[過去ﾛｸﾞ] 京阪中之島線は成功するよな？ Part19 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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871: 2017/02/24(金)12:47 ID://FKbcVo(1) AAS
>>869
中之島に通すことに意義があった
872(1): 2017/02/24(金)12:54 ID:8LdugWnf(1) AAS
>>869
一方通行の狭隘な路地の下をどうやって掘るんだ？
873: 2017/02/24(金)13:45 ID:og+6ZbKs(1) AAS
天満橋はもともと松屋町筋の下に新線引くことを前提のこうぞうだったんだよ
874(1): 2017/02/24(金)15:09 ID:Rzq66Hsi(1) AAS
>>872
千代田線町屋〜根津のような2層式
875: 2017/02/24(金)17:15 ID:iHO9wH/a(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:web.pref.hyogo.lg.jp
876: 2017/02/24(金)21:06 ID:oscnWu6P(1) AAS
>>868
バブル景気のころに言われていた中之島新線の構想では、中之島線を 「本線」 にして、
淀屋橋〜天満橋間を、「淀屋橋線」 にするというものだったと記憶している。
877: 2017/02/25(土)00:47 ID:mqv3Z86T(1) AAS
渡辺橋とドウチカを直結すれば大阪梅田北新地と実質同一駅になるんだが
878(1): 2017/02/25(土)00:56 ID:4zUEQxBa(1) AAS
>>874
シノバズ通りとか神戸の生田新道とか、幅員そこそこ広くね？
879(4): 2017/02/25(土)07:10 ID:U05x09nW(1) AAS
難波橋と北浜、大江橋と淀屋橋を繋ぐ連絡通路を作ればいいのに、
なんで京阪は作らないの？
エスカレータや動く歩道を駆使すりゃ、地下鉄との連絡も快適になるのに
880: 2017/02/25(土)07:19 ID:W2AFSzZj(1) AAS
>>879
逆説的かも知れないけど、もう少しお客がいれば設置するかも。
881: 2017/02/25(土)07:25 ID:bCBiLUkh(1) AAS
300m〜400mぐらいあるやん。トサホリ川もあるし。
882: 2017/02/25(土)10:00 ID:UWSrczc7(1) AAS
中之島にトワイライトエクスプレス大江橋を走らせよう
883: 2017/02/25(土)11:01 ID:i+Te+aWP(1) AAS
関空、新大阪から来る人が、中之島に行くために、中之島線を使う人いる？
こういう人を取り込めるよう福島や西九条のような接続駅まで延伸が必要だろ。
一方、なにわ筋線が出来たら中之島に行くために京阪を使う人がますます減るだろうな。
最悪じゃん、中之島線。
884: 2017/02/25(土)13:59 ID:K1RVhErE(1) AAS
>>878
有楽町線の銀座一丁目付近よりも狭いから無理かな
885(1): [age] 2017/02/25(土)14:08 ID:knY0013t(1) AAS
>>879
お前が金を出せよ
886(1): 2017/02/25(土)14:20 ID:X3zGAOK4(1) AAS
なにわ橋の無駄な展示スペースとか廃止すればそれぐらいの金浮くだろ。
887: 2017/02/25(土)14:47 ID:j3HbyxgY(1) AAS
>>885
いや、京阪が金出さないならそれでいいよ
中之島線を利用しないだけだから
888: 2017/02/25(土)14:56 ID:gAAUTNv5(1) AAS
>>886
けっこうスケジュール埋まってるみたいだが
外部ﾘﾝｸ:artarea-b1.jp
889(1): 2017/02/25(土)23:08 ID:bHdiE5AK(1) AAS
>>879
どうして、中之島線の建設と同時に、連絡通路を建設しなかったのか謎。
双方を同時に建設すれば、効率的かつ、費用の面でも一体的に整備できた。
中之島線の開業後に連絡通路の建設となると、新たに資金を調達しないといけないし
建設工事も別途行うこととなり、非効率である。
ただ、大江橋と淀屋橋の連絡通路があれば、なにわ橋と北浜の連絡通路は不要だろう。
さすがに、連絡通路を２本も作るのは資金の無駄になるので、１本でよい。
890: 2017/02/26(日)01:26 ID:RlTnoY4d(1/2) AAS
中之島線に縁がないとどの駅が本線のどの駅と近いのか全くイメージがわかないな
それだけで利用者が遠のく一因になってるんじゃないか
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