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東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/
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340: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/23(水) 14:43:50.82 ID:HlgCPItX >>338 均等に利用者がいるんだから 快速なんて走らせたらサービスダウンだよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/340
341: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/24(木) 00:02:34.63 ID:B6/7MCTM >>340 アホっぽい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/341
342: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/24(木) 00:08:07.00 ID:S4/l/X05 >>341 君がね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/342
343: 名無し野電車区 [] 2016/11/24(木) 12:32:53.18 ID:ETYUzGwt ホームライナー浜松の停車駅 沼津、富士、清水、静岡、藤枝、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松。 特別快速の停車駅 熱海、三島、沼津、富士、清水、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松、鷲津、豊橋。 新快速の停車駅 熱海、三島、沼津、吉原、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、豊橋。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/343
344: 名無し野電車区 [] 2016/11/24(木) 15:07:24.67 ID:ETYUzGwt 韓国や台湾では高速鉄道に並行して安い在来線長距離列車も残ってる。 もし新幹線が別会社だったらそれに倣い、東京〜大阪まで在来線の長距離列車があったと思う。 その場合、普通に在来線特急・急行料金を取れば割安感がないし、新快速みたいなのにしたら 通学生・短距離客・18乞食で車内環境が悪く、一般客に嫌われるので 一律300円程度の急行料金を取り、定期客・18きっぷを排除すればいい。 しかしJRが地域ごとに分かれたので、大阪〜名古屋の在来線列車はもうありえないだろうな。 運賃も按分すれば一社の取り分がすごく少なくなるし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/344
345: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/24(木) 20:32:05.69 ID:DLEUkR6A 清水ー浜松を見ると、どの駅も乗降客が一定数ある また乗車時間は30分以下の近距離客が主体であり、客の殆どは静岡と浜松で入れ替わる こういう区間は快速をよりもフリークエンシーサービスが重要 30年以上昔のように40~60分間隔の運転なら、快速は有用かもしれん http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/345
346: 名無し野電車区 [] 2016/11/24(木) 22:46:00.44 ID:MFOER8By 快速系を草薙、東静岡、豊田町、天竜川に停める必要はないと思う。 急行東海の元停車駅の蒲原や新蒲原は理解できる。 ホームライナー乗っていても富士〜清水は長いな。 草薙→静岡県立大学、静岡銀行本部、移転予定の私大常葉大学の最寄り駅だが、清水と連続と停車になる。 その上、東静岡はいらないだろう。 私大の英和学院大学や日本平動物園、日本平山頂へバスで移動ということを考えていると思うけど、路線バスの始発は新静岡バスターミナルでJR静岡駅を経由して行く。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/346
347: 名無し野電車区 [] 2016/11/24(木) 23:35:25.04 ID:AMevBIAJ 蒲原、新蒲原なんていらないよ、このご時世。草薙と東静岡停車は妥当案。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/347
348: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/24(木) 23:55:22.69 ID:orv85sa6 昼間こんなのどうだろ 快速３本(三島〜豊橋) 停車駅沼津・吉原・富士・興津〜静岡間各駅・焼津・藤枝・島田・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・高塚・鷲津・新所原 普通 熱海〜島田３本(一部沼津or静岡で車両交換) 静岡〜豊橋３本(一部浜松で車両交換) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/348
349: 名無し野電車区 [] 2016/11/25(金) 02:51:36.74 ID:L5XOL636 福岡都市圏では４１５系や８１３系の１２両編成があるが、 静岡都市圏、浜松都市圏、沼津、三島でも、 朝の通勤ラッシュや青春１８きっぷ繁忙期には最長で９両編成の新快速と特別快速の運行は不可欠である。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/349
350: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/25(金) 05:38:26.21 ID:VwmWYvt7 >>342 しょうに http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/350
351: 名無し野電車区 [] 2016/11/25(金) 17:56:49.80 ID:lP9n7agz 新快速とか特別快速じゃなくって普通に快速でよくね？ 停車駅はホームライナーと同じで。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/351
352: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/25(金) 18:32:49.60 ID:TmrXrOhg 快速が増えたり編成が長くなって普通列車が減るのは勘弁 国鉄時代のように8~12連の30~60分間隔に戻って欲しくない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/352
353: 名無し野電車区 [] 2016/11/28(月) 07:30:17.46 ID:itAK7x07 特別快速、区間快速、準快速、超快速、特快速もあるんやで。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/353
354: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/28(月) 08:33:37.47 ID:ZEuoj8+J 長距離客が多ければ快速も設定するだろう 新富士開業前は、横浜ー富士等の利用客もいたが、今や長距離客は青春18乞食が殆ど http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/354
355: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/28(月) 13:12:40.69 ID:e/HfzZNN >>354 1万以上を一度に払うやつは乞食じゃないだろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/355
356: 名無し野電車区 [] 2016/11/28(月) 14:16:27.12 ID:itAK7x07 快速アクティーの停車駅は 東京 川崎 横浜 大船 藤沢 平塚 小田原 熱海 とし 通過する分は東京〜平塚までの普通列車を設定 大船では快速アクティーと普通列車が接続 ぐらいした方がいいと思う 東京〜平塚はどの駅も利用客が多いけど快速は快速で停車駅を減らして速達性を向上した方がいい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/356
357: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/28(月) 16:48:25.45 ID:uAZ4jwoS >>356 特急踊り子では具合が悪いの？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/357
358: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/28(月) 19:37:08.66 ID:NdhQY9Gi 向かい側に足を伸ばし、隣に汚いバックを置いて、クロスシートを占領するのが乞食 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/358
359: 名無し野電車区 [sage] 2016/11/28(月) 20:52:03.87 ID:uAZ4jwoS >>358 旅行するのに同行者はいないのか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/359
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