[過去ﾛｸﾞ] JR束日本は転クロ車両開発と新快速を運行できないアホ会社ない [無断転載禁止]©2ch.net (600ﾚｽ)
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574(1): 国立のお嬢様 ◆Kj3WKmddY2 2017/05/19(金)22:23 ID:g2svnUkK(5/5) AAS
>>573
あたいの何知ってんのさ？
あたいみたいな絶世の美女にレスしてもらって、あんたも幸せねぇw
575: 日本人 ◆uMxpbdetj6 2017/05/20(土)06:12 ID:xg8cMWqW(1) AAS
>>574
俺も幸せだよハニーw
576(1): 2017/05/20(土)09:36 ID:iuIpbdwQ(1) AAS
ナレアイならよそでやれ束社畜ども。
577: 2017/05/20(土)14:29 ID:Prw81383(1) AAS
自治厨？
578: 日本人 ◆uMxpbdetj6 2017/05/20(土)15:40 ID:JOrZ5CIc(1) AAS
>>576
社畜登場
579(1): 2017/05/20(土)21:03 ID:f2pNFkYN(1) AAS
ＪＲ西にしても
大阪環状線と阪和線と奈良以西の関西本線は南海８３００（４ドアロング）に準じた仕様、
それ以外の区間は基本３ドアセミクロス＋車端ロングだろ。
580: 束批判担当 ◆2Kc3hUonealm 2017/05/21(日)05:15 ID:CSuGBQL6(1) AAS
E233は結構好き
E231とか209系は嫌い
701系は超大嫌いで天敵だと思ってたが、いつの間にか変な愛着がわいてしまった。
581: 2017/05/21(日)06:27 ID:wqCo96Pp(1) AAS
233場合東の中ではまともな電車。
その性能を使い切って無いからもったいない。
まずは、231との連結辞めて統合。
231をさっさと廃車。
その他、加速度を地上設備改修して0番台に合わせる。
その位やれよ
582: 2017/05/23(火)19:00 ID:MX9Ywwgg(1) AAS
>>579
だからなんで？
583(1): 2017/05/23(火)21:37 ID:8oMhYFdH(1/2) AAS
束社畜乗る頭は車両コストしかないからさ。
お客様では無く、荷物だからな
西判断きちんとお客様扱いだから、手抜きして無い。
競争厳しいのもあるな
584: 2017/05/23(火)22:10 ID:CQFmDtnf(1) AAS
逆に西日本が束並のコストダウンしたら初乗り70円台まで下げられそう。
乗車時間の短い俺は少しでも安い方がいい。
585: 2017/05/23(火)22:10 ID:uMSfpOBd(1) AAS
>>583
ある部分ではＪＲ西の方が酷い（お布施要求って・・・・）ぞ。
586: 2017/05/23(火)22:18 ID:8oMhYFdH(2/2) AAS
そうだね。
全部良いなら、神様だよ
587: 2017/05/24(水)19:08 ID:FP5pBQAV(1) AAS
お布施要求は西の方が酷い
根拠は？
束も随分あちこちでいろいろお布施要求してるけど、どっちの方が比較あったのか？
588(1): 2017/05/27(土)04:51 ID:5GDDN0s9(1/3) AAS
只見線みたく、御布施してもある部門の部長が廃止出来なく残念という最低な社畜いるからな
589: 2017/05/27(土)06:34 ID:CdyH630h(1) AAS
>>588
だから束社畜は日本の敵
一刻も早くこの世から消し去るべき。
590: むむっ？！んん... [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/05/27(土)09:45 ID:WKadMt+1(1) AAS
AA省
591(2): 2017/05/27(土)11:03 ID:tYlBV8uO(1) AAS
>>1
嫌束はJR九州が転クロの811系をオールロングに改造したことに対しては何も云わないし、
東のEV801系がBEC819系と同一設計なのにそのことについては何も云わないからな。
それこそ嫌束のダブスタぶりを現してる。
592: 2017/05/27(土)11:45 ID:5GDDN0s9(2/3) AAS
>>591
九州のテンクロがロングになろうが東ユーザーに何も影響無し
しかし、デンチャは廃車がふさわしい
593: 2017/05/27(土)11:45 ID:5GDDN0s9(3/3) AAS
>>591
九州のテンクロがロングになろうが東ユーザーに何も影響無し
しかし、デンチャは廃車がふさわしい
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