[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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233: 2016/11/07(月)14:31 ID:LR/TtPXK(1) AAS
ここはJR野幌です。
海老津にすら来れなくなったエビフライはお引き取り下さい。
234: 2016/11/07(月)15:32 ID:EFzw+Xkd(1) AAS
>>229
ホームライナーをそのまま置き換えればいいだけの話だから
特に誰も困らない件
235: 2016/11/07(月)16:32 ID:BrE8pkLD(5/5) AAS
キャッチフレーズは、新幹線には無い、感動と歓びを貴方に。
236: 2016/11/07(月)18:16 ID:UpWBVbBS(1) AAS
それを言うなら、予讃線特急はしおかぜに統一し、いしづちを新快速にしたらどうだ？
停車駅は、
高松 端岡 坂出 宇多津 丸亀 多度津 宅間 高瀬 観音寺 豊浜 川之江 伊予三島
伊予土居 新居浜 伊予西条 伊予小松 壬生川 今治 大西 菊間 伊予北条 三津浜 松山
237: 2016/11/07(月)20:09 ID:/sBY3vh/(1/2) AAS
JR束
粗悪 欠陥バラック電車 平成の６３系
走るんです なんとかしてくれ
238: 2016/11/07(月)20:09 ID:/sBY3vh/(2/2) AAS
日中にだらだら読まれない長文投稿とか
無職は余暇たっぷりだな
239: 2016/11/08(火)02:22 ID:ItoSd1OC(1) AAS
特急ふじかわは３８３系に置き換え、
３７３系は急行用に格下げする
240: 2016/11/08(火)05:12 ID:Mx/nniDy(1/3) AAS
東海道本線静岡地区に特別快速を導入したら、
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡の停車駅で
熱海から清水まで１３０キロ運転で最短で３５分。熱海から静岡まで最短５０分で結ばれる。
静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井、磐田、浜松の停車駅で、余裕で６０分。
さらに停車時間を極力短くさせて、１３０キロ運転を達成させたら、最速で５５分台も可能だ。
ホームライナーは快適で特別の追加料金を払うので存続はさせる。３７３系で原則で６両編成。ただし、青春１８きっぷや乗り放題切符の乗客は乗せない。
241: 2016/11/08(火)05:14 ID:Mx/nniDy(2/3) AAS
東海道本線静岡地区に特別快速を導入したら、
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡の停車駅で
熱海から清水まで１３０キロ運転で最短で３５分。熱海から静岡まで最短５０分で結ばれる。
静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井、磐田、浜松の停車駅で、余裕で６０分。
さらに停車時間を極力短くさせて、１３０キロ運転を達成させたら、最速で５５分台も可能だ。
浜松から豊橋まで
途中、高塚、舞阪、鷲津停車で最速１３０キロ運行で２０分で到着可能。
242: 2016/11/08(火)05:16 ID:Mx/nniDy(3/3) AAS
新幹線は東京・大阪・名古屋の３大都市圏の交通機関
東海道本線静岡地区は地域輸送に徹するべきで、新快速と特別快速は欠かせない重要な地域社会の動脈となる。
243: 2016/11/08(火)09:12 ID:LZJjQS13(1) AAS
時は金なり！
早く移動したいならそれなりの対価を払わねばならない。
244: 2016/11/08(火)11:21 ID:MJAJ+tof(1) AAS
熱海〜静岡〜浜松〜豊橋快速マリンライナーは
◎ビジネス・観光客向けに平屋のリクライニングシートの普通車指定席2両
◎短距離客向けにオールロングの自由席3両
の5両がベスト
245: 2016/11/08(火)12:15 ID:O4MSBK7w(1) AAS
あの〜今初めてDR.東海見ました。
なんかいい事ありますかね？
246: 2016/11/08(火)19:26 ID:8MbjYLU9(1) AAS
ある
247(1): 2016/11/09(水)01:08 ID:guhh0YP/(1) AAS
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
248(1): 2016/11/09(水)04:32 ID:zobGrdDH(1/2) AAS
>>247
アホクサ。
静岡〜名古屋は在来線での需要ないから浜松豊橋で完全分断が望ましいね。
寧ろまだそこそこある東京横浜〜静岡の需要を重視するけどな。
ε=ε=┏(・＿・)┛
249: 2016/11/09(水)06:38 ID:z5l8YTI/(1) AAS
……………………
上野東京ライン常磐線E531系は関東版の新快速になれるか！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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250: 2016/11/09(水)07:01 ID:LpL5dS1Z(1) AAS
新幹線は東京・大阪・名古屋の３大都市圏の交通機関
東海道本線静岡地区は地域輸送に徹するべきで、新快速と特別快速は欠かせない重要な地域社会の動脈となる。
251(1): 2016/11/09(水)08:27 ID:Gz0camE8(1) AAS
>>248
アホクサ。
東京横浜〜静岡は在来線での需要ないから熱海沼津で完全分断が望ましいね。
寧ろまだそこそこある静岡〜名古屋の需要を重視するけどな。
ε=ε=┏(・＿・)┛
252: 2016/11/09(水)08:46 ID:7lgWbwj1(1/2) AAS
池袋から川越へは、所沢乗換、西武の黄色い電車で行くのが便利便利
東上線は、人身事故多いし、乗降客数がマイナス1000万人の鶴瀬のせいで大赤字のローカル線だからダメダメ
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ
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