[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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663(1): 2017/01/23(月)21:46 ID:pPthMav0(1) AAS
通過させる駅なんてない
664: 2017/01/23(月)22:22 ID:n6QHY56z(1) AAS
>>663
短距離客ばかりで、どう考えたって快速は出来ないだろう。
665(1): 2017/01/24(火)21:04 ID:2g9O/dC+(1) AAS
東海道新幹線の輸送力に限界が来ているのだが・・・
666(1): 2017/01/24(火)21:19 ID:Fl0S5lSE(1) AAS
>>665 こだまはかなり余裕がありこだまを否定するとかなりの駅が無駄になる件について
667(2): 2017/01/24(火)23:34 ID:i6UsDBnF(1) AAS
>>666
じゃあこだまひかり駅全部潰せば効率的じゃん
668(1): 2017/01/24(火)23:50 ID:0x8JbThU(1) AAS
>>667
関東民消えろ
ひかりこだまの駅を無くしたら静岡県民が関東関西に何で行けばいいんだよ
新快速があってもしょうがないし時間かかりすぎ
お前みたいな貧乏人は高速バスで十分だ
669: 2017/01/25(水)02:04 ID:7IZREB4W(1) AAS
簡単だろ。
新快速を270km/hで走らせれば解決じゃん。
670: 2017/01/25(水)02:09 ID:zigSvpJk(1) AAS
リニアが出来たらオールこだまになるだろ。
671: 2017/01/26(木)15:02 ID:vrhaDS9N(1) AAS
東海道新幹線の輸送力に限界が来ている
672(1): 2017/01/26(木)17:05 ID:eW/OInHw(1) AAS
>>668
特急東海を復活させればいい。
673(2): 2017/01/26(木)21:47 ID:L9ZSOdaB(1) AAS
>>672
あの乗車率では復活は無理
静岡県内は乗降客が各駅分散されているのと、普通列車の表定速度が高いことが要因
674: 2017/01/26(木)22:05 ID:Yk1Tb+Hm(1) AAS
じゃあ無料の優等列車などもひとつ無理だろ
675: 2017/01/26(木)23:11 ID:pycpiQK8(1) AAS
>>667 事故や台風等の天災で、
横長の静岡県に新幹線の駅がひとつもなくなったらどうなるか考えてみろよ。
長時間缶詰だぞ。
駅があれば、ホームに停車中のこだまやひかりに、非常用の通路を渡して、通過線に止まったのぞみからホームに行ける。
676(1): 2017/01/27(金)03:47 ID:K98RbtW9(1) AAS
貨物との兼ね合いで、普通列車を追い抜く快速等、スジの隙間になかなか入れられない
快速を増設して普通列車を削減するなら、今のままで良い
677: 2017/02/01(水)13:58 ID:xVGldCQw(1/2) AAS
>>673
乗車率が低かったのは、高いＡ特急料金を適用したのが原因。
>>676
豊橋〜大垣だって、貨物線が別線になってないじゃん。
678: 2017/02/01(水)16:57 ID:FVHmsa/i(1) AAS
>>673
実際静岡区間って何気に普通も早いからなあ
ながらやふじかわ、ホームライナーの時間と比べたらどれだけかわかる
679(1): 2017/02/01(水)18:54 ID:VdxF1oDk(1) AAS
特急東海がB特急料金ならもう少し延命したかも知れないな。
680(1): 2017/02/01(水)19:33 ID:y8DDuLDt(1) AAS
>>679
三島までＢだったのに６両でも空気なら静岡でも需要がなく延命はムリ
681: 2017/02/01(水)19:38 ID:xVGldCQw(2/2) AAS
>>680
ばかっさ〜〜〜
肝心の静岡、清水からＡじゃ、しょうがねえんだよ！
682(1): 2017/02/02(木)07:01 ID:c+HuQ7ZP(1) AAS
東海道新幹線の輸送力に限界
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