[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
591: うさにゃん 2016/12/11(日)17:41 ID:aRww/D45(4/6) AAS
>>589
>そもそもホームライナーは-8500か383に拘る必要があるのか？？
迷鉄脳だから座席有料制はリクライニングじゃないとダメと言いたいんだろ。
だいたい迷鉄だって白帯車で追加料金取ってた癖にな。
他にも東武のＴＪライナーなんかはL/Cカーだし東日本も215の湘南ライナーとかあるな。
なんつーか法則にただ当てはめて例外を一切認めない、という馬鹿の１つ覚えだわな。
高蔵寺行きをロングにして中津川はクロスにしろ、とか壊れたラジオのように連呼してるし。
592: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/12/11(日)18:11 ID:1E1lP+io(1/2) AAS
次世代車開発まだ〜〜
593(1): 2016/12/11(日)18:14 ID:lmLKytl2(1/3) AAS
>>590
名鉄2200･3150･3300｢…｣。
594(2): 亀にゃん 2016/12/11(日)18:21 ID:aRww/D45(5/6) AAS
というか車両の共通化を推し進める東海のことだから下手したら313以外なくなるんじゃない？
211・213・311は313に、383・373は313-8000に、ｷﾊ85・ｷﾊ75はｷﾊ25-8000てな感じでね。
特急は南紀・伊那路は間違いなく廃止の方向だし、ひだ・ふじかわも微妙。
ＪＲ発足当時は国鉄のやり方を継承したけど、高速バスが台頭してきた今とは実情が違うし
普通運賃のみでは赤字になるから特急料金を追加して客単価を上げるという方法は
もう通用しないんじゃないかな。
しなのが判断が分かれるところだけど、313でも130km/h運転できるからなぁ。
あと長野も言うほど乗ってないからなぁ、せいぜい松本までで十分な気がするし。
それこそ18きっぷでも使える自由席グリーンでもつけた長距離快速の方がまだ利用者が増えそう。
どうせ新幹線の乗り継いだら特急料金半額になっちゃうからねぇ。
595(1): 鶴にゃん 2016/12/11(日)18:28 ID:aRww/D45(6/6) AAS
>>593
4000がある時点で論値
しかもわざわざ追加で本線から3300持ってくるし意味不明
596(1): 2016/12/11(日)18:59 ID:lmLKytl2(2/3) AAS
>>595
瀬戸線に3300系入れたのは高架工事の間運用が増えるからで工事が終われば本線に行く予定。
313系ほどではないけどデビューから10年以上経つのに今でも増備が続いてバリエーションが複数存在する共通点があるな。
全て連番で共通運用って違いはあるけど。
597: 2016/12/11(日)21:06 ID:THpbcKoe(1) AAS
番台区分ですむなら、313一族だらけになってしまうけど、年次車によってマイナーチェインジとかしそう。
598(1): 2016/12/11(日)21:16 ID:fTGU+Syb(1) AAS
>>594
さすがに特急型まで統合することはないだろ
貫通型と非貫通型でデザイン統一して、あとは電車か気動車か、振り子があるかないかで形式区分するはず
在来線特急自体は規模を縮小しても続けるとは思う
599(1): 2016/12/11(日)21:32 ID:k4Yj5191(1) AAS
まさかの10000番台に突入もありうる？
600(2): 2016/12/11(日)21:33 ID:hTNoGIwy(1/2) AAS
>>594
南紀・伊那路を間違いなく廃止の方向なんて、誰が言った？
線区のイメージアップの為、不採算でも残し続けて行くとは聞いたが
601: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/12/11(日)21:37 ID:1E1lP+io(2/2) AAS
211系要らない
602(2): 2016/12/11(日)21:53 ID:hvt2PNG3(1) AAS
新形式にするとハンドル訓練しなきゃいけないから極力番台区分で済ますんじゃないか？
EF64-1000なんかその例。
あと211-6000みたいに本来213系なのにハンドル訓練を省略させるために無理やり211系を付けさせられた例も。
603: 2016/12/11(日)22:25 ID:hTNoGIwy(2/2) AAS
>>602
ハンドル訓練省略するのが目的なのか？
604(1): 2016/12/11(日)22:36 ID:DUNVdkgm(1) AAS
>>599
新世代313系（？）が出るとして
2両セミ転換クロス…1400
4両セミ転換クロス…1200
2両オールロング…2400
4両オールロング…2100
6両オール転換クロス…5100
でおｋ
605: 2016/12/11(日)22:53 ID:wm/jZbwG(1) AAS
全部1000番台基準でいい
606(1): 2016/12/11(日)23:04 ID:lmLKytl2(3/3) AAS
>>604
4両ロングは2000番台かな？
意外とキリのいい番号が空いてるけど。
千の位
無し→転換クロス（一部固定）
1→転換クロス（一部ロング）
2→ロング
3→セミクロス（ボックス席）
5→オール転換クロス
8→ライナー仕様
省6
607(1): 2016/12/11(日)23:15 ID:kCoFKWMY(1) AAS
>>585
静岡では211系と313系の解結事前告知の際、車掌によってはシートの色で
お知らせすることもあるからな(乗客からしてみれば結構わかりやすい方法だね)
211系→赤 313系ロング車→青 313系セミクロ車→緑
608: 2016/12/12(月)00:34 ID:SHMnzE9h(1) AAS
>>602
新番台でも両数とか勝手が違うと訓練必要なんじゃね？
609(2): 2016/12/12(月)22:10 ID:8LRjX8lL(1) AAS
>>600
伊那路とふじかわはライナーに格下げして欲しいわ、どうせガラガラなんだし
610(1): 2016/12/12(月)22:32 ID:DinxWXy8(1) AAS
確かに静岡地区に213の新製が発表され、その後当地の事情により211-6000に
形式変更されたとか言うのは聞いたことがある。
それを思うと、211-6000はむしろ213-6000？を名乗っても良かったわけであり、
実質同一形式
一方、211-5000と6000は実質別形式だな。
103系改造の４扉105系が、１M改造後も103系を名乗り続けている様なもの
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 392 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.024s