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東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/
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522: 名無し野電車区 [] 2017/01/01(日) 08:08:04.40 ID:mGtty7p/ >>519 少なくとも東京都市圏、静岡都市圏、浜松都市圏、沼津都市圏を結んで車両効率を高めているだろうに ただ富士市は静岡都市圏か沼津都市圏なのかが微妙な立場だな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/522
523: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 09:58:25.40 ID:SgIsflV8 昼間も毎時1本ホームライナー走らせれば絶対座りたい人やクロスシートがいい人はぞれを選ぶ。 区間は静岡〜浜松、静岡〜沼津でHL同士の連絡は取らない。浜松での快速との連絡も取らない。 あえて接続駅で到着の5〜10分前に発車でいい。18キッパーいじめダイヤ。キッパーは改札出て駅ビルや駅近くの店で食事して金落として行け。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/523
524: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 11:37:09.39 ID:Ppdoz1u7 >>523 座るために電車乗ってんじゃねーよ 目的地に行くために電車乗ってんだよ 通過されると迷惑なんだよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/524
525: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 13:18:11.49 ID:JqweXZAk >>524 いろんな需要あるのだからそうゆう快適な速達列車も必要 差別化するために特急扱いにして企画きっぷ不可、1000円程度の特急料金必要としてもよいし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/525
526: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 13:25:35.66 ID:Ppdoz1u7 >>525 便利で速いこだま号があるだろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/526
527: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 14:48:39.49 ID:bHkhHHwE >>525 静岡ー三島、静岡ー浜松の新幹線特急料金が1000円未満の現実を考えると 遅くて不便な快速の需要は限られている http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/527
528: 名無し野電車区 [] 2017/01/01(日) 19:49:23.46 ID:+3gYUDBm >>527 静岡〜富士（新幹線は新富士があるものの不便）、静岡〜沼津（新幹線で三島折り返しは短縮効果が薄い）は 一定の需要があると思われる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/528
529: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 20:02:26.27 ID:AvyWjixK >>526 通過待ちで停まってばかりだけどね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/529
530: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 21:31:18.98 ID:Ppdoz1u7 >>529 静岡県内の移動なら、なんら問題はない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/530
531: 名無し野電車区 [] 2017/01/01(日) 21:32:45.14 ID:bqRMMZ7L 静岡県内は新幹線（こだま）があるじゃないかという香具師が多い(特に家風知恵遅れ)が、 >>525や>>528のいうように、新幹線非停車駅の速達や快適性の需要も少なくないはず （特に都市規模の割に新幹線が市街地に止まらない沼津や富士） あと、静岡空港のアクセスもとりこんでいいんじゃなかろうか （バス連絡だから、ついでみたいなもんだが） 快適性の需要が列車ごと仕立てるほど多くなければ、Uシートみたいなのでもいいと思う http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/531
532: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 21:33:13.55 ID:otPkASKL >>528 そんなものはない。 特急東海が廃止になった時点で、需要は無いことがはっきりしてる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/532
533: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/01(日) 21:33:57.99 ID:otPkASKL >>531 >>532を参照 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/533
534: 名無し野電車区 [] 2017/01/01(日) 21:40:41.83 ID:13SdRXjQ 新幹線をご利用ください。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/534
535: 名無し野電車区 [] 2017/01/01(日) 21:48:58.16 ID:MDAUF8Jx 各駅停車の運転本数を増やす（昼間でも１０〜１５分間隔で１本）方が現実的 （快速設定も考えてみたものの現実的ではない）だな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/535
536: 名無し野電車区 [] 2017/01/02(月) 08:54:44.67 ID:ulBV9TuT >>532 現在の朝夕の静岡〜沼津のライナーに乗ったことある？ 東海号は京浜地区と静岡地区を結ぶ目的で設定されたもので 特急料金もそれを前提に設定されていた。 性格の違うものを持ち出すなよ！ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/536
537: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/02(月) 12:03:25.02 ID:10mmgBZs >>536 通勤のピークに、着席需要に応じてるってだけでしょ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/537
538: 沼津〜富士利用者 [sage] 2017/01/02(月) 12:03:28.43 ID:/K4GzFEl >>534 沼津と富士に新幹線の駅ができたら利用してやるよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/538
539: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/02(月) 12:04:38.91 ID:PbXmFCKu >>538 三島まで行っても運賃は一続きだよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/539
540: 名無し野電車区 [] 2017/01/03(火) 12:12:20.11 ID:z02ghecS 静岡地区に快速サービスやるなら、有料サービスにすべきだな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/540
541: 名無し野電車区 [] 2017/01/03(火) 12:15:46.71 ID:z02ghecS >>1 静岡-浜松だけだな。他の区間は要らない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/541
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