[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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118: 2016/10/14(金)01:17 ID:699FpAmE(1) AAS
>>117 オブライエンよ、立ててやったぞ
2chｽﾚ:rail
これで満足かw
119: 2016/10/14(金)23:29 ID:oBsqW+cP(1/2) AAS
既にJR北海道はJR東日本に再建の協力を依頼しているし、JR四国も単独で厳しくなると思うので西日本と合併か？
JR貨物は、旅客会社に線路を借りたままで営業か？
以外と北海道で旅客は廃止でJR貨物が使うために線路を残して、JR貨物が初の自前の線路を持ったりして。
120: 2016/10/14(金)23:33 ID:oBsqW+cP(2/2) AAS
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の磐田までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、磐田までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
磐田以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、磐田以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
121(1): 2016/10/14(金)23:38 ID:eEmHRWNF(1) AAS
ココの路線(熱海〜新所原)こそ第三セクターに移管されたらすごく儲かりそうな気がする
静岡県の観光スポットの富士山と浜名湖を眺めるお座敷風な観光列車を導入
静岡県の海の幸を取り入れた食べ物や
イチゴやメロンやミカンを使ったスイーツ
飲み物も静岡さんの高級茶で
おもてなししたりとできる
新幹線では味わえないことが出来ると思う
122: 2016/10/15(土)10:43 ID:p0Y9B4N0(1) AAS
>>121
正解。
ただ浜松駅(浜松駅も含め)から西は東海管轄のままでいい。
123: 2016/10/16(日)19:42 ID:2ZzPhioo(1) AAS
スレちだが、国鉄時代東海道新幹線のリフレッシュ工事で、平日の半日運休になったことがあったな。
その頃は東京〜岡山だった。
定期の急行東海４往復に加えて、臨時の急行東海が静岡〜東京１往復運転された。
リニアが開業して、東京〜名古屋を長期運休してリフレッシュ工事となると、期間限定で東京〜名古屋の在来線特急が復活することになるな。
124: 2016/10/17(月)08:11 ID:uTuRTxs7(1) AAS
そうなんだよな
名古屋って常に安い簡易宿泊施設が満席なんだよなｗ
やっぱ東京と大阪の間で、あのとてつもない長い時間を一気に行けないから
どこかで途中下車する羽目になる
それで名古屋なんだと思うｗ
名古屋って大都市の割に、宿泊施設が少ない
特にカプセルホテルとかな
早めに予約を入れておかないと、マジで寝床を失う
名古屋通り越して豊橋いいぞ
大阪21時前に出て夜中の1時前には着けるし、翌朝は5時には始発出るし、一応駅前にネカフェ、ダメなら隣にカラオケ屋あるし仮眠できる。
省1
125(1): 露 ◆9eKulPh.gs 2016/10/17(月)10:05 ID:qhgzfoSP(1) AAS
静岡地区の10分間隔、それ以外の20分間隔は維持しつつ、毎時1本快速を走らせても良い気がする
停車駅は三島、沼津、富士、清水〜島田各駅、掛川、袋井、磐田、浜松
126: 国立民 ◆KuyRyqhUKE 2016/10/17(月)10:27 ID:J7MPze/c(1) AAS
>>125
ハロワ行ったらどうた？
127: 2016/10/18(火)17:48 ID:unkf1y8s(1) AAS
オブライエン返信待ちage
128: 2016/10/20(木)20:12 ID:wmSs4q0D(1/3) AAS
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、毎日、浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
深夜２３時３０分発で米原駅から豊橋駅に午前1時30分に到着する特別快速を設定するべきで、
京阪神方面からの乗り継ぎと
名古屋、金山（午前０時３０分前後）からの深夜終電の大幅な繰り下げにもなる。
