[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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904(1): 2017/02/19(日)22:22 ID:/TMLITqD(1) AAS
>>902 それは社交辞令で大人の事情
熱海駅で束の車掌と東海の車掌は仲が悪いのは有名な話
どちらかが遅れようものなら馬脚を現したかのように罵倒する
東海は借りてる身なので肩身が狭くホームも概ね1線しか貸してくれないらしい
どうやら束はしぞーか支社と関係を切りたいらしい
だが束本社と東海本社、東海本部と長野支社は概ね仲がいい
いつも問題を起こすのはしぞーか支社
東海現業しぞーか支社と束現業横浜支社の社員談だから間違いないよ
905: 2017/02/19(日)22:26 ID:VIgmIwWb(1) AAS
>>904
問題を起こしてるのは浜松の人間だ！
906: 2017/02/19(日)23:05 ID:uxdA4a07(2/2) AAS
ベクレ食ってもな
907: 2017/02/20(月)00:50 ID:qqr8EKTI(1) AAS
新快速と特別快速は1時間当たり３本は必要。
１時間に２本は新快速。１時間に１本は特別快速。
908: 2017/02/20(月)01:56 ID:XBipjjkq(1) AAS
>>900
万が一快速が出来ても、愛野も東静岡も停車しないだろう
909: 2017/02/20(月)09:08 ID:B+uT3L9e(1) AAS
若い娘「でも私達がお願いしても、実現出来る力全く無いよね。鉄ヲタって・・・」
鉄ヲタ「・・・」
910: 2017/02/20(月)15:36 ID:DGimUzqI(1/22) AAS
会社発足30周年に伴う取り組みについて
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
911: 2017/02/20(月)15:38 ID:DGimUzqI(2/22) AAS
3月4日ダイヤ改正、特設ページ開設(12月のプレスリリースとほぼ同じ)
外部ﾘﾝｸ:newdiagram.jr-central.co.jp
912: 2017/02/20(月)15:38 ID:DGimUzqI(3/22) AAS
岳南電車も3月4日ダイヤ改正
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.fujikyu.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.fujikyu.co.jp
913: 2017/02/20(月)15:40 ID:DGimUzqI(4/22) AAS
「JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」の発売について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
914: 2017/02/20(月)15:43 ID:DGimUzqI(5/22) AAS
駅の天井の地震対策について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.at-s.com
県内の新幹線駅が対象(熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松)
県内の利用客1万人以上の在来線駅では富士、清水、東静岡、焼津、西焼津、藤枝、島田、磐田が対象。
高架化を計画している沼津駅は事業化時に対策する。
↑
沼津は反対派が事業認可取消へ向けて国と県を相手に裁判に訴えるようだ。
てか沼津はもっと早くに高架化（に向けて動き出）すべきだった。
（政令指定都市程の規模では無いと言っても）西部の浜松・中部の静岡とそれぞれ
省2
915: 2017/02/20(月)15:47 ID:DGimUzqI(6/22) AAS
そいえば静岡支社（というかJR東海）の車掌は島田駅での空港乗換案内しないんだね…
このまえ広島行った時は白市駅通った時に「広島空港へはバスにお乗り換え下さい。」みたいな車内アナウンスしてくれたのに。
916: 2017/02/20(月)15:48 ID:DGimUzqI(7/22) AAS
JR東海が静岡空港の乗り換えの案内を東海道本線の島田駅でやらないのは、
バカな静岡県知事がJR東海に東海道新幹線の空港駅を作れとか、のぞみが静岡県内の駅に止まらないなら、
のぞみの通行税をとるとか、喧嘩をうったから静岡県が絡んでいる静岡空港は無視。
それに、JR島田駅の空港行きのバスは事前予約がないと乗れないし、本数が少ない。
静岡駅からの静岡空港行きのバスになる。
917: 2017/02/20(月)15:49 ID:DGimUzqI(8/22) AAS
乗車できる人に縛りがある連絡バスは掛川からのやつだな
918: 2017/02/20(月)15:51 ID:DGimUzqI(9/22) AAS
草薙にも東対応の沼津・三島型の精算機が入ったってことは静岡、清水、富士
あたりにも入るの時間の問題だな。
東海としては意地でもＴＯＩＣＡ熱海またぎはやりたくないってことだな。
県はやりたがってるけど・・・
919(1): 2017/02/20(月)15:51 ID:DGimUzqI(10/22) AAS
草薙は新駅舎になってエリア外精算可能な精算機を設置するとは、今日実際に確認して驚いた。
Suicaエリアの奴らが気軽に入ってくるから、あまり歓心しないな…
あの精算機設置するなら静岡までにして以西は入れないでほしい。
920: 2017/02/20(月)15:53 ID:DGimUzqI(11/22) AAS
朝の平日上りは最大9連だし。静岡、沼津で切り離しや増結があって、３両編成になったり、逆に5〜6連に増える。
東海道本線のワンマン化の設備投資には金はかけないだろう。
今は下りは915Mの7連、上りは424Mの8連が最長(いずれも静岡〜浜松間)
切り離し・増結は浜松でも行われる(豊橋運用関連)
東海道線は313系3000番台の2両運用でもワンマンはしないし、半自動もしない。
(直通運用は富士・沼津到着時に半自動は解除され、車掌は必ず乗務)
921: 2017/02/20(月)15:54 ID:DGimUzqI(12/22) AAS
片浜、安倍川、西焼津、六合などの新設された駅のホームは最大10連まででしょ。
国鉄時代に113の11連が現役の時は、最後尾の車両がドアカットだったし。
211は10連だからうまい具わいにホームに収まった。
922: 2017/02/20(月)15:55 ID:DGimUzqI(13/22) AAS
伊豆箱根乗ってきて三島で乗り換えると313のボックスは苦行
923: 2017/02/20(月)15:57 ID:DGimUzqI(14/22) AAS
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
神奈川県内から静岡県内まで移動する機会が増えたけど、いずれも新幹線駅と離れているから面倒臭くて仕方がない。
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