[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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20: 2016/09/21(水)11:01 ID:PVQn+H+E(6/12) AAS
議員の無駄な報酬をカットして、そのカットした分を資金不足なら、沖縄に回す金を流用しましょう。
17年度予算で沖縄振興費は274億円削減したが、1,338億円も残りがある。
21: 2016/09/21(水)11:03 ID:PVQn+H+E(7/12) AAS
無駄な税金(年度末の余計な道路工事、議員等の無駄な経費等)を使わないで、本当に費用なところに税金を使って欲しい。
世界にばら撒く金を
こっちに振り分けることを優先的にできないのかな… 無駄を省いて予算をつけるべき。
この際、国会議員の報酬を3割カットでその分そちらに回すのも良いのでは⁈
22: 2016/09/21(水)11:05 ID:PVQn+H+E(8/12) AAS
とりあえず道路だとかそういうのから予算を割り振るべきだ。
道路の開通が数年遅れたところで、決定的な影響は発生しない。
ひとつまずれば、道路どころの騒ぎじゃなくなるわ。
23: 2016/09/21(水)11:29 ID:PVQn+H+E(9/12) AAS
厨国向けODAとか今更ながら悔やまれる。 自民党は何十年もろくな仕事してなかったんだ。身内ばかりに税金を使って。ひどすぎる
対外に金使いすぎ一年置き位に国内重点予算期間を設けるべき。国連への負担金全部そっちに回した方がいい。
ここは金を使うべき所じゃないの。
省庁の言いなりになって無駄な予算付けてないで、重要なところに回す脳ミソはないのでしょうか先生方。
24: 2016/09/21(水)11:41 ID:PVQn+H+E(10/12) AAS
こうゆうトコロに優先的に予算配分する分には
国民の誰も文句言わないんだけど、無駄な箱物作る予算削って
こっちに回してほしい
25: 2016/09/21(水)11:59 ID:PVQn+H+E(11/12) AAS
静岡県の推計人口５４０人減少 ８月１日現在 ４カ月ぶり転出超過 2016.8.28 07:00
８月１日現在の本県の推計人口は３６８万８８７８人で、前月から５４０人減ったことが県統計調査課のまとめで明らかになった。
減少の内訳は、死亡数が出生数より多いことによる自然減が３７０人、他県への転出が転入より多いことによる社会減が１７０人。
転出超過となったのは、４月以来４カ月ぶりだった。
前月と比べて人口が増えたのは１１市町、減ったのは２４市町。
増加数が多かったのは浜松市（２３３人増）、三島市（７３人増）などで、
減少数が多かったのは静岡市（２３６人減）、牧之原市（１１５人減）などだった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
省3
26: 2016/09/21(水)12:00 ID:PVQn+H+E(12/12) AAS
「ななつ橋クルーズ」好評 浜名湖遊覧船 定期便目指す （2016/9/3 08:35）
浜名湖遊覧船（浜松市西区）が夏休み企画として８月の日曜に計４日間運航した「ななつ橋クルーズ」が終了した。
西区の舘山寺温泉の宿泊客を、湖西市新居町の体験施設「海湖館」に連れて行き、魚のつかみ取りや食事を満喫してもらう企画。
５３人が乗船して好評だったため、同社は今後、定期便運航も目指していく。
・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:www.at-s.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.at-s.com
人気が出て、今後定期化するらしい。
現在稼働の遊覧船は今の所、、通年で舘山寺・瀬戸港のやつと、浜名湖SAから土日祝の11月までのやつ。
27: 2016/09/22(木)01:37 ID:jtqxyrvd(1) AAS
停車駅は熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、
愛野、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
28: 2016/09/22(木)05:07 ID:yVBtZk8m(1/4) AAS
もし浜松発が軒並み熱海行きなら
先発熱海行きが埋まった時点で次発に人がなだれ込んでこれも満席になるって落ち
現状の18期間がそんなんだしなあ
29: 2016/09/22(木)05:08 ID:yVBtZk8m(2/4) AAS
なんで未だにクロスの新車が出てるわけ？
阪和線なんか着々とロングが外されてきてるよ。
ロングが好評の根拠はいつになったら出せるわけ？
30: 2016/09/22(木)05:10 ID:yVBtZk8m(3/4) AAS
YOMIURI ONLINE 地域 静岡
新型313系乗り心地快適、ＪＲ東海ダイヤ改正
車内放送聞きやすく、大量投入「湘南型」消滅、座席数減ります、窓を背にロングシート
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
※明日にはリンクが別記事に置き換えられる予定
ＪＲ東海が３月１８日のダイヤ改正で、県内に新型電車を一挙に大量投入して、旧国鉄時代からの古い車両を一掃する。
