[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
128: 2016/10/20(木)20:12 ID:wmSs4q0D(1/3) AAS
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、毎日、浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
深夜２３時３０分発で米原駅から豊橋駅に午前1時30分に到着する特別快速を設定するべきで、
京阪神方面からの乗り継ぎと
名古屋、金山（午前０時３０分前後）からの深夜終電の大幅な繰り下げにもなる。
129: 2016/10/20(木)20:14 ID:wmSs4q0D(2/3) AAS
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、毎日、浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
深夜２３時３０分発で米原駅から豊橋駅に午前1時30分に到着する特別快速を設定するべきで、
京阪神方面からの乗り継ぎと
名古屋、金山（午前０時３０分前後）から豊橋方面への深夜終電の大幅な繰り下げにもなる。
130: 2016/10/20(木)21:44 ID:wmSs4q0D(3/3) AAS
飛行機って、路線の搭乗率が７割？を超えてくると、
「いつも席が取りにくい」と客が感じてしまって、
他の航空会社や新幹線に逃げていってしまうから、
７割を超えてくると、大型化して搭乗率の調整を行うって聞いた事があるんだけど、
今のJALってそういう事はしないのかね。
131: 2016/10/20(木)22:03 ID:chF+pcT1(1) AAS
名古屋側は浜松〜米原の特快を毎時運行(浜松〜豊橋は各駅)で解決
東京側は富士以東を東に管轄変更と富士〜黒磯・高崎を15両化できれば
静岡〜(熱海・東京）〜黒磯、富士〜(熱海・新宿）〜前橋の特快2本立てできるが
現状だと沼津〜(熱海・東京）〜黒磯・宇都宮の特快設定が限界
132(1): 2016/10/21(金)04:57 ID:z/4u322x(1) AAS
そうなんだよな
名古屋って常に安い簡易宿泊施設が満席なんだよなｗ
やっぱ東京と大阪の間で、あのとてつもない長い時間を一気に行けないから
どこかで途中下車する羽目になる
それで名古屋なんだと思うｗ
名古屋って大都市の割に、宿泊施設が少ない
特にカプセルホテルとかな
早めに予約を入れておかないと、マジで寝床を失う
名古屋通り越して豊橋いいぞ
大阪21時前に出て夜中の1時前には着けるし、翌朝は5時には始発出るし、一応駅前にネカフェ、ダメなら隣にカラオケ屋あるし仮眠できる。
省5
133: 2016/10/21(金)07:01 ID:k0+gczLX(1) AAS
>>132
大阪から東京10時間程で行けるんちゃうん
一気やなくても気分転換で途中下車なら12時間やろ
泊まる必要ないやろクソボケが
134: 2016/10/22(土)00:45 ID:2HXY09N0(1/2) AAS
JR東海の静岡県と豊橋駅までの愛知県の管轄内だと熱海から豊橋まで限定されるが
新快速と特別快速の停車駅を並べてみると、
熱海、三島、沼津、吉原、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、菊川、掛川、愛野、袋井、磐田、浜松、
高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋、
の順番で停車。
特別快速は
吉原、金谷、菊川、愛野、袋井、新所原は停車しなくてよい。
135(1): 2016/10/22(土)21:26 ID:2HXY09N0(2/2) AAS
新快速の話でなく、１５３系の話でスマソが、昭和５５年頃、大阪の近
畿車両の工場敷地で廃車となった車の解体場でアルミサッシを拾って
本当に驚いたことであるが、アルミ枠の中身は空洞と思いきや、実は
窓枠と同じ形の木枠が入っていたことだった。（換言すれば、窓枠を木
で作ってアルミで包装してあるような形だった、実に凝った作りだった
）だから他の１１３系などのようにガタピシといわずに静かに走行して
いたのだろうと思う・・・
１５３系新快速はS４７年からS５４年春までの、今思えば７年の短い生涯だっ
たが、やはり大きなインパクトは１両に１ヶ所ずつのトイレと洗面台、大きな
アルミ製のゴミ箱、そして極め付きは何といっても車内壁面化粧板の薄パープ
省4
136: 2016/10/22(土)21:30 ID:wiVIGWE+(1) AAS
>>135
ガタピシいわないのは単に急行用の窓はサッシとレールの間にバタつき防止のための留め金が入っているから
これがしっかり抑えているのと戸袋が無いのとを買われてキハ40の寒地仕様にも使われたりもした
