[過去ﾛｸﾞ] 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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19(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1b9d-RPp1 [218.46.221.231]) 2016/10/01(土)22:03 ID:f4CfoAZb0(1) AAS
>>6
0：50で分岐、1：20で合流する線路に切り替えるのか
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
20: (ﾜｯﾁｮｲ 7f02-RPp1 [111.169.93.228]) 2016/10/01(土)23:08 ID:huxB2If90(1) AAS
>>19
橋脚や鴫野駅がだいぶできてきたね。
21: (ﾜｯﾁｮｲ 97e4-YgK0 [157.107.69.1]) 2016/10/02(日)06:21 ID:K7hfZNK/0(1) AAS
>>18
これ女性「専用」とするから強気な女性が現れるんだよね
JR側も駅員だけでは男性を排除できないから一般女性乗客が声掛けするのを狙ってるんだよ
でもそれって客同士のトラブルを誘発することにもなりかねないから危険だよね
22: (ﾜｯﾁｮｲ 477b-rzru [153.193.35.173]) 2016/10/02(日)08:47 ID:fDUzOsim0(1) AAS
>>19
というか、それ以外に切替える線路ないだろｗ
23(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4742-HJls [153.209.194.229]) 2016/10/02(日)10:28 ID:WmtgM3Gn0(1) AAS
東西線に黄色の103系が走っていたって聞いたんですが本当ですか？
私もそんなことはありえないと思うんですけど
友人の話だと水色帯のステンレス車の中に黄色の103はまさに異色の存在で、
間違えるはずはないっていうんですよ。
当時津田にいて日本橋へ通っていたので、よく見かけたとか
末期は基本的には長尾と西明石の各駅停車に使っていたが、
朝夕には津田と三田の快速にも充当されてたとか
放出にも入庫する事もあったとか
当時の津田はほぼ終日始発は快速、各駅停車ともに多く走っていたものの
東西線直通快速となると朝夕のみで、しかも103が充当されるケースは少なかったとか
省5
24(2): (ｱｳｱｳ Sa77-rzru [182.251.250.51]) 2016/10/02(日)11:09 ID:YIvZVh37a(1/2) AAS
>>7
直通はないよ
25(1): (ﾜｯﾁｮｲ 172f-Xr8z [61.89.10.206]) 2016/10/02(日)11:51 ID:TU8z4efL0(1) AAS
>>24
そもそも東線の建設目的からしたら大和路線から直通させるのが自然だからな。
大阪環状線の直通枠を阪和線からの直通に割り当てる為に大和路線からの直通を東線に振る必要あるからね。
更に言えば将来的には大和路線や東線で使われてる201系は新型3ドア通勤形に置き換えられるのは確実、3ドア車統一されるから4ドア車しか居ない学研の列車が直通したらホームドア整備もしにくくなる。
それでも需要的には学研〜新大阪のほうが大きいと思うが以上の理由で新大阪直通は大和路からしか設定しないと思う。
26(1): (ｱｳｱｳ Sa67-lJ5J [36.12.62.176]) 2016/10/02(日)12:07 ID:h+2lJWUVa(1) AAS
>>24
尼崎発着の直通快速はどうなるのでしょう？
新大阪発着に変更になり、東西→東線の電車はなくなるのでしょうか？
27(1): (ｱｳｱｳ Sa77-rzru [182.251.250.51]) 2016/10/02(日)13:39 ID:YIvZVh37a(2/2) AAS
>>25
東線全線開業後も大和路線〜大阪環状線の本数は変わらないよ
将来的にもなにも開業時には221系などが運用に就く(４〜８両編成)
直通運転は行わないけど、データイムだと放出で対面接続(学研快速と東線普通、学研普通２本と東線快速)があるし、鴫野でも対面接続(学研普通(上)と東線普通(上))が行われる。
関係のある学研都市線、おおさか東線下り、大和路線は既にダイヤが組まれていて、開業時にいじらなくていいように準備されてる。
>>26
なくなるよ。現在の直通快速は北区間開業までの暫定処置で設定してるだけなので。
28(1): (ｱｳｱｳ Sa77-Xr8z [182.250.242.97]) 2016/10/02(日)13:55 ID:nvrveswxa(1) AAS
>>27
>東線快速
大和路線からの直通は設定するの？
現行のダイヤのどこに東線直通の準備が？
あと学研は快速が昼間に復活？
29(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-niE2 [07002110500791_er]) 2016/10/02(日)15:46 ID:TbTG39bLK(1) AAS
正直乗車率は芳しくないが
せっかくここまで育てて固定客もそれなりに着いてきた直通快速を
ここで廃止するのは勿体ない気がする
30(1): (ｱｳｱｳ Sa77-rzru [182.251.250.40]) 2016/10/03(月)02:05 ID:Z9HfnXaQa(1) AAS
>>28
東線快速はすべて大和路線に直通で、現在大和路線にその枠はないけど少しいじるだけでいける。
略して学研快速と書いただけで、学研都市線の快速電車って意味なので区間快速も含むよ
31: (ｱｳｱｳ Sa77-Xr8z [182.250.241.86]) 2016/10/03(月)07:10 ID:nMzHJQEUa(1/2) AAS
>>30
何度も言われてるけど需要的には学研〜新大阪のほうが大和路〜新大阪よりも優位そうなんだが。
こうまで酉が大和路を優先する意味が分からん。
32: (ｱｳｱｳ Sa77-Xr8z [182.250.241.86]) 2016/10/03(月)07:14 ID:nMzHJQEUa(2/2) AAS
更に言うなら現在学研は特に昼間に快速がないので学研〜新大阪の直通快速を入れることは容易だと思う。
33: (ｽﾌｯ Sd8f-rzru [49.104.36.73]) 2016/10/03(月)09:18 ID:19OXNN87d(1) AAS
妄想を本気にするバカｗ
34: (ﾜｯﾁｮｲ d980-xaNP [210.132.158.64]) 2016/10/07(金)06:17 ID:wbN39Uio0(1) AAS
うーん
住道で信号トラブル
35: (ｱｳｱｳ Sac5-pu+C [182.250.242.85]) 2016/10/07(金)07:20 ID:nYV643v1a(1) AAS
京橋方面運転取り止め多発
アホ？
36: (ﾌﾞｰｲﾓ MM01-aCzl [210.138.176.32 [上級国民]]) 2016/10/07(金)08:51 ID:O7s8AmVSM(1) AAS
京橋駅イオン側改札
遅延証明は、40分と60分が置いてあります。
40分は残りわずか、60分のは駅員が補充してました。
37(1): (ｱｳｱｳ Sac5-pu+C [182.250.242.1]) 2016/10/07(金)17:30 ID:GW8HAIqNa(1) AAS
今日思ったのは鴻池新田と徳庵の客が可哀想だった
普通も住道で積み残しで数人しか乗れてない状況だったわ
鴫野はみんな地下鉄に振り替えしたのか少なかった
38: (ﾜｯﾁｮｲ 9e25-lsIp [211.124.9.75]) 2016/10/07(金)21:27 ID:Lf1tVIVm0(1) AAS
止まってたのが放出駅?長尾駅間だったからね
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