既に一部が走り始めて乗り心地が良くなった。しかしこの新型は窓を背に座るロングシート車となり、座席が３両編成で
約５０人分減った。同社は同じ新型でも、名古屋地区では前向きに座れる転換シート車を重視しており、新ダイヤから
「着席サービス」に大きな違いが出る。
新型は３１３系電車で、前面が斬新な白色、側面の窓も大きくなった。ＪＲ東海が、在来線電車の標準タイプとして１９９８年
省11
31(1): 2016/09/22(木)06:49 ID:tVUAEyD2(1) AAS
>>1
むしろ
黒磯～静岡(東京・熱海経由)の特別快速＋E233＋Suicaグリーン車を導入、
うち黒磯～富士はJR東日本管轄＋E233の15両
停車駅
黒磯～宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、品川、川崎、
横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴～三島の各駅、沼津、吉原～静岡の各駅
この区間の新駅(★は停車)
東宇都宮★、下野川田、下野茂原、北小山、南小山、南古河、西栗橋、北蓮田、
南蓮田、東上尾、北大宮、村岡、来宮★、東三島★、南長泉、東沼津
32: 2016/09/22(木)08:28 ID:GDpUmZOC(1) AAS
速くて便利な新幹線を(ｒｙ
33: 2016/09/22(木)08:57 ID:nASl4A6H(1) AAS
>>31
言ってることは半分正解。
境界駅は富士ではなく絶対に浜松(富士川で別けるのは都合が悪すぎ。天竜川で別けるのがベスト)。
在来線での静岡と名古屋方面の流動は東京方面より絶対的に少ないので、浜松で分けて名古屋方面とは一切合切考慮しないこと。
快速、特別快速の設定をするなら東京～伊豆急下田(前10両)・静岡(後５両)１往復毎日運転(E231かE233)。
ホリデー快速を新宿～静岡(215系10両)、静岡～(新宿経由)～大宮(373系９両、一部指定)土曜休日運転。
静岡県内完結の快速(通勤ライナー除く)や名古屋方面の接続云々はやらない、もしくは無視をしろ。
設定したところで客は来ない。
34: 2016/09/22(木)21:45 ID:yVBtZk8m(4/4) AAS
東海道線の最長列車の運行距離が短くなる一方の中で
JR東は上野東京ライン・湘南新宿ラインが伸びた
首都圏は鉄道ネットワークが強力で羨ましい、
大トヨタ帝国はクルマを中心とした国なので鉄道はますます弱体化するばかり
35: 2016/09/23(金)04:15 ID:uSm+EKL5(1/3) AAS
１６００億円の放棄か…
無いものを取りに行くより新たに作り出した方が建設的ということだろう
但し 対キューバ投資はかなり出遅れているけど勝算はあるのか？ 奨学金は何十年かけても完済しないといけないのに？
36: 2016/09/23(金)04:39 ID:uSm+EKL5(2/3) AAS
意外にも、安倍さんが日本の首相としては初訪問だとか。
１６００億円の放棄か…
無いものを取りに行くより新たに作り出した方が建設的ということだろう
但し 対キューバ投資はかなり出遅れているけど勝算はあるのか？ 奨学金は何十年かけても完済しないといけないのに？
安倍総理、これ以上バラマキ外交はお控え下さい。我々の納税したお金です。
もしお考えでもキューバに支援する理由はありません。
キューバ革命の英雄であるチェ・ゲバラの墓に行ってやってくれよ。
彼はもう、ずいぶん前に広島県に行って被爆した方々を追悼してるんだからさ…………
37: 2016/09/23(金)07:35 ID:uSm+EKL5(3/3) AAS
＜安倍首相＞ＮＹからキューバへ
毎日新聞 9月22日(木)23時56分配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
【ニューヨーク高本耕太】安倍晋三首相は米ニューヨーク訪問の全日程を終了し、２２日午前（日本時間２２日深夜）、
次の訪問地キューバに向けて政府専用機で出発した。
キューバでは、首都ハバナでラウル・カストロ国家評議会議長との首脳会談に臨み、「官民を挙げた経済関係の強化」を確認する。
また北朝鮮と関係の深い同国に、対北朝鮮制裁強化への理解と協力も求める方針だ。
現職首相によるキューバ訪問は初。昨年７月の米国との国交回復以降、欧米企業などから同国の市場に注目が高まっており、
政府間の関係強化を進めることで日系企業の進出を促したい考えだ。
省10
38: 2016/09/24(土)00:05 ID:AGVonXuZ(1) AAS
以上オブライエンの
ぼくのかんがえたきぼう
スレでした
39(1): 2016/09/24(土)01:43 ID:ZCfSYWKu(1/2) AAS
特急東海が廃止になった原因は、急行から特急に格上げになり、特急料金になったら新幹線とあまり変わらない金額になったこと。
当時、静岡市内の金券屋で静岡～東京都区内の新幹線自由席回数券のバラ売りが5300円だった。
特急東海の静岡～東京の特急A料金＋乗車券が5200円くらいだったかな？
せめて特急のB料金であれば、多少は延命したな。
ムーンライトながらの送り込みが9連、特急東海の往復運用がが6連だったからなあ。
せめて、ダブルデッカーのグリーン車を一両組み込んで10連で統一すればとおもったな。
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