[過去ﾛｸﾞ] 【2つ星よ】583系スレッド 38号車☆☆【永遠なれ】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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892: (ﾜｯﾁｮｲ 0755-SGEa [114.179.24.197]) 2017/01/03(火)23:37 ID:DwDwvanV0(1) AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
893: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-qQw5 [126.236.71.176]) 2017/01/03(火)23:45 ID:naxLdso9p(1) AAS
いつも12月くらいに秋田支社のHPにわくドリや伊東臨の案内が出てるのに今年は出てないから秋田発のはなくなったんじゃない?
894: (ﾜｯﾁｮｲ d33c-EzRd [126.53.132.16]) 2017/01/04(水)11:36 ID:cNUr0IXf0(1) AAS
>>891
485系1000番台の3MGや床下機器の密閉化は、
もちろん485系や583系での冬季実績をもとに改良されたものだけど、
ロザの床下で唸るMGやCPは乗客からは嫌われもした。
現代の感覚では何とも心許ないが、
新製時はまだ蒸機の重貨物も現役バリバリという時代だから
これでやれという判断だったんだろう。
安定稼働を背負わされた青森所の苦闘も今や伝説だがね。
895: (ﾜｯﾁｮｲ a7cd-Ie5n [120.75.245.98]) 2017/01/04(水)11:53 ID:EmNLC5Sg0(1/2) AAS
3MG化は181のMG関係の故障が多かった上に48年の豪雪でやられたからだろ。
で、3MGにした183-1000をだした。485の1000番台もその流れ。もちろんの意味がわからん
896(1): (ﾜｯﾁｮｲ d33c-EzRd [126.53.132.42]) 2017/01/04(水)16:19 ID:mk968Pdr0(1) AAS
技術開発はそれ以前から色んな現場や事象を吸い上げて連綿と続いているものであって、
73年冬の雪害で181系がダウンして翌冬183系1000番台が登場したのは予め構想されていた新機構の初採用の契機でしかない。
485系でも72年の羽越線電化で従来型では耐雪性能の不足が露見するようになり、増備のタイミング上、奥羽線電化の76年型から1000番台に移行した。
基本メカは同じなので583系が冬に泣いた反省点はその後現れた他系列にも広く生かされている、というだけの話だ。
897(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b87-y+tQ [220.102.99.46]) 2017/01/04(水)17:14 ID:zqoRnXWc0(1) AAS
>>885
E653化するなら伊豆急まで入ってほしいな
河津桜祭りの会場って河津から徒歩15分ぐらいでしょ？
898: (ﾜｯﾁｮｲ a7cd-Ie5n [120.75.245.98]) 2017/01/04(水)18:33 ID:EmNLC5Sg0(2/2) AAS
>>896
というだけの話だ！とか言ってるけど、やっぱりもちろんじゃないよね。
183-1000がすぐに増備できたのは189を開発していたからってのは有名な話。
189はCP増強するから、それをMGと一緒にサロに積む設計を、緊急度が高い
183-1000に先に採用した。で、同時期に開発してる耐寒耐雪の485-1000も
3MG化したわけで。
583スレは昔からなんでもかんでも583に絡めてくる贔屓の引き倒しみたいな
奴がいて気持ち悪い
899: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-xCU5 [05004013672318_ea]) 2017/01/04(水)21:15 ID:lDgn4XqaK(1) AAS
そう言えば485-3000のｻﾛは107とか112辺りだった様な…MG/CPは積んでないよな?
900: (ﾜｯﾁｮｲ fb7b-Ij/g [60.47.162.51]) 2017/01/06(金)02:22 ID:86JYHPms0(1/2) AAS
しかし、東の583系もしぶとく残ってるね。
4月の、JR発足30周年も迎えることができそうだな。
901: (ﾜｯﾁｮｲ ab8b-KgYs [218.226.188.227]) 2017/01/06(金)09:06 ID:SiU3IzEu0(1) AAS
さよならがてら、JR発足30周年記念つう事で
青森-（東北）-西鹿児島-（北陸）-青森
とかやってくれんかのう
902: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-2b3L [106.161.223.234]) 2017/01/06(金)11:46 ID:Qpd9FZc+a(1) AAS
古い編成を整備しながら走らせるのは大変だろう。どうせなら、同じ設計デザインのまま
今の技術で1本新造してみてはどかな？
903(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Nu4H [05004013672318_ea]) 2017/01/06(金)12:28 ID:7ND0Yg3HK(1) AAS
それ、英国のガチなサイトだわ。
SLを現代の技術で作ったら、どうなるか…ってヤツ。
904: (ﾜｯﾁｮｲ fb7b-Ij/g [60.47.162.51]) 2017/01/06(金)22:43 ID:86JYHPms0(2/2) AAS
>>903
クラスA1条機関車のことかな。
車番は最終号機の続番で、しかも現役当時に発生していた不具合を改良して製造したって聞くけど。
日本だと、法律とかの兼ね合いで難しいと思うな。
古い車両を模して製造と聞くと、いすみ鉄道の気動車とか、SLやまぐちの客車新造くらいしか思いつかん。
905: (ﾜｯﾁｮｲ 0b42-cBnL [114.158.186.198]) 2017/01/07(土)00:45 ID:RRln4UmX0(1) AAS
伊予鉄道の坊ちゃん列車とか
三陸鉄道のレトロ車両とか
新造ではないがＳＬ銀河のＰＤＣとか
いろいろ思いつくが
906: (ｱｳｱｳｶｰ Sa3f-Myb6 [182.249.246.167]) 2017/01/07(土)12:45 ID:11/SZ1xja(1) AAS
>>879
お前いつも583系がまだ引退しないと書き込みあるとすぐむきになるよな。そんなに引退してもらいたいのか？それとも暇人か？
907(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-uPrw [FjA1h6A]) 2017/01/07(土)20:30 ID:5h96Ssb5K(1) AAS
今さらだが南秋田に年末年始、ずっと留置されていた583系を見るとあいづに使ってくれればと思う
908: (ﾜｯﾁｮｲ 6f8c-pn3f [119.231.113.157]) 2017/01/07(土)21:31 ID:9HntbiHS0(1/2) AAS
上野東京ライン走行する実験はしたのか？
板谷峠とほぼ同一条件なので可能なはず
909: (ﾜｯﾁｮｲ 6f8c-pn3f [119.231.113.157]) 2017/01/07(土)21:40 ID:9HntbiHS0(2/2) AAS
>>823
419系は二重窓の内側を取り外して横引カーテンを取り付けていたが窓框がJR東とは違い原形のまま
910: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Nu4H [05004013672318_ea]) 2017/01/08(日)04:52 ID:QzId3nl5K(1/2) AAS
窓の差は音の差…成る程！
911: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-/0XY [1.75.196.9]) 2017/01/08(日)05:00 ID:Kdxr4rWXd(1/2) AAS
んほおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおちんぽしゅごいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
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