[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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519(2): 2016/12/31(土)23:58 ID:O4OuxL+x(1) AAS
会社間のなにがしよりも、そもそも長距離の直通需要があるのかという話。
それを言ったら湘南新宿や上野東京ライン、
京浜東北線だって一体何なのかという話にもなるのだが。
520: 2017/01/01(日)00:28 ID:DK+aeQLc(1) AAS
>>519
それは都心スルー運転をしたいってだけのこと
521: 2017/01/01(日)07:22 ID:+3gYUDBm(1/2) AAS
>>517
発車メロデイはもちろん、国鉄時代にはほとんどの駅にあった発車ベルも省略の静岡地区で
のんびり乗ろうとしていたらホームにおいてけぼり、降りる客も降りる前に扉が閉まってしまう。
522: 2017/01/01(日)08:08 ID:mGtty7p/(1) AAS
>>519
少なくとも東京都市圏、静岡都市圏、浜松都市圏、沼津都市圏を結んで車両効率を高めているだろうに
ただ富士市は静岡都市圏か沼津都市圏なのかが微妙な立場だな
523(1): 2017/01/01(日)09:58 ID:SgIsflV8(1) AAS
昼間も毎時1本ホームライナー走らせれば絶対座りたい人やクロスシートがいい人はぞれを選ぶ。
区間は静岡〜浜松、静岡〜沼津でHL同士の連絡は取らない。浜松での快速との連絡も取らない。
あえて接続駅で到着の5〜10分前に発車でいい。18キッパーいじめダイヤ。キッパーは改札出て駅ビルや駅近くの店で食事して金落として行け。
524(1): 2017/01/01(日)11:37 ID:Ppdoz1u7(1/3) AAS
>>523
座るために電車乗ってんじゃねーよ
目的地に行くために電車乗ってんだよ
通過されると迷惑なんだよ
525(3): 2017/01/01(日)13:18 ID:JqweXZAk(1) AAS
>>524
いろんな需要あるのだからそうゆう快適な速達列車も必要
差別化するために特急扱いにして企画きっぷ不可、1000円程度の特急料金必要としてもよいし
526(1): 2017/01/01(日)13:25 ID:Ppdoz1u7(2/3) AAS
>>525
便利で速いこだま号があるだろ
527(1): 2017/01/01(日)14:48 ID:bHkhHHwE(1) AAS
>>525
静岡ー三島、静岡ー浜松の新幹線特急料金が1000円未満の現実を考えると
遅くて不便な快速の需要は限られている
528(2): 2017/01/01(日)19:49 ID:+3gYUDBm(2/2) AAS
>>527
静岡〜富士（新幹線は新富士があるものの不便）、静岡〜沼津（新幹線で三島折り返しは短縮効果が薄い）は
一定の需要があると思われる。
529(1): 2017/01/01(日)20:02 ID:AvyWjixK(1) AAS
>>526
通過待ちで停まってばかりだけどね
530: 2017/01/01(日)21:31 ID:Ppdoz1u7(3/3) AAS
>>529
静岡県内の移動なら、なんら問題はない
531(1): 2017/01/01(日)21:32 ID:bqRMMZ7L(1) AAS
静岡県内は新幹線（こだま）があるじゃないかという香具師が多い(特に家風知恵遅れ)が、
>>525や>>528のいうように、新幹線非停車駅の速達や快適性の需要も少なくないはず
（特に都市規模の割に新幹線が市街地に止まらない沼津や富士）
あと、静岡空港のアクセスもとりこんでいいんじゃなかろうか
（バス連絡だから、ついでみたいなもんだが）
快適性の需要が列車ごと仕立てるほど多くなければ、Uシートみたいなのでもいいと思う
532(2): 2017/01/01(日)21:33 ID:otPkASKL(1/2) AAS
>>528
そんなものはない。
特急東海が廃止になった時点で、需要は無いことがはっきりしてる。
533: 2017/01/01(日)21:33 ID:otPkASKL(2/2) AAS
>>531
>>532を参照
534(1): 2017/01/01(日)21:40 ID:13SdRXjQ(1) AAS
新幹線をご利用ください。
535: 2017/01/01(日)21:48 ID:MDAUF8Jx(1) AAS
各駅停車の運転本数を増やす（昼間でも１０〜１５分間隔で１本）方が現実的
（快速設定も考えてみたものの現実的ではない）だな。
536(1): 2017/01/02(月)08:54 ID:ulBV9TuT(1) AAS
>>532
現在の朝夕の静岡〜沼津のライナーに乗ったことある？
東海号は京浜地区と静岡地区を結ぶ目的で設定されたもので
特急料金もそれを前提に設定されていた。
性格の違うものを持ち出すなよ！
537: 2017/01/02(月)12:03 ID:10mmgBZs(1) AAS
>>536
通勤のピークに、着席需要に応じてるってだけでしょ
538(1): 沼津〜富士利用者 2017/01/02(月)12:03 ID:/K4GzFEl(1) AAS
>>534
沼津と富士に新幹線の駅ができたら利用してやるよ。
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