[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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106(1): 2016/11/04(金)00:11 ID:kn9HKCG4(1) AAS
スレチだか、北陸新幹線が長野まで開通した時に、平行する信越本線を切り離したのがそもそものきっかけで、それがなかったら本線と名の付くところは第三セクターにならなかった。
JRも民間企業だから国鉄のようなことはできないけど、新幹線が事故とかで止まった場合の代わりの足がない。
JRで平行在来線を持っていないと、第三セクターの別途料金がかかる。
東海道山陽新幹線はその点は恵まれている。
107: 2016/11/04(金)00:57 ID:Z3H4hi79(1) AAS
>>99
211と313出てたから
中央か静岡かわからなかったが
清水だったのか!!
ありがとう
108: 2016/11/04(金)07:37 ID:7kAPKg87(1) AAS
>>106
きっかけもも何も、整備新幹線はそういう前提で作られてる
109: 2016/11/05(土)01:42 ID:WRpta3Z0(1) AAS
平行じゃなく、並行な
110: 2016/11/05(土)12:25 ID:yrtiu+c5(1) AAS
仮に東海道本線が並行在来線として第三セクター化していたら面白いな
111(1): 2016/11/05(土)13:03 ID:6kuiPQ1W(1) AAS
静岡は速やかに切り離して解消される赤字を名古屋の車両増備に充てるべきだな
112: 2016/11/05(土)18:32 ID:nOdUedPY(1) AAS
>>111
在日乙（笑）
それだから、朝鮮人はフルボッコされるんだかなw
113: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/05(土)21:42 ID:2S7vHQow(1) AAS
315系開発あくしろ 倒壊は日車を救済しろ
114(1): 2016/11/05(土)22:57 ID:ky+L+dwK(1) AAS
てか、日車って最近在来線での受注ってあんのか？
みんな他社にとられまくりで全然ないのでは？
115: 2016/11/05(土)23:11 ID:Pi486U8s(1) AAS
>>114
ロマンスカーだけ
ぶっちゃけロマンスカーも総車か川重になると思ってた
116(1): 2016/11/05(土)23:17 ID:kvqVnKzh(1) AAS
小田急は昔から日車メインでわざわざ変える必要性無いと思うけど。
メトロは間もなく銀座線に続いて丸ノ内線置き換え開始。
東海在来線は向こう10年は大口の発注無さそう。
117: 2016/11/05(土)23:19 ID:gXeAuIdK(1) AAS
最近では新幹線と小田急、東京メトロ、京成、
京王、海外輸出車両、そして名鉄とそれなりに
スケジュールいっぱいで製造してるよ。
118: 2016/11/05(土)23:51 ID:UUzQ2XzF(1) AAS
京王って5000も日車で作るんだっけか？
違ったような気がするが
119: 2016/11/06(日)00:19 ID:GLbYOJr4(1) AAS
5000から総車になり醜い側面とは縁を切る
120: 2016/11/06(日)02:39 ID:/ezDS0tb(1/2) AAS
京王は1000系も2シート工法に変えたら日車に発注しなくなったな
121: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/06(日)16:27 ID:rV7mZCsu(1) AAS
日車block工法を生かした次世代車を作るべし
122: 2016/11/06(日)16:36 ID:XPFrUfmD(1) AAS
どうしても静岡に新車を入れたいのならバラック工法にしろ
313も211も静岡にはオーバークオリティ
123: 2016/11/06(日)16:46 ID:Ptveb3SA(1) AAS
せっかくブロック構体開発したのに東海で
使われないのは何でだろうね？
124(1): 2016/11/06(日)17:23 ID:gtlEnq50(1) AAS
設計変更がいるからじゃないか？
125: 2016/11/06(日)17:37 ID:3MaYk2nH(1) AAS
313系のような幅広車体に対応していないのかな？
ブロック工法取り入れてる車両は車体の裾が一直線。
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