[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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715: 2017/02/06(月)22:41 ID:cNlgO0Mr(1/2) AAS
静岡地区って待避駅あるの？
待避しなくてもいいくらい駅間長いのでは
716: 2017/02/06(月)22:43 ID:cNlgO0Mr(2/2) AAS
>>691
静鉄…（震え声
717: 2017/02/06(月)22:53 ID:y1S++yj7(1) AAS
アーバンの西端でカボチャ色のボックスと銀色ステンレスの転クロで育ち、
今住んでるところもオレンジ色の転クロが行き交ってるような所に住んでるからロングには全く耐性がない
718: 2017/02/07(火)04:09 ID:7UVmASH6(1) AAS
>>713
少なくとも静岡地区はかなり以前からロングシートの211系が導入されてたし、静鉄線は昔から全車ロングシートだった。
ロングシート嫌いとか馴染みがないって文句言ってる奴は結局地元以外の人間ばかりって事か。
719: 2017/02/07(火)09:14 ID:0Pen+wtd(1) AAS
>>697
山の中と言っても、飯田線の山の中の駅とは条件が全く違うぞ！
720(1): 2017/02/07(火)10:03 ID:xbJgW2aA(1) AAS
JR京都神戸線の京都〜西明石間を新快速が走る線路と普通・高槻から快速が走る線路を完全に分けてほんとに良かったと思う
大阪〜新大阪・高槻駅で線路を共有してたときは新快速が快速・普通電車に阻まれて遅れるケースやその逆があったけど、
完全別経路にしてからそういうのがなくなった
721(1): 2017/02/07(火)22:17 ID:rpszBapu(1) AAS
耐性のない御方は
ロングシート３〜６連で、１０〜２０分ヘッドの現状より
１５３・１１３系８〜１０連で、３０〜６０分ヘッドの国鉄時代を
良かれと思っているんだろうね
722: 2017/02/08(水)10:48 ID:NM1ZUQxt(1/3) AAS
京都から姫路までなら、きちっと新幹線のぞみの座席指定席取るより、
適当な新快速でいいじゃん、人多いし座れなかったり遅れや時間もかかるが、
いいじゃん、例えるとそんな感じかな。
723: 2017/02/08(水)10:49 ID:NM1ZUQxt(2/3) AAS
北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年と２０１５年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。
724: 2017/02/08(水)10:49 ID:NM1ZUQxt(3/3) AAS
静岡銀行と広島銀行と比較したら、文句無しで静岡銀行の方が上だぞ。
地方銀行でも
横浜、千葉、静岡で御三家
横浜、千葉、静岡、常陽、福岡で５本の指に入る屈指の地方銀行。これに京都銀行を入れて地方銀行大手６行。
静岡銀行と、地方銀行大手に入らない広島銀行と比較してはナンセンス。
広島銀行は大手６行を追いかける規模だが、近年の支店縮小が響いている。
静岡銀行は静岡県の人口が４００万近くあり、政令指定都市が静岡市と浜松市、
静岡県内の都市圏も静岡、浜松、沼津、富士とあるため経済規模でも上回る。
また、静岡銀行は静岡県の他には隣接する神奈川県、愛知県と経済規模と
人口が大きな地方自治体が有り、店舗展開をしているので銀行の経営環境と収益は大きい。
省6
725: 2017/02/08(水)11:48 ID:X4XKFpWv(1/2) AAS
>>720
複々線区間だから不思議でもなんでもないよ。
726: 2017/02/08(水)12:03 ID:NVueE6Ya(1) AAS
>>721
ロングシートではないことと運転間隔が長いことに
必ずしも相関関係があるわけではないのだが．．．。
ロングシートは、左右の客と干渉して自分のスペースが
明確でないことが欠点だ。
隣にスマホの操作のためにひじを張る客がいると不愉快。
727(1): 2017/02/08(水)15:02 ID:X4XKFpWv(2/2) AAS
向かい合わせのボックスの４人がけよりはロングの方がマシだな。
２１１系を今後も使うのなら最大でも４人分ごとに仕切りの手すりを増設してほしいが・・・
728: 2017/02/09(木)02:32 ID:FWWnWYHK(1) AAS
終末の夜8時〜夜9時台はあったら有り難いね。逆に夜遅くはいらない。
729: 2017/02/09(木)09:35 ID:czOB0ap8(1) AAS
>>727
113系はヲタ以外には悪評だったからな
10年前にJR東が東海道線から113系を廃止とニュースを流していたとき、
静岡地区ではまだ走っていると馬鹿にされてたもんな
今は走るんですより上質の313で面目躍如だけど
730: 2017/02/09(木)09:55 ID:o/Dzb37W(1) AAS
３１３系はいかにも名古屋的なマスクや車内設備は平凡で垢抜けしていない。
Ｅ２３３系の方がスタイリッシュで好もしい。
731(1): 転載ダメ©2ch.net [sageteoff] 2017/02/09(木)10:44 ID:FU/ob2Id(1/3) AAS
これの何処がスタイリッシュですかね？
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
732(3): 2017/02/09(木)11:28 ID:J4JHIpzq(1) AAS
>>731
この写真を例にあげられても…、そもそもこの事故って車両性能や見た目とは無関係だし。
ちなみに僕の会社(静岡東部)では313よりE231･233の方が人気あるよ。ロングとボックス両方あって使い分けれるのがよかったり、中には名古屋と(多分見た目が)同じ車両が嫌って人も。
733: 汚物& ◆OXOm5H/08U 2017/02/09(木)11:38 ID:b/qWBoCZ(1) AAS
>>732
正解だね。
２ないしは３両編成単位のE233系タイプの車を浜松まで入れてくれればそれでいい。
それだけでも静岡沼津富士御殿場は３割増で垢抜ける。
静岡の313系は神領と松本に押し付けて送り返してやれ。
長野松本の人間なら反対に大歓迎するぞ。
734: 2017/02/09(木)11:40 ID:v5rGlLy+(1/2) AAS
太平洋戦争中や戦前に静岡地区の三島から富士、興津から静岡、藤枝から浜松まで複々線工事を完成して置けば、貨物列車に遠慮すること無く、新快速と特別快速の運行は可能であった。
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