[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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338(1): 2016/11/22(火)23:13 ID:f7ktgXEz(1) AAS
左遷先の静岡支社には金をかけないJR東海。
快速や新快速なんて夢物語。短い３両編成に詰め込むことしか考えていない。
339: 2016/11/23(水)12:08 ID:E43Fl/tH(1) AAS
キチガイ銭ガメらしく在来線全廃しろよ
ベクレ自体いい乱視メシウマやわ
340(2): 2016/11/23(水)14:43 ID:HlgCPItX(1) AAS
>>338
均等に利用者がいるんだから
快速なんて走らせたらサービスダウンだよ
341(1): 2016/11/24(木)00:02 ID:B6/7MCTM(1) AAS
>>340
アホっぽい
342(1): 2016/11/24(木)00:08 ID:S4/l/X05(1) AAS
>>341
君がね
343: 2016/11/24(木)12:32 ID:ETYUzGwt(1/2) AAS
ホームライナー浜松の停車駅
沼津、富士、清水、静岡、藤枝、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松。
特別快速の停車駅
熱海、三島、沼津、富士、清水、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松、鷲津、豊橋。
新快速の停車駅
熱海、三島、沼津、吉原、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、豊橋。
344: 2016/11/24(木)15:07 ID:ETYUzGwt(2/2) AAS
韓国や台湾では高速鉄道に並行して安い在来線長距離列車も残ってる。
もし新幹線が別会社だったらそれに倣い、東京〜大阪まで在来線の長距離列車があったと思う。
その場合、普通に在来線特急・急行料金を取れば割安感がないし、新快速みたいなのにしたら
通学生・短距離客・18乞食で車内環境が悪く、一般客に嫌われるので
一律300円程度の急行料金を取り、定期客・18きっぷを排除すればいい。
しかしJRが地域ごとに分かれたので、大阪〜名古屋の在来線列車はもうありえないだろうな。
運賃も按分すれば一社の取り分がすごく少なくなるし。
345: 2016/11/24(木)20:32 ID:DLEUkR6A(1) AAS
清水ー浜松を見ると、どの駅も乗降客が一定数ある
また乗車時間は30分以下の近距離客が主体であり、客の殆どは静岡と浜松で入れ替わる
こういう区間は快速をよりもフリークエンシーサービスが重要
30年以上昔のように40~60分間隔の運転なら、快速は有用かもしれん
346: 2016/11/24(木)22:46 ID:MFOER8By(1) AAS
快速系を草薙、東静岡、豊田町、天竜川に停める必要はないと思う。
急行東海の元停車駅の蒲原や新蒲原は理解できる。
ホームライナー乗っていても富士〜清水は長いな。
草薙→静岡県立大学、静岡銀行本部、移転予定の私大常葉大学の最寄り駅だが、清水と連続と停車になる。
その上、東静岡はいらないだろう。
私大の英和学院大学や日本平動物園、日本平山頂へバスで移動ということを考えていると思うけど、路線バスの始発は新静岡バスターミナルでJR静岡駅を経由して行く。
347: 2016/11/24(木)23:35 ID:AMevBIAJ(1) AAS
蒲原、新蒲原なんていらないよ、このご時世。草薙と東静岡停車は妥当案。
348: 2016/11/24(木)23:55 ID:orv85sa6(1) AAS
昼間こんなのどうだろ
快速３本(三島〜豊橋)
停車駅沼津・吉原・富士・興津〜静岡間各駅・焼津・藤枝・島田・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・高塚・鷲津・新所原
普通
熱海〜島田３本(一部沼津or静岡で車両交換)
静岡〜豊橋３本(一部浜松で車両交換)
349: 2016/11/25(金)02:51 ID:L5XOL636(1) AAS
福岡都市圏では４１５系や８１３系の１２両編成があるが、
静岡都市圏、浜松都市圏、沼津、三島でも、
朝の通勤ラッシュや青春１８きっぷ繁忙期には最長で９両編成の新快速と特別快速の運行は不可欠である。
350: 2016/11/25(金)05:38 ID:VwmWYvt7(1) AAS
>>342
しょうに
351: 2016/11/25(金)17:56 ID:lP9n7agz(1) AAS
新快速とか特別快速じゃなくって普通に快速でよくね？
停車駅はホームライナーと同じで。
352: 2016/11/25(金)18:32 ID:TmrXrOhg(1) AAS
快速が増えたり編成が長くなって普通列車が減るのは勘弁
国鉄時代のように8~12連の30~60分間隔に戻って欲しくない
353: 2016/11/28(月)07:30 ID:itAK7x07(1/2) AAS
特別快速、区間快速、準快速、超快速、特快速もあるんやで。
354(1): 2016/11/28(月)08:33 ID:ZEuoj8+J(1) AAS
長距離客が多ければ快速も設定するだろう
新富士開業前は、横浜ー富士等の利用客もいたが、今や長距離客は青春18乞食が殆ど
355: 2016/11/28(月)13:12 ID:e/HfzZNN(1) AAS
>>354
1万以上を一度に払うやつは乞食じゃないだろ
356(1): 2016/11/28(月)14:16 ID:itAK7x07(2/2) AAS
快速アクティーの停車駅は
東京 川崎 横浜 大船 藤沢 平塚 小田原 熱海
とし
通過する分は東京〜平塚までの普通列車を設定
大船では快速アクティーと普通列車が接続
ぐらいした方がいいと思う
東京〜平塚はどの駅も利用客が多いけど快速は快速で停車駅を減らして速達性を向上した方がいい
357: 2016/11/28(月)16:48 ID:uAZ4jwoS(1/2) AAS
>>356
特急踊り子では具合が悪いの？
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