勝手にローになる
・ブレーキがやや弱い
408(1): (ﾜｯﾁｮｲ 183.86.149.80) 2017/01/20(金)01:44 ID:PA/AKODS0(1) AAS
>>407
使いにくいなんて誰から聞いたのか知らんが
標識灯ってここでは要するに急行灯なんだから、回送では要らないといえば要らないよね
ペダルに関してはどこもその仕様でしょ？
ブレーキ弱いのは、回生によって架線電圧がすぐに上限に達してしまうから必要とする回生力に足りてないんだろう。
遅れ込めはあるけどもそれの動作基準を変えれば変わるのかも？
回生力を貯める車上蓄電池を載せればもっと安定して強いブレーキが得られるのかな
なんにせよ、お金が掛かるからな
新車は入れられるけど、現状以上の投資は苦しいから改善出来ないんじゃないかと
414(1): (ﾜｯﾁｮｲ 180.197.82.147) 2017/01/20(金)18:10 ID:/JuUvCD10(1) AAS
>>407
昼間に点灯する規則があるほど被視認性を重視する事業者だと捉えているが、
どういう合理的な理由があって早朝・夜間だけ途中駅
（しかも下り古庄・草薙など特定の駅のみ）で
減光でなく完全消灯して客扱いする必要があるのか、安全面から見て疑問。
内部規定や理由があったら示していただきたいもの。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.335s*