[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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260: 2016/11/09(水)22:01 ID:3ImHH2gF(2/2) AAS
E233のC233にペンギン対応のG付10連で察し
261: 2016/11/09(水)22:25 ID:zobGrdDH(2/2) AAS
ID:k0EUq4M
ID:3ImHH2gF
(°o°C=(_ _;
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ(ノ `Д´)ノ
262: 2016/11/09(水)22:47 ID:p6sWznEC(1) AAS
顔文字キモッw
263: 2016/11/10(木)04:16 ID:IxNMp0ie(1/8) AAS
静岡を「通過するだけ」の需要も見越してるんだろ
それに週末とか東京に遊びに行った時に８時半が限界と言うのはどう考えてもおかしい
東海道線は日本の大動脈じゃないのか
264: 2016/11/10(木)06:24 ID:ABHHSs5n(1/3) AAS
ちょんこ蝦夷を処刑にしよう とらんぷ
265: 2016/11/10(木)08:39 ID:s4RIJXOz(1/2) AAS
バカみたいな書き込みを繰り返す
ちょんこバカを逮捕して無期懲役にしよう
IPアドレス 203.140.88.175
ホスト名 203-140-88-175f1.osk2.eonet.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 大阪 ( 95 )
市区町村（CF値） 大阪市浪速区 ( 75 )
266(2): 2016/11/10(木)08:39 ID:sWiIx/Oi(1) AAS
バカみたいな書き込みを繰り返す
ちょんこバカを逮捕して無期懲役にしよう
IPアドレス 203.140.88.175
ホスト名 203-140-88-175f1.osk2.eonet.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 大阪 ( 95 )
市区町村（CF値） 大阪市浪速区 ( 75 )
267: 2016/11/10(木)12:03 ID:IxNMp0ie(2/8) AAS
地下鉄以外の通勤輸送を担うセクターが日本の場合、規模が大きすぎるんでしょうね。
統計上、通勤輸送は地下鉄のみとして
そのセクターを切りとって考えれ
ば、日本の鉄道の旅客輸送量なんて大したことなかったりして。
268: 2016/11/10(木)12:04 ID:IxNMp0ie(3/8) AAS
アメリカはかつては（今もそういう地域は多いと思うが）富裕層は郊外の広い邸宅に住み
都心は車を持てない貧困層が住むエリアだった。
それが最近では富裕層も都心回帰していて、その影響もありアメリカでは鉄道輸送量が増えている。
シリコンバレーの郊外の企業に勤める人でもサンフランシスコ都心に住む人が多いらしく
夕方にサンフランシスコに到着するカルトレインは、ラッシュと逆輸送ながら利用客はかなり多い。
（シリコンバレーの大企業はサンフランシスコから専用の通勤バスを出しているらしい）
サンフランシスコやニューヨークの都心は家賃がめちゃくちゃ高く、
日本のサラリーマンの給与水準では住めない。
269: 2016/11/10(木)12:04 ID:IxNMp0ie(4/8) AAS
サンフランシスコ〜シリコンバレーのカルトレインという鉄道は10年間で乗客が2倍以上に増加。
といっても1日6万人弱だから日本でいえば中小私鉄レベルだけど。
サンフランシスコ〜近郊都市へのBARTも10年間で36％ほど乗客が増加。
といっても平日1日42万人で土日は日本以上に客が減るから、JR北海道や西鉄より少ないレベルだけど。
270: 2016/11/10(木)12:05 ID:IxNMp0ie(5/8) AAS
郊外にある会社は、車通勤を前提として一般従業員用の駐車場があるが、
都市部の会社は、経営陣や幹部の駐車場は用意しても、
一般社員の駐車場は用意できないので、一般社員はバスや鉄道、もしくはパークアンドライドで途中まで車でくるしか無い
271: 2016/11/10(木)12:05 ID:IxNMp0ie(6/8) AAS
40年前のダイヤは沼津か静岡まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。
1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった
日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→ 1,900円で、合計4,130円。
・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用） → 1,500円で、合計3,730円。
・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用） → 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
省7
272: 2016/11/10(木)12:07 ID:IxNMp0ie(7/8) AAS
最近、新快速や快速（225系や223系など）に乗ると、
発車前とかに、50代くらいのオバタリアン風（あっ、死語か！）のおばさんが車内に入ってくると、
座席に荷物を置いたまま狸寝入りして、20代〜30代くらいに見える女性が通りかかると、
さりげなく荷物をどける人をよく見るようになった。
そういう人は男性ばかりかと思ったら、若い女性にも意外と多い。
何か理由はあるのだろうか？
273: 2016/11/10(木)12:07 ID:IxNMp0ie(8/8) AAS
で、福岡から北九州に毎日通勤通学してる人はどのくらい居るの？
274: 2016/11/10(木)15:48 ID:lvioLxj9(1) AAS
北九州から福岡に通勤ならなくもないだろうが、福岡から北九州は無いんじゃないか？
まあ、博多〜小倉は新幹線は西日本、在来線は九州だから競争原理が働いてる。
特急ソニック等は通勤に使われてそう。
新幹線は定期でなく特に急いでいる人が都度使うくらいではないかな。
275(1): 2016/11/10(木)20:13 ID:ABHHSs5n(2/3) AAS
>>266
犯罪ゴキブリちょんこ蝦夷生きすんなよ
276(1): 2016/11/10(木)20:17 ID:ABHHSs5n(3/3) AAS
>>266
お前達ベクレちょんこは皇土をベクレさせたんだから処刑で当然のゴキブリやんけ
277(1): 2016/11/10(木)20:31 ID:s4RIJXOz(2/2) AAS
>>275-276
口だけ番長ちょんこバカ
実際は何も行動できないヘタレお坊っちゃんw
278(1): 2016/11/10(木)23:03 ID:xBfzlbwM(1) AAS
>>277
甘いな
お前達ベクレなんぞ
余裕で始末できるわ
279: 2016/11/11(金)08:38 ID:OottOqMh(1/29) AAS
浜松餃子祭り2016
全国餃子市
11月12/13日
浜松餃子・宇都宮餃子・仙台餃子・…
全国各地から
いべんと・ライブあり
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