[過去ﾛｸﾞ] JR束日本は転クロ車両開発と新快速を運行できないアホ会社ない [無断転載禁止]©2ch.net (600ﾚｽ)
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1(7): 下京したら呆れた新良スレマン 2016/11/03(木)23:11 ID:DJpIcXeT(1) AAS
首都に本社があるのに情けないのう
581: 2017/05/21(日)06:27 ID:wqCo96Pp(1) AAS
233場合東の中ではまともな電車。
その性能を使い切って無いからもったいない。
まずは、231との連結辞めて統合。
231をさっさと廃車。
その他、加速度を地上設備改修して0番台に合わせる。
その位やれよ
582: 2017/05/23(火)19:00 ID:MX9Ywwgg(1) AAS
>>579
だからなんで？
583(1): 2017/05/23(火)21:37 ID:8oMhYFdH(1/2) AAS
束社畜乗る頭は車両コストしかないからさ。
お客様では無く、荷物だからな
西判断きちんとお客様扱いだから、手抜きして無い。
競争厳しいのもあるな
584: 2017/05/23(火)22:10 ID:CQFmDtnf(1) AAS
逆に西日本が束並のコストダウンしたら初乗り70円台まで下げられそう。
乗車時間の短い俺は少しでも安い方がいい。
585: 2017/05/23(火)22:10 ID:uMSfpOBd(1) AAS
>>583
ある部分ではＪＲ西の方が酷い（お布施要求って・・・・）ぞ。
586: 2017/05/23(火)22:18 ID:8oMhYFdH(2/2) AAS
そうだね。
全部良いなら、神様だよ
587: 2017/05/24(水)19:08 ID:FP5pBQAV(1) AAS
お布施要求は西の方が酷い
根拠は？
束も随分あちこちでいろいろお布施要求してるけど、どっちの方が比較あったのか？
588(1): 2017/05/27(土)04:51 ID:5GDDN0s9(1/3) AAS
只見線みたく、御布施してもある部門の部長が廃止出来なく残念という最低な社畜いるからな
589: 2017/05/27(土)06:34 ID:CdyH630h(1) AAS
>>588
だから束社畜は日本の敵
一刻も早くこの世から消し去るべき。
590: むむっ？！んん... [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/05/27(土)09:45 ID:WKadMt+1(1) AAS
AA省
591(2): 2017/05/27(土)11:03 ID:tYlBV8uO(1) AAS
>>1
嫌束はJR九州が転クロの811系をオールロングに改造したことに対しては何も云わないし、
東のEV801系がBEC819系と同一設計なのにそのことについては何も云わないからな。
それこそ嫌束のダブスタぶりを現してる。
592: 2017/05/27(土)11:45 ID:5GDDN0s9(2/3) AAS
>>591
九州のテンクロがロングになろうが東ユーザーに何も影響無し
しかし、デンチャは廃車がふさわしい
593: 2017/05/27(土)11:45 ID:5GDDN0s9(3/3) AAS
>>591
九州のテンクロがロングになろうが東ユーザーに何も影響無し
しかし、デンチャは廃車がふさわしい
594: 2017/05/27(土)13:50 ID:phKk1U5W(1) AAS
天黒も深海もいらんから
もっとキビキビ走れ。長い駅間で80〜90で流してるんだ。
595: 2017/06/01(木)22:36 ID:shEqTOT+(1) AAS
東なら転クロを開発するより転クロのシートピッチで回転シートを実現しそう
596: 【末吉】 2017/06/01(木)23:32 ID:GPSqTB7D(1) AAS
ご苦労
597: 2017/06/02(金)14:50 ID:7h/YQlqD(1) AAS
南海８３００
「それ言ったらＪＲ西は４ドアロング車を開発出来ないのか？だよ。」
598: 2017/06/02(金)20:51 ID:vwSgWBHK(1) AAS
既に910ピッチならば、653とかであるぞ
西の転クロスは、910
599(1): 2017/06/04(日)01:04 ID:VJG2JL6h(1/2) AAS
・・・。
600: 伊吹那智 ◆xkberHzFgE 2017/06/04(日)01:04 ID:VJG2JL6h(2/2) AAS
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