[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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608: 2016/12/12(月)00:34 ID:SHMnzE9h(1) AAS
>>602
新番台でも両数とか勝手が違うと訓練必要なんじゃね？
609(2): 2016/12/12(月)22:10 ID:8LRjX8lL(1) AAS
>>600
伊那路とふじかわはライナーに格下げして欲しいわ、どうせガラガラなんだし
610(1): 2016/12/12(月)22:32 ID:DinxWXy8(1) AAS
確かに静岡地区に213の新製が発表され、その後当地の事情により211-6000に
形式変更されたとか言うのは聞いたことがある。
それを思うと、211-6000はむしろ213-6000？を名乗っても良かったわけであり、
実質同一形式
一方、211-5000と6000は実質別形式だな。
103系改造の４扉105系が、１M改造後も103系を名乗り続けている様なもの
611: 2016/12/12(月)23:01 ID:H/3+MllW(1) AAS
>>606
B151編成〜B153編成「せやな」
612(2): 2016/12/12(月)23:44 ID:9GCPxDo1(1) AAS
>>609
赤字特急を維持させているJR東海すごいな。JR東日本の房総特急や特急谷川みたいに赤字特急はバッサリ切ってほしい
613: 2016/12/12(月)23:55 ID:YH0HaerD(1) AAS
ふじかわは中部横断道が全通する2020年ごろまでは7往復は維持するんじゃない？
その後はしずてつと山交の高速バスにシェア奪われて3〜4往復くらいまで減ると思うけど
614: 2016/12/13(火)00:07 ID:eR6JgBUI(1) AAS
ただ、山梨から大阪方面なんかだと、ふじかわ利用が最速ルートで出てきたりするんだよな
615: 2016/12/13(火)02:12 ID:RmTWFXYN(1) AAS
>>607
浜松だと駅の案内放送でも赤いシートの車両、青いシートの車両を使ってる
2731M/5731M〜921Mや425M〜752M(どちらも異車種連結6両で到着後、313系の先発列車出発後切り離された211系が3両停車位置まで移動して次の列車に)の先発列車の充当車両
あるいは428Mや852Mの途中駅で切り離す車両と終点まで行く列車の区別辺りがそう
616: 2016/12/13(火)07:00 ID:wKEdxQjH(1) AAS
>>612
利用者からみたら赤字でも存続してほしいけど、バッサリ切ってほしい理由は？
617(2): 2016/12/13(火)09:44 ID:BsNYTvJS(1) AAS
>>610
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hcn.zaq.ne.jp
213系は御殿場線に入る予定だったのか、なぜ211に変更されたんだ？
18乞食に対する嫌味か？
618: 2016/12/13(火)10:04 ID:kdCA6yqC(1) AAS
>>617 当時の御殿場線は115や113が３ドア、213は2ドアで単にドア数の違いだけで211に変わったのだろう？
結局トイレなしの211のGG編成は嫌われて、東海道本線とかの増結用になったけどね。
619: 2016/12/13(火)10:04 ID:iZH03liq(1/3) AAS
その予定って東海から公式発表あったりどっかの雑誌に書かれたりしてたのかな？
中古車の件と同じく噂が独り歩きしてるだけのような。
620(3): 2016/12/13(火)10:22 ID:3OMPcfjW(1) AAS
俺が聞いた話だと213系は転クロ2ドアだからJR東日本が止めてと言ったとか
JR東日本ではそのスペックでグリーン車料金を取っているからクレームがくると困るからだとか
621: 2016/12/13(火)11:40 ID:a3mGy+Kx(1) AAS
>>609
18きっぷ利用不可なら賛成。
622: 2016/12/13(火)12:05 ID:+eSptUvg(1/3) AAS
ヒルナンデスで御殿場線やってる❗
623: 2016/12/13(火)12:24 ID:iZH03liq(2/3) AAS
>>620
それそれ。
情報の出所尋ねると高確率で聞いた話とかソースがあやふやな回答しか出てこない。
624(2): 2016/12/13(火)12:39 ID:+eSptUvg(2/3) AAS
思うに、東日本は転換クロス憎しではなく、「ドア横にロングシート必須」な条件付にしてるんではないかと。
東の最近のE721系E129系も転換クロスは採用してない。
飯田線の213-5000と313-1700は例外で。
あ、塩尻松本では313-1300もか。
625(1): 2016/12/13(火)15:17 ID:H2BE5/Hs(1) AAS
>>624
そういえば、乗客はドア口辺りに集中しやすいから、何かわかるような気がする。
626(2): 2016/12/13(火)15:18 ID:AjQoG6wl(1) AAS
あら、例外がいっぱい出てきちゃった(笑)。
627(2): 2016/12/13(火)15:57 ID:+eSptUvg(3/3) AAS
>>626
確かに例外多いね。
ただ、東の希望に沿うように木曽ローカルに最初は313-3000を入れた。
飯田線の上諏訪乗り入れも3000番台が基本ですよ、と。
実際は車両需給の関係から転換クロスが仕方なく入って来ている。
考えてみれば3000番台が投入されたのは全て東日本絡み。
御殿場線は国府津回り小田原行きに使うかも知れず、身延は御殿場と共通で回すから同じ仕様。
関西線も木曽ローカルと共通だから…と考えるとつじつまが合う。
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