[過去ﾛｸﾞ] 京阪中之島線は成功するよな？ Part19 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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864: 2017/02/24(金)01:07 ID:tH+z9cO3(1) AAS
>>858
中之島線のために本線廃止するとか本末転倒
全体でみれば京阪の経営が悪化するだけ
865(1): 2017/02/24(金)06:33 ID:wHzWobHv(1) AAS
中之島線を本線にして、本線を淀屋橋線にすることから始めよう
866(1): 2017/02/24(金)07:53 ID:cjCEzgKn(1) AAS
>>865
元々はそういうつもりだったんじゃないの？
でなきゃ、A線の方を中之島線に繋がないだろ。
867: 2017/02/24(金)08:38 ID:frYgcS1/(1) AAS
地下街は人の流れが多いところで効果あるので
淀屋橋〜北浜とか地下街にしても効果は薄く人の流れは変わらん
ミナモと同じ
それなら地下鉄淀屋橋との連絡区間を再見直しになる
868(2): 2017/02/24(金)08:43 ID:nzEfPUoE(1) AAS
>>866
中之島方面と淀屋橋方面の位置関係と天満橋の構造上そうなったのではなくて？
869(2): 2017/02/24(金)10:00 ID:JKl3qkA0(1) AAS
過去の話をほじくり返しても意味がないのは承知で
なぜ堂島川の北側を通さなかったor通せなかったんだろうね
地下鉄ときちんと連絡しないなら梅田に少しでも近づけた方が良かったはずなのに
西九条に延伸するのにもメリット大きそうだし
870: 2017/02/24(金)11:38 ID:ZoIQrVua(1) AAS
>>868
だから、天満橋の構造を決める時点で既にそう考えていたのかと。
871: 2017/02/24(金)12:47 ID://FKbcVo(1) AAS
>>869
中之島に通すことに意義があった
872(1): 2017/02/24(金)12:54 ID:8LdugWnf(1) AAS
>>869
一方通行の狭隘な路地の下をどうやって掘るんだ？
873: 2017/02/24(金)13:45 ID:og+6ZbKs(1) AAS
天満橋はもともと松屋町筋の下に新線引くことを前提のこうぞうだったんだよ
874(1): 2017/02/24(金)15:09 ID:Rzq66Hsi(1) AAS
>>872
千代田線町屋〜根津のような2層式
875: 2017/02/24(金)17:15 ID:iHO9wH/a(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:web.pref.hyogo.lg.jp
876: 2017/02/24(金)21:06 ID:oscnWu6P(1) AAS
>>868
バブル景気のころに言われていた中之島新線の構想では、中之島線を 「本線」 にして、
淀屋橋〜天満橋間を、「淀屋橋線」 にするというものだったと記憶している。
877: 2017/02/25(土)00:47 ID:mqv3Z86T(1) AAS
渡辺橋とドウチカを直結すれば大阪梅田北新地と実質同一駅になるんだが
878(1): 2017/02/25(土)00:56 ID:4zUEQxBa(1) AAS
>>874
シノバズ通りとか神戸の生田新道とか、幅員そこそこ広くね？
879(4): 2017/02/25(土)07:10 ID:U05x09nW(1) AAS
難波橋と北浜、大江橋と淀屋橋を繋ぐ連絡通路を作ればいいのに、
なんで京阪は作らないの？
エスカレータや動く歩道を駆使すりゃ、地下鉄との連絡も快適になるのに
880: 2017/02/25(土)07:19 ID:W2AFSzZj(1) AAS
>>879
逆説的かも知れないけど、もう少しお客がいれば設置するかも。
881: 2017/02/25(土)07:25 ID:bCBiLUkh(1) AAS
300m〜400mぐらいあるやん。トサホリ川もあるし。
882: 2017/02/25(土)10:00 ID:UWSrczc7(1) AAS
中之島にトワイライトエクスプレス大江橋を走らせよう
883: 2017/02/25(土)11:01 ID:i+Te+aWP(1) AAS
関空、新大阪から来る人が、中之島に行くために、中之島線を使う人いる？
こういう人を取り込めるよう福島や西九条のような接続駅まで延伸が必要だろ。
一方、なにわ筋線が出来たら中之島に行くために京阪を使う人がますます減るだろうな。
最悪じゃん、中之島線。
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