[過去ログ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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533: 2017/01/01(日)21:33 ID:otPkASKL(2/2) AAS
>>531
>>532を参照
534(1): 2017/01/01(日)21:40 ID:13SdRXjQ(1) AAS
新幹線をご利用ください。
535: 2017/01/01(日)21:48 ID:MDAUF8Jx(1) AAS
各駅停車の運転本数を増やす(昼間でも10〜15分間隔で1本)方が現実的
(快速設定も考えてみたものの現実的ではない)だな。
536(1): 2017/01/02(月)08:54 ID:ulBV9TuT(1) AAS
>>532
現在の朝夕の静岡〜沼津のライナーに乗ったことある?
東海号は京浜地区と静岡地区を結ぶ目的で設定されたもので
特急料金もそれを前提に設定されていた。
性格の違うものを持ち出すなよ!
537: 2017/01/02(月)12:03 ID:10mmgBZs(1) AAS
>>536
通勤のピークに、着席需要に応じてるってだけでしょ
538(1): 沼津〜富士利用者 2017/01/02(月)12:03 ID:/K4GzFEl(1) AAS
>>534
沼津と富士に新幹線の駅ができたら利用してやるよ。
539: 2017/01/02(月)12:04 ID:PbXmFCKu(1) AAS
>>538
三島まで行っても運賃は一続きだよ
540: 2017/01/03(火)12:12 ID:z02ghecS(1/2) AAS
静岡地区に快速サービスやるなら、有料サービスにすべきだな。
541(2): 2017/01/03(火)12:15 ID:z02ghecS(2/2) AAS
>>1
静岡-浜松だけだな。他の区間は要らない。
542: 2017/01/03(火)12:23 ID:sI2/ekV7(1) AAS
>>541
新幹線をご利用ください。
543: 2017/01/03(火)23:40 ID:6HilQfje(1) AAS
>>541
この区間、どの駅も結構乗降客が多く、快速はいらない
静岡-浜松は新幹線料金も自由席なら980円だしな
544: 2017/01/03(火)23:51 ID:38RRf1Fd(1) AAS
ホームライナーの停車駅で快速を沼津〜浜松で運転できればよいが。
快速が入ることで、運転間隔のバランスが崩れてしまうことがなければよいが。
国鉄時代の静岡〜沼津の快速でもよいが。
545(3): 2017/01/04(水)03:01 ID:OYfTIAvI(1) AAS
どの駅も利用客数が大差ないという人を見かけるが
ホームライナーの停車駅はどのように決めたんだ?
18隔離目的でライナーを入れるならそれ以外の時期は運転せず。
停車駅は現状のまま浜松⇔沼津で毎時1本の程度でいいが、車両はどうする。
373だけで回せるか?
浜松〜豊橋は本数が少なめだから豊橋まで行ってほしい。
546(1): 2017/01/04(水)05:13 ID:rlALg2pq(1/3) AAS
>>545
18隔離という発想が意味不明
設備投資せずに設けられるきっぷだよ?
547: 2017/01/04(水)09:17 ID:aYbsYUwz(1) AAS
浜松〜豊橋はその区間を往復してる列車に任せて373は折り返して引き返しのホームライナー運用に入るのが正しい。
548: 2017/01/04(水)10:58 ID:G2lqi3rZ(1) AAS
>>545
ホームライナーの停車駅は、平成の大合併前の各市の中心駅。
郡部や新設駅は通過。
浜松〜豊橋は名古屋方面に直通の方が需要がありそうな気がする。
549(2): 2017/01/04(水)12:46 ID:4Z10CQt6(1/3) AAS
>>546
引きこもりを青春18きっぷで引っ張り出すとか家族旅行のマイカー族からの乗り換えなら増収だよ
けど乗り鉄に使われたら減収の上まともな利用者まで迷惑かける
そこをフィルターしないと
550(1): 2017/01/04(水)14:50 ID:aEbiwoUe(1) AAS
>>549
この時期静岡地区がセミクロス113系の時代、18乞食がボックス席を荷物でふさいで、
地元客が迷惑を被りJRに苦情を寄せていたそうから、クロスシートの快速を望むのは難しいと思う。
自業自得やな。
551: 2017/01/04(水)14:54 ID:rlALg2pq(2/3) AAS
>>549
日本語でおk
乗る人間は全員客だ。貴賎はない。
552: 2017/01/04(水)14:55 ID:rlALg2pq(3/3) AAS
>>550
そんなのは客のマナーのはなしで、きっぷとは関係ないだろ
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