[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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624(2): 2016/12/13(火)12:39 ID:+eSptUvg(2/3) AAS
思うに、東日本は転換クロス憎しではなく、「ドア横にロングシート必須」な条件付にしてるんではないかと。
東の最近のE721系E129系も転換クロスは採用してない。
飯田線の213-5000と313-1700は例外で。
あ、塩尻松本では313-1300もか。
625(1): 2016/12/13(火)15:17 ID:H2BE5/Hs(1) AAS
>>624
そういえば、乗客はドア口辺りに集中しやすいから、何かわかるような気がする。
626(2): 2016/12/13(火)15:18 ID:AjQoG6wl(1) AAS
あら、例外がいっぱい出てきちゃった(笑)。
627(2): 2016/12/13(火)15:57 ID:+eSptUvg(3/3) AAS
>>626
確かに例外多いね。
ただ、東の希望に沿うように木曽ローカルに最初は313-3000を入れた。
飯田線の上諏訪乗り入れも3000番台が基本ですよ、と。
実際は車両需給の関係から転換クロスが仕方なく入って来ている。
考えてみれば3000番台が投入されたのは全て東日本絡み。
御殿場線は国府津回り小田原行きに使うかも知れず、身延は御殿場と共通で回すから同じ仕様。
関西線も木曽ローカルと共通だから…と考えるとつじつまが合う。
628(1): 2016/12/13(火)17:01 ID:zCLfVILc(1) AAS
ヒルナンデス 御殿場線企画ロケ
JR東海全面協力
JRはいろい厳しいんだよ
変なことやったら全部カットだぞｗ
黄色い線から絶対出るんじゃねーぞ
石原良純ナイスｗ よくわかってるな
629(1): 2016/12/13(火)17:42 ID:lrHy8rN1(1) AAS
>>620
静岡の313がロングシートになったのもそのためか、
630: 2016/12/13(火)18:24 ID:uR7+rB7r(1) AAS
良純確か、同じ日テレの黒バラであさぎり乗って、弁当買うとかで御殿場線の駅で
置き去りにされてたな
631: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/12/13(火)18:35 ID:zcfx9TF2(1) AAS
315系開発あくしろや
632(2): 2016/12/13(火)19:52 ID:ukVj+3D3(1) AAS
東日本は座席転換を組合が嫌がってるだけ
他所の静岡にクレームを入れた事実はなし
静岡に入るのが213の予定だったというのは、211-6000(つまりロング3ドア)をそういう名前で開発していただけ
どうせそんなオチだろ
633: 2016/12/13(火)20:07 ID:007WYRM2(1) AAS
>>632
おそらくそれが正解
634(2): 2016/12/13(火)20:36 ID:mHPjHlm6(1) AAS
>>632
その通り
211系6000は当初213-1000として計画されていた
635: 2016/12/13(火)21:17 ID:hglfg3oQ(1) AAS
>>627
木曽ローカルがボックスだったのは座席数って聞いたけど。165置き換えとの関係で。どうなんだろう。
ボックスだとドア間24人、クロスだと20人
636(2): 亀にゃん 2016/12/13(火)21:39 ID:Cj5OqPk1(1/3) AAS
>>600
特急としては廃止でしょ。現状じゃ存続は難しいよ。
せめてクルーズトレインみたいなのを作って残すとかしないとね。
>>617
そんなの確定情報じゃないよ。あくまで鉄ヲタの妄想に過ぎない。
>>620
結局正式なソースはどこにもないんだよね。でも鉄ヲタの悪い癖で
噂も100回言えば確定情報になる、みたいなところがある。
ネット自体、本当の情報よりもデマの方が広がりやすいって
最近のまとめサイト問題で取り上げられているね。
省8
637(2): 2016/12/13(火)21:46 ID:zdQzFoxS(1) AAS
213系御殿場線投入計画の信憑性を感じるソースとして
211-6000が御殿場線に入った頃(平成2年か？)のJR時刻表の別冊付録の
「JR電車図鑑」のような冊子で213-5000の項に関西線・御殿場線で使用
のようなキャプションが入っていた
JR東海から提供された資料に記述があった可能性はあるが
編集者が先走ったり誤記の可能性もあるし元々の資料が間違っていた可能性もあるので
なんともいえないが、こういった書物が213系御殿場線投入説の補強材料になったのは事実だと思う
638: 2016/12/13(火)21:47 ID:sAJvz70/(1) AAS
>>636
>>特急としては廃止でしょ
そんなの確定情報じゃないよ。あくまで鉄ヲタの妄想に過ぎない。
どこにソースがあるの？
639: 2016/12/13(火)22:04 ID:mBp7LIUa(1) AAS
常磐線に入った４１５-1900なんか事前に作ったモックアップが転換クロスだった。
手すりの形状から２２１と同じタイプ。
１階は転換クロスだが２階は幅があるからか2+3ボックス。
640: 鶴にゃん 2016/12/13(火)22:09 ID:Cj5OqPk1(2/3) AAS
>>596
なるほど、それなら合点がいくな。
まあ迷鉄も最近は新形式作る余裕がないってところか。
せめて特急くらいはパノラマを継承すればよかったのにな。
>>598
90年代とは大分状況が変わってきたからな。
そもそも普通車両が130出せなかったし、高速道路も随分延びた。
しなのだって３分の１は東日本区間だし、それならあずさが長野まで行ってもらった方がなあ。
ただでさえ品川−山梨間で客を東から奪ってしまうから、それくらいの譲歩はあるような気がする。
あと北陸新幹線が敦賀まで来たら大阪からはそっちの方が速いしな。
省7
641: 2016/12/13(火)22:41 ID:FBHOTdHP(1) AAS
スレチだけど東海が東日本に振替輸送頼むことあるんだね
今日の御殿場線でびっくりした
642(3): 2016/12/13(火)22:47 ID:iZH03liq(3/3) AAS
静岡って在来線があんな状況でせっかく東名高速が県内縦断してるのだから北海道や九州みたいな都市間高速バスが充実してもよさそうなのにほとんど無い辺り如何に静岡から沼津や浜松と言った県内の長距離需要が乏しい事が分かる。
それなら近距離で乗り降りしやすいロングでって事なんでしょ、東日本とか関係無さそう。
643(1): 2016/12/13(火)22:49 ID:aN115+Qv(1/2) AAS
>>636-637
当時須田社長自身が御殿場線に213系を入れるって言ってたからな。
当時の趣味誌漁ったら出てくるかもしれんぞ。
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