[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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429(1): 2016/12/09(金)01:11 ID:6cBqRrlM(1) AAS
>>428
必要ないよ
駅間がそもそも長いんだから
430: 鶴にゃん 2016/12/09(金)02:45 ID:cQpjmlXF(1/2) AAS
>>429
ほんとこれ
駅間10km近くあるからな。
中央線で言ったら名古屋−大曽根間でも7.9kmしかないし
駅が無いから各駅でも快速運転と同じスピードが出ている。
431(1): うさにゃん 2016/12/09(金)02:50 ID:cQpjmlXF(2/2) AAS
>>428
熱海→東京
3,670円（乗車券1,940円 特別料金1,730円） 104.6km
熱海→浜松
5,070円（乗車券2,590円 特別料金2,480円）152.5km
50kmも余分に乗ってるくせにボッタクリとかどういう感覚してんだお前。
てか150kmも在来線で走ってる新快速なんて東海区間にないんだが。
大垣−豊橋ですら116.4kmしかないんだぞ。
静岡が単純に横に長いだけで快速のあるなしは関係ねーわ。
432(1): 2016/12/09(金)12:44 ID:Kl3mmfKk(1) AAS
>>431
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
433: 2016/12/09(金)13:31 ID:AxRrXUhp(1) AAS
>>432
糞ボケオブライエンうぜえ消え失せろ
434: 2016/12/09(金)17:29 ID:dyO1oykP(1) AAS
沼津からホームライナー浜松があるんだから
それにでも乗ってろ
同じ列車で豊橋まで行ける
435(1): 2016/12/09(金)18:35 ID:mLZNvVv/(1) AAS
豊橋に行かなくていいよ。
浜松では上りホーム到着して、座席転換してそのまま折り返せばいい。
ホームライナー昼間も毎時1往復出してくた方がいい。
停車駅もそのままで。
436: 2016/12/10(土)00:53 ID:fIwwOPJg(1) AAS
>>435
そんなの走らせたら、今日から1ヶ月間コジキに占領されるだけで、普段はガラガラ
無理だろ
437: 鶴にゃん 2016/12/10(土)01:42 ID:vFbsHSZk(1/3) AAS
てか静岡のホームライナー増発してるし割と定着してるんじゃね？
ホームライナー浜松なんて三島〜浜松136.4km走ってて320円とか超得だわ
東のグリーン車よりも良心的だわな
なんせたった50kmで770円もするからなｗｗｗ
それ以上乗ると980円とかボッタクリもいいところ
18乞食は２階建てに騙されてるというオチｗｗｗ
438: うさにゃん 2016/12/10(土)01:46 ID:vFbsHSZk(2/3) AAS
>>414
（ぼくのおこづかいの）限界で（18きっぷで乗れる列車が）快速
439(1): うさにゃん 2016/12/10(土)01:59 ID:vFbsHSZk(3/3) AAS
よく分かる非競合区間でのJR東海様とゴミ汚物迷鉄の違い
迷鉄名古屋―犬山28.2ｋｍ
特急26分 平均時速65.076 km/h（しかも毎時２本）
急行31分 平均時速54.580 km/h（しかも毎時２本）
準急35分 平均時速48.342 km/h（しかも毎時２本）
普通42分 平均時速40.285 km/h
運賃550円 1か月18,710 円 3か月53,330 円 6か月101,040 円
静岡―島田27.6km
普通27分 平均時速61..333 km/h（毎時６本）
運賃500円 1か月14,740円 3か月42,030円 6か月71,540円
省1
440: 2016/12/10(土)16:14 ID:egznDR0i(1) AAS
どケチなちょんこ名古屋が大阪様との格差を隠すためいやいや入れてるだけやんけ
441: 2016/12/13(火)18:57 ID:ooY7EeB4(1) AAS
>>439
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
442: 2016/12/14(水)09:24 ID:LXg39Jvf(1/2) AAS
大垣−豊橋ですら116.4kmしかないんだぞ。
443: 2016/12/14(水)10:16 ID:LXg39Jvf(2/2) AAS
名古屋駅のきしめんは、6番ホームのお店と決めています。
444: 2016/12/14(水)11:58 ID:niQH2Jsb(1) AAS
18シーズン前の夕刻に浜松から熱海迄乗車した
静岡と沼津・三島で殆どの客が入れ換わり、1人当たりの平均乗車時間は10~15分
しかも各駅でそこそこの乗降客があった
これなら夜の特急間合い時間以外は、快速を望んでも無理だと思ったよ
445: 2016/12/15(木)01:58 ID:hjJl4GUo(1/2) AAS
・駿府人/オブライエン、鶴亀・名無し歌人一味、静岡・山梨・神奈川住民および静岡口スレ住民、それらを支援する一部の愛知東部住民(特にアスペ君)のカキコ禁止
・ムーンライトながらおよびそれに関係するネタ、そしてながら族のカキコ禁止
・371、373系、338M、伊那路、ふじかわ、あさぎりなど、静岡の列車や静岡所属車両ネタ禁止
446(1): 2016/12/15(木)02:13 ID:hjJl4GUo(2/2) AAS
静岡の在来線の表定速度は地方ローカル線の特急よりも速いですね。
静岡地区は線形がよく、駅間距離も長いので、元々快速運転をしているようなものなのです。
447: 2016/12/15(木)11:34 ID:xYsCzt8n(1) AAS
>>446
静岡地区はJR化前後から新駅を増やしたため、各駅の乗降客が分散した。
新駅を作っても所要時間を長くしないよう、113系時代から2M1Tの高加速編成を組み、貨物列車と並行ダイヤで走っている。
もし快速を増設しても、評定速度は普通列車とほぼ変わらず、通過駅では減便となってしまい、結局は青春18乞食以外には、余り歓迎されない存在になる。
448(1): 2016/12/15(木)14:16 ID:Q2GxIakL(1/4) AAS
最近乗客少なくなってないか？
東海の新快速や米原・熱海の乗り換えもシーズン中でもあまり混まない
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