[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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200: 2016/11/06(日)05:02 ID:Zj2hT68o(2/11) AAS
朝になると静岡都市圏から浜松都市圏まで通学通勤する人は少なくない。
朝になると浜松都市圏から静岡都市圏まで通勤通学する人は少なくない。
静岡市内からでも浜松市内の大学に通学する人は少なくない。現状で1時間20分程度で
福岡県の門司港・小倉から香椎・吉塚・博多までの距離とは変わらない。
北九州福岡都市圏にはJRの他に西日本鉄道の高速バスや新幹線通学も少なくないが、静岡浜松の往来でも高速バスの路線が無い。
現状から考慮すれば、熱海から豊橋までの区間に新快速電車と特別快速電車の設定を希望したい。
静岡から浜松まで現状では１時間２０分程度だが、新快速で１時間１０分程度、特別快速で１時間５分前後のダイヤ設定で運行するべき。
熱海から豊橋までの新快速停車駅は
熱海、三島、沼津、吉原、富士、興津、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、新所原、豊橋
省3
201: 2016/11/06(日)05:09 ID:Zj2hT68o(3/11) AAS
特別快速車両は
JR西日本広島支社の２２７系を設定。広島地区でも３両編成快速があるが、
最小編成は３両編成でさいだいJR九州福岡都市圏快速のように９両あるいは１２両設定を考慮するべき。
青春１８きっぷの季節と通勤通学の時間帯が重なる時期は常時最大９両から１２両編成で運転させる。
車内は、２２７系のように転換クロスシートを入れる。
202: 2016/11/06(日)05:10 ID:Zj2hT68o(4/11) AAS
特別快速車両は
JR西日本広島支社の２２７系を設定。広島地区でも３両編成快速があるが、
最小編成は３両編成で、最大輸送力増強で、JR九州福岡都市圏快速のように９両あるいは１２両設定を考慮するべき。
青春１８きっぷの季節と通勤通学の時間帯が重なる時期は常時最大９両から１２両編成で運転させる。
車内は、２２７系のように転換クロスシートを入れる。
203: 2016/11/06(日)05:33 ID:Zj2hT68o(5/11) AAS
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、ホームライナーを全便廃止させる。
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、JR東日本の上野東京ライン・湘南新宿ライン・東京駅からの
東海道本線の中距離普通・快速電車はす全て、熱海、伊東止まりとさせる。
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、熱海から豊橋まで、毎時始発から終電まで、新快速２本・特別快速１本のダイヤ編成を組む。
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、現在の東京駅から沼津行きの終電は熱海止まりにさせて、
熱海から浜松までは「区間快速の性格を持った新快速電車」を運行させる。
この電車は熱海を０時１５分前後に出発させて、沼津に０時４０分前後、富士に０時５５分前後、静岡に１時３０分前後、
浜松に２時４０分前後の到着とさせる。
停車駅は
熱海、函南、三島、沼津、片浜、吉原、富士、興津、清水、草薙、東静岡、静岡、安倍川、用宗、焼津、西焼津、藤枝、
省4
204: 2016/11/06(日)05:35 ID:Zj2hT68o(6/11) AAS
一方、豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
この深夜の
「区間快速の性格を持った新快速電車」を運行させることで季節臨時のムーンライトを廃止させる。
205: 2016/11/06(日)05:46 ID:Zj2hT68o(7/11) AAS
静岡県内に新快速と特別快速を設定させたら、現在のJR東海373系電車は特急「ふじかわ」を除いて静岡地区からは完全撤退させる。
臨時運行される快速電車などはJR西日本広島支社の２２７系を抜擢させて、運行させれば良い。