137: 2016/10/23(日)04:38 ID:VWtzq+wW(1/2) AAS
特別快速は
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、磐田、浜松、
高塚、舞阪、弁天島、鷲津、豊橋、
の順番で停車。
138: 2016/10/23(日)19:34 ID:VWtzq+wW(2/2) AAS
携帯や家電は簡単にキャッチアップされたのに
オートバイは今でも世界で日本製の独壇場のようです。
越南では『Ｈｏｎｄａ』が普通名詞となってオートバイを意味する。
素人考えではスマホの方が複雑に思えるけど・・・
バイクには簡単にマネできない熟練の技術があるのでしょうね。
昔の日本も経済発展中は2輪車、3輪車だった。
2輪車は、道路が整備されていない地域の安い移動手段としてとても有効。
日本が強い２輪で信頼を得られれば、家電や自動車を買えるようになったときにも
日本製品を選んでもらえる。２輪車で進出して、その地域で一緒に成長して行ければすばらしい。
ヤマハ、ホンダ、スズキ、カワサキがんばれ！！
139: 2016/10/24(月)00:23 ID:8b18JtaX(1) AAS
京急以外の関東圏での無料の転クロなんかは結局最後まで入らなそうな雰囲気だな
人口減る気配もないし、もう関東には期待するだけ無駄だわな
140: 2016/10/24(月)06:58 ID:tC0ZbVEx(1) AAS
KQのは似非転グロ
乗客が転換できない時点で失格。
141: 2016/10/27(木)00:45 ID:bXp5Z6xq(1/2) AAS
加圧水型原子炉採用の電力会社
本州では、関西電力だけ。北海道、四国、九州の３島は加圧水型原子炉
沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社
本州だけで採用。東北電力、東京電力、中部電力、北陸電力、中国電力。
加圧水型原子炉採用の四国電力管内はプロ野球球団無し。沸騰水型原子炉採用の北陸電力管内はプロ野球球団は無し。
沖縄県の沖縄電力は原子炉もプロ野球球団の両方無し。
加圧水型原子炉採用の電力会社の管内のプロ野球球団は４球団。
関西電力管内は阪神とオリックス。
九州電力管内は福岡ソフトバンクホークス。
北海道電力の管内は北海道日本ハム。
省6
142: 2016/10/27(木)06:28 ID:bXp5Z6xq(2/2) AAS
北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇まで残り２つ
143(2): 2016/10/27(木)23:28 ID:SbLPnMn4(1) AAS
国鉄時代の沼津〜静岡の快速は、沼津、原、吉原、富士、蒲原、清水、静岡。
草薙や東静岡は通過でいい。
この二つの駅は静鉄電車や路線バスでフォロー出来る。
前の方のスレの快速停車駅を見たら普通列車とあまり変わらないし。
静岡〜浜松の快速は
静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松で、用宗と天竜川と国鉄分割民営化直前に出来た駅とJR化後に出来た駅は通過で。
愛野駅はエコパでイベントがあるときに臨時停車で。
144: 2016/10/28(金)01:00 ID:IzKN0aJY(1/3) AAS
サッカーより野球の方が面白い。
いい試合だった。
145: 2016/10/28(金)03:14 ID:IzKN0aJY(2/3) AAS
>>143
草薙、東静岡の都市機能からすれば、十分に快速停車駅に値する。十分に。
むしろ、熱海〜豊橋の特別快速は
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、愛野（臨時停車）、磐田、浜松、高塚、舞阪、鷲津、豊橋
146: 2016/10/28(金)04:08 ID:IzKN0aJY(3/3) AAS
>>143
草薙、東静岡の都市機能からすれば、十分に快速停車駅に値する。十分に。
むしろ、熱海〜豊橋の特別快速は
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、愛野、袋井、磐田、浜松、高塚、舞阪、鷲津、豊橋
147: 2016/10/29(土)23:50 ID:yrIQwFX+(1) AAS
２００１年以降
２００１ヤクルト（沸騰水型原子炉）
２００２巨人（沸騰水型原子炉）
２００３福岡ダイエー（加圧水型原子炉）
２００４西部（沸騰水型原子炉）
２００５千葉ロッテ（沸騰水型原子炉）
２００６北海道日本ハム（加圧水型原子炉）
２００７中日（沸騰水型原子炉）
２００８西部（沸騰水型原子炉）
２００９巨人（沸騰水型原子炉）
省15
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 855 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s