129: 2016/10/20(木)20:14 ID:wmSs4q0D(2/3) AAS
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、毎日、浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
深夜２３時３０分発で米原駅から豊橋駅に午前1時30分に到着する特別快速を設定するべきで、
京阪神方面からの乗り継ぎと
名古屋、金山（午前０時３０分前後）から豊橋方面への深夜終電の大幅な繰り下げにもなる。
130: 2016/10/20(木)21:44 ID:wmSs4q0D(3/3) AAS
飛行機って、路線の搭乗率が７割？を超えてくると、
「いつも席が取りにくい」と客が感じてしまって、
他の航空会社や新幹線に逃げていってしまうから、
７割を超えてくると、大型化して搭乗率の調整を行うって聞いた事があるんだけど、
今のJALってそういう事はしないのかね。
131: 2016/10/20(木)22:03 ID:chF+pcT1(1) AAS
名古屋側は浜松〜米原の特快を毎時運行(浜松〜豊橋は各駅)で解決
東京側は富士以東を東に管轄変更と富士〜黒磯・高崎を15両化できれば
静岡〜(熱海・東京）〜黒磯、富士〜(熱海・新宿）〜前橋の特快2本立てできるが
現状だと沼津〜(熱海・東京）〜黒磯・宇都宮の特快設定が限界
132(1): 2016/10/21(金)04:57 ID:z/4u322x(1) AAS
そうなんだよな
名古屋って常に安い簡易宿泊施設が満席なんだよなｗ
やっぱ東京と大阪の間で、あのとてつもない長い時間を一気に行けないから
どこかで途中下車する羽目になる
それで名古屋なんだと思うｗ
名古屋って大都市の割に、宿泊施設が少ない
特にカプセルホテルとかな
早めに予約を入れておかないと、マジで寝床を失う
名古屋通り越して豊橋いいぞ
大阪21時前に出て夜中の1時前には着けるし、翌朝は5時には始発出るし、一応駅前にネカフェ、ダメなら隣にカラオケ屋あるし仮眠できる。
省5
133: 2016/10/21(金)07:01 ID:k0+gczLX(1) AAS
>>132
大阪から東京10時間程で行けるんちゃうん
一気やなくても気分転換で途中下車なら12時間やろ
泊まる必要ないやろクソボケが
134: 2016/10/22(土)00:45 ID:2HXY09N0(1/2) AAS
JR東海の静岡県と豊橋駅までの愛知県の管轄内だと熱海から豊橋まで限定されるが
新快速と特別快速の停車駅を並べてみると、
熱海、三島、沼津、吉原、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、菊川、掛川、愛野、袋井、磐田、浜松、
高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋、
の順番で停車。
特別快速は
吉原、金谷、菊川、愛野、袋井、新所原は停車しなくてよい。
135(1): 2016/10/22(土)21:26 ID:2HXY09N0(2/2) AAS
新快速の話でなく、１５３系の話でスマソが、昭和５５年頃、大阪の近
畿車両の工場敷地で廃車となった車の解体場でアルミサッシを拾って
本当に驚いたことであるが、アルミ枠の中身は空洞と思いきや、実は
窓枠と同じ形の木枠が入っていたことだった。（換言すれば、窓枠を木
で作ってアルミで包装してあるような形だった、実に凝った作りだった
）だから他の１１３系などのようにガタピシといわずに静かに走行して
いたのだろうと思う・・・
１５３系新快速はS４７年からS５４年春までの、今思えば７年の短い生涯だっ
たが、やはり大きなインパクトは１両に１ヶ所ずつのトイレと洗面台、大きな
アルミ製のゴミ箱、そして極め付きは何といっても車内壁面化粧板の薄パープ
省4
136: 2016/10/22(土)21:30 ID:wiVIGWE+(1) AAS
>>135
ガタピシいわないのは単に急行用の窓はサッシとレールの間にバタつき防止のための留め金が入っているから
これがしっかり抑えているのと戸袋が無いのとを買われてキハ40の寒地仕様にも使われたりもした
137: 2016/10/23(日)04:38 ID:VWtzq+wW(1/2) AAS
特別快速は
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、磐田、浜松、
高塚、舞阪、弁天島、鷲津、豊橋、
の順番で停車。
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