３７３は車両編成に余裕ができるので特急「ふじかわ」の増発、編成増強を図ればよい。
206(1): 2016/11/06(日)06:27 ID:hwmaXz9v(1) AAS
静岡県内は三セクでいいだろ
207(2): 2016/11/06(日)08:12 ID:iHnXYimc(1/2) AAS
>>206
その３セク会社がJR東日本に旅客運行を依頼する上下分割方式で。
熱海完全分断は絶対ダメ！
熱海は東海道線の折り返しには全く考慮した造りじゃない。
西浜松に広い敷地の電車区を持つ浜松にシフトし浜松でほぼ完全分断させた方が適切。
208: 2016/11/06(日)08:40 ID:wyHNYJrT(1) AAS
在来線特急がガンガン走る九州は便利だぞ、僅かな追加料金でリクライニング車乗れるしデッキ付だから騒がしくない、高校生や近接駅間利用客も乗って来ないし快適
新快速方式より九州特急方式のほうがいい
209(1): 2016/11/06(日)09:30 ID:v1R6IbBj(1) AAS
>>207 オブライエンうぜえ消え失せろ
210: 2016/11/06(日)09:37 ID:Hh2kI7NS(1) AAS
トロッコ列車でいいよ
211: 2016/11/06(日)09:44 ID:iHnXYimc(2/2) AAS
>>209
(°o°C=(_ _;
(゜o゜(☆○=(-_- )ﾞ
東海社員と浜松人が一番ウザい！
邪魔！
212: 2016/11/06(日)09:52 ID:JPR32W51(1) AAS
「メイドさん」…！？↓↓
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
213: 2016/11/06(日)13:43 ID:Zj2hT68o(8/11) AAS
朝になると静岡都市圏から浜松都市圏まで通学通勤する人は少なくない。
朝になると浜松都市圏から静岡都市圏まで通勤通学する人は少なくない。
静岡市内からでも浜松市内の大学に通学する人は少なくない。現状で1時間20分程度で
福岡県の門司港・小倉から香椎・吉塚・博多までの距離とは変わらない。
北九州福岡都市圏にはJRの他に西日本鉄道の高速バスや新幹線通学も少なくないが、静岡浜松の往来でも高速バスの路線が無い。
現状から考慮すれば、熱海から豊橋までの区間に新快速電車と特別快速電車の設定を希望したい。
静岡から浜松まで現状では１時間２０分程度だが、新快速で１時間１０分程度、特別快速で１時間前後のダイヤ設定で運行するべき。
214: 2016/11/06(日)14:04 ID:1XFBcYas(1) AAS
ホームライナーのクロスシートで快適移動。
215: 2016/11/06(日)17:38 ID:Zj2hT68o(9/11) AAS
これからは、「あるようでなかった、静岡地区の東海道本線の新快速と特別快速」
特別快速で静岡、浜松が６０分で結ばれる。熱海、静岡が５０分で結ばれる。
静岡、豊橋が８０分で結ばれる。
そういう時代も近いのかもしれない。
216: 2016/11/06(日)17:43 ID:vBn76sqk(1) AAS
新幹線に乗れよ。のぞみは不可能だがひかり・こだまがあるだろ。
217: 2016/11/06(日)18:36 ID:Zj2hT68o(10/11) AAS
新幹線だと、新富士は不便で便利の悪い位置にある。
静岡県東部の拠点は沼津なのに三島に新幹線停車駅。
静岡県民にとって新幹線は東京、名古屋、新大阪を結ぶ輸送機関で、静岡県民の地域の輸送手段では無いのだから。
218: 2016/11/06(日)18:43 ID:Zj2hT68o(11/11) AAS
新快速と特別快速が出来たら、買い物などに便利。
新幹線では行けない東静岡駅に行って、最近出来た大型商業施設や、柚木の郷という大型浴場施設でゆっくりしたり。
新幹線では行けない沼津に寄って、沼津港に向かって新鮮な魚介類を楽しんだり。
新幹線では行けない清水に寄って、新鮮なマグロどんぶりをたくさん楽しんだり。
新幹線では味わえない感動もあるし、愛野駅からは静岡スタジアムでサッカー観戦。
219: 2016/11/06(日)19:08 ID:I2G/GfZu(1) AAS
自分の意思でそういう環境に置かれているんだから
引っ越すとか単身赴任するとか我慢するとかできんのかな
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