[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
4: 2016/10/22(土)23:19 ID:+o43MOlg(2/8) AAS
AA省
5: 2016/10/22(土)23:20 ID:+o43MOlg(3/8) AAS
313系番台区分その１（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
6: 2016/10/22(土)23:20 ID:+o43MOlg(4/8) AAS
313系番台区分その2。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
省1
7: 2016/10/22(土)23:20 ID:+o43MOlg(5/8) AAS
キハ25
・ミオ区
【0・100(P0)】→転クロ 寒地用 全5編成10両 【1・101〜5・105(P1〜P5)】
【1000・1100(P100)】→ロング 寒地用 全8編成16両 【1001・1101〜1008・1108(P101〜P108)】
・ナコ区
【1000・1100(M0)】→ロング 寒地用 全4編成8両 【1009・1109〜1012・1112(M1〜M4)】
【1500・1600(M100)】→ロング 暖地用 全14編成28両 【1501・1601〜1514・1614(M101〜M114)】
キハ75
・ナコ区
【0・100】→ワンマン不可 暖地用 全6編成12両 【1・101〜6・106】
省5
8(1): 2016/10/22(土)23:21 ID:+o43MOlg(6/8) AAS
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（一部は東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
省9
9: 2016/10/22(土)23:22 ID:+o43MOlg(7/8) AAS
各形式一番古い車両の登場年
211ｰ0→1986年（今年で30年）
211ｰ5000→1988年（28年）
213ｰ5000→1989年（27年）
311系→1989年（27年）
313ｰ0→1999年（17年）
313ｰ5000→2006年（10年）
313ｰ1300→2010年（6年）
キハ11ｰ300→1999年（17年）
キハ75ｰ0→1993年（23年）
省7
10(1): 2016/10/22(土)23:24 ID:+o43MOlg(8/8) AAS
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
省5
11: 2016/10/23(日)00:11 ID:oVCxclMA(1/2) AAS
>>1,3〜8乙
近頃進行鈍いからレス番見る習慣抜けてきたな、たしかに
12(3): 2016/10/23(日)16:50 ID:hdl0pLx9(1) AAS
車両の置換えが当分なさそうだから遅いのは仕方がない
来春のダイヤ改正も在来線は事実上変動なしかもしれない
というかこのスレIP表示やめたのか
静岡派の根拠のない妄想がうざかったので牽制の意味でIP表示は役立ってたのに
13: 2016/10/23(日)18:40 ID:oVCxclMA(2/2) AAS
>>12
とりあえず>>1読め
14(1): 2016/10/23(日)21:17 ID:+gY6z4v+(1) AAS
313のY31が飯田線の団臨に入ったんだな
15: 2016/10/23(日)21:24 ID:31fiSpJD(1/3) AAS
>>14
一時期Y編成は毎日飯田線を走ってたよな、
16(1): 2016/10/23(日)21:31 ID:M+kaMUFB(1) AAS
>>8
ＪＲ四国に譲渡した14系は全車東武鉄道へ
17: 2016/10/23(日)21:33 ID:ykaC1Ic2(1) AAS
>>12
IP晒されて困る奴がスレ立てするの待ち構えてるからな。
IP表示阻止に人生かけてるような奴には勝てない
18(2): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/10/23(日)22:06 ID:QRmZttFq(1) AAS
211系は四国に売却すべし
19: 2016/10/23(日)22:07 ID:31fiSpJD(2/3) AAS
>>18
四国は電化区間はほとんど無いから売却しても使いようが無いだろ、
それより６０００系や５３００系とかのボロ電車が未だ現役のケチな名鉄に譲渡すべし
20(1): 2016/10/23(日)22:09 ID:yjaxv6yU(1/2) AAS
211系は6000番台を除くと、最低3連だから、四国では使いにくいだろう
車両幅2.95mで20m車だし、名鉄にも使えない
21: 2016/10/23(日)22:11 ID:YIM8pSb+(1) AAS
>>16
次回から｢(後に全車東武に譲渡)｣と修正する。
樽見鉄道に行った14系は結局解体されたけどもし廃車のタイミングがずれてたら案外大井川や東武から引き合いあったりして。
22(2): 2016/10/23(日)22:24 ID:31fiSpJD(3/3) AAS
>>20
本線や犬山線なら２０m車は走れるだろ
23: 2016/10/23(日)22:51 ID:yjaxv6yU(2/2) AAS
>>22
車幅2.95mは無理だろ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 979 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.014s