[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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111: 2016/10/11(火)01:58:46.31 ID:DMfbN49L(1) AAS
今急行ってほとんど消滅したな。
東海もかつては名古屋発着だったらしいが、さすがに存在感示せなかって静岡発着、373運用開始で特急化、新幹線自由席との料金差なくて静岡からも利用されなくなり廃止。
廃止直前は朝は静岡からの利用者よりも藤沢あたりから通勤利用者がグリーンを兼ねて利用してた客の方が多かった。
254: 2016/11/09(水)09:15:19.31 ID:RK139YMk(1) AAS
>>2
そんな需要考慮せず。
310: 2016/11/13(日)15:02:12.31 ID:OjRhWKsp(1) AAS
そりゃ静岡市と浜松市くらいの大都市が隣接してあれば人の動きがあることは想定できるが
アーバンネットワーク、首都圏のような
広域的な通勤需要がなければ
本数が増やせないという壁にぶち当たり出来ないのでは無いかと思う
379: 2016/12/01(木)09:05:22.31 ID:1VQUnLkV(2/2) AAS
静岡ー浜松や静岡ー三島の直通客は、30分間隔で走るこだまに1000円でお釣りが来る特定特急券で乗車している
ここに新幹線の倍以上の所要時間の快速を終日走らせても、利用客は自ずと判る
県外居住の18乞食の視点で物事を考えない方が良かろう
実際、静岡ー浜松の高速バスも惨憺たる状態だった
406: 2016/12/05(月)23:15:12.31 ID:WhA7ALiv(1) AAS
>>404
つ
・東京と静岡の都市規模の違い
・熱海着時間
・静岡と同等の都市レベルの新潟岡山熊本の最後列車と運行可能時間
・静岡での需要
・熱海の管理会社
435(1): 2016/12/09(金)18:35:17.31 ID:mLZNvVv/(1) AAS
豊橋に行かなくていいよ。
浜松では上りホーム到着して、座席転換してそのまま折り返せばいい。
ホームライナー昼間も毎時1往復出してくた方がいい。
停車駅もそのままで。
475: 2016/12/20(火)21:27:47.31 ID:6nWIhHJe(1) AAS
>>470
超絶人口減少地域じゃん
624(2): 2017/01/14(土)08:49:05.31 ID:VDyceees(1) AAS
熱海〜三島は廃止で。
特急とながら、貨物は御殿場線経由で。
なお、昼間に特急の通る御殿場〜松田のみ複線化した上で小田急(グループ)に譲渡。
松田〜国府津は東日本、松田〜御殿場は小田急、御殿場〜沼津は東海となる。
なお、この沿線住民に限り今まで通りの運賃、定期代を保証される。
また、サンライズは今まで通りの料金で利用可能な措置が執られる。
ながらは廃止。小田急区間は当然18切符は使えない。
車内検札が徹底され不正は完全排除される。
718: 2017/02/07(火)04:09:04.31 ID:7UVmASH6(1) AAS
>>713
少なくとも静岡地区はかなり以前からロングシートの211系が導入されてたし、静鉄線は昔から全車ロングシートだった。
ロングシート嫌いとか馴染みがないって文句言ってる奴は結局地元以外の人間ばかりって事か。
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