485系スレッド6 [無断転載禁止]©2ch.net

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953: 2017/04/13(木)15:58 ID:izQS42Lj(1) AAS
ゴミクズなんてとっとと解体したほうがスッキリ

954: 2017/04/13(木)17:22 ID:mwfxCe8c(2/2) AAS
583系は結構長く走ったね、ひょっとしたらA1A2ももう少し持ったんじゃね？

955: 2017/04/13(木)18:58 ID:QtNeX0UQ(2/3) AAS
R26のクロハが今日あの世へ旅立ちました

956: 2017/04/13(木)19:05 ID:1Ood/qJj(1) AAS
明日には残りの３両も執行されるのか。

957(1): 2017/04/13(木)20:00 ID:S2mEoDpZ(1) AAS
485系形式消滅で
ひとつの時代が終わった感がする
まだジョイフルトレインで頑張っているけど

958: 2017/04/13(木)20:08 ID:QtNeX0UQ(3/3) AAS
この調子だと来週前半にはR26解体完了でR28も後に続きそうだな

959(2): 2017/04/13(木)20:21 ID:QDzUQ2W9(1) AAS
>>957
ジョイフルトレインは485系を名乗っているが、車体は新造だから事実上の形式消滅と言ってもよい。

960(1): 2017/04/13(木)20:46 ID:xZg8S1bW(1) AAS
>>959
オレは、制御器・モーター・ブレーキ類が好きだから
リニューアル車やジョイトレ車でも乗ってしまえば同じ感覚だな。

961: 2017/04/13(木)20:54 ID:ZTZ1lT2p(1) AAS
>>960
リニューアル車は、原型を留めている。
車体新造は別物。
首都圏や東北、北陸を走った原型でなければ興味がない。

962: 2017/04/13(木)21:04 ID:XUYs+z4G(1) AAS
ゆふ森1世のように車体更新してその後エンジン換装したら別物と申すか
馬鹿野郎揺れはまだキハ65のそれだぞ

963: 2017/04/13(木)21:07 ID:CLqSSnzd(1) AAS
485系の残存している車両は、ほぼジョイフルトレイン。
それで新しいスレッドが立ったよ。

485系R編成解体の速報は、廃車スレでも立ててやったらどうか？

964: 2017/04/14(金)09:28 ID:Pwzotp6Y(1) AAS
>>959
一部予備品使ってたらしい

965: 2017/04/14(金)10:52 ID:Z7i6WDT/(1) AAS
nodoka(シルフィード)は583系の発生品利用だけど485系名乗ってるな

966(2): 2017/04/14(金)11:15 ID:MSg3lWep(1) AAS
シルフィード→ノドカは
車体はサロ189で下回りは485-1000じゃなかったけ

967: 2017/04/14(金)11:29 ID:D2pTfvbo(1) AAS
MG搭載のボロが最後まで残るとは・・・

968: 2017/04/14(金)12:25 ID:YzASpNop(1) AAS
古い奴は中古部品もたくさんあるし、半導体部品使ってないから工場で作ること出来る。
残るのも当然だな。

969: 2017/04/14(金)14:31 ID:5/it1v12(1) AAS
>>966
車籍がサロで車体は新製、下回りは485系の部品じゃなかった？

970: 2017/04/14(金)18:22 ID:Z8U4orSW(1) AAS
>>966
状態からして引退が近そう

971(2): 2017/04/14(金)18:32 ID:UzAsHo0x(1) AAS
3000番台は、新幹線の開業がまだ先だったからリニューアルした。
20年経って新幹線が開業したと同時にほぼ全車両廃車となった。
485系がリニューアルされた当時、103系の廃車が本格的に始まった。

972: 2017/04/14(金)19:50 ID:/nOa2/m6(1) AAS
JR発足直後でも
481系と483系の残党がJRに継承されていたしな

973: 2017/04/14(金)20:42 ID:/DZF6A/D(1/2) AAS
>>971
西の体質改善のベースになったわけだ

974(1): 2017/04/14(金)23:11 ID:tFbaYgrb(1) AAS
>>971
3行目の関連が意味不明

975(1): 2017/04/14(金)23:43 ID:/DZF6A/D(2/2) AAS
個人的には外観は国鉄色がいいな。
車内は3000が良かった
ベローズバネは横揺れ多いから、電気釜が良かった
また、昭和が消える

976: 2017/04/15(土)00:30 ID:N7PEmWHn(1) AAS
いろどりってどうなった？

977: 2017/04/15(土)00:44 ID:zrSIlt7r(1) AAS
>>975
485系は最初からTR69装備だぞ

978: 2017/04/15(土)16:15 ID:V/7+QDzx(1) AAS
>>974
1996～1997年の車両の時代背景は、車両の新造よりも国鉄車両をリニューアルして使用していた。
21世紀になってから山手線にE231系を投入して103系が淘汰されたり、183系のあずさを置き換えたりした。
新幹線ですら200系をリニューアルして使用していた。
ある時代から国鉄車両を淘汰するように変わったが、485系だけは、東北・北陸新幹線の開業までは車両がもつので長くもった。
唯一の例外はE751系で、新幹線開業が決まっていたが、増備された。

979: 2017/04/15(土)16:24 ID:cGRC8bu8(1) AAS
白鳥と北越が廃止となり、いなほがE653系に置き換わって昭和の延長という一つ時代が終わった。　

980(1): 2017/04/15(土)17:49 ID:nl/XmHZq(1/2) AAS
ボンネットの中にATC車上装置入れるとかしたら面白いのに
こうすれば山手線や京浜東北線やATC時代の総武地下線を走行可能になる
ATS-Pはボンネットに入れた？

981: 2017/04/15(土)17:55 ID:gGroIDhV(1/2) AAS
>>980
100番台はMGを床下に移設したため
ボンネットに余裕にスペース余ったからな
そのおかげで489系白山色、のちの能登編成と長生き出来た

982(1): 2017/04/15(土)18:04 ID:nl/XmHZq(2/2) AAS
電気釜はATS-P置く場所難儀しただろうな
床下に設置？
CPが助士席側の運転台下の床上にある

983: 2017/04/15(土)18:36 ID:gGroIDhV(2/2) AAS
>>982
運転室の後ろの棚になにやら制御装置？設定機器はあった。

984: 2017/04/15(土)19:18 ID:ura9RiXI(1) AAS
貫通にはＡＴＳＰのスペース無かったかな

985(1): 2017/04/15(土)20:29 ID:uslHeWDk(1) AAS
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986: 2017/04/16(日)03:59 ID:E95L/Oo/(1/15) AAS
>>985
乙！

987: 2017/04/16(日)03:59 ID:E95L/Oo/(2/15) AAS
埋めるか

988: 2017/04/16(日)04:04 ID:E95L/Oo/(3/15) AAS
リゾートエクスプレスゆう

989: 2017/04/16(日)04:04 ID:E95L/Oo/(4/15) AAS
NO.DO.KA

990: 2017/04/16(日)04:05 ID:E95L/Oo/(5/15) AAS
彩

991: 2017/04/16(日)04:06 ID:E95L/Oo/(6/15) AAS
宴

992: 2017/04/16(日)04:08 ID:E95L/Oo/(7/15) AAS
華

993: 2017/04/16(日)04:09 ID:E95L/Oo/(8/15) AAS
きらきらうえつ

994: 2017/04/16(日)04:10 ID:E95L/Oo/(9/15) AAS
リゾートやまどり

995: 2017/04/16(日)04:11 ID:E95L/Oo/(10/15) AAS
ジパング

996: 2017/04/16(日)04:12 ID:E95L/Oo/(11/15) AAS
ニューなのはな（廃車）

997: 2017/04/16(日)04:12 ID:E95L/Oo/(12/15) AAS
やまなみ（再改造）

998: 2017/04/16(日)04:13 ID:E95L/Oo/(13/15) AAS
せせらぎ（再改造）

999: 2017/04/16(日)04:13 ID:E95L/Oo/(14/15) AAS
終了

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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