[過去ﾛｸﾞ] 新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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119: 2016/12/07(水)14:47 ID:LhV9e69c(2/2) AAS
>>117
加えてもう一つ問題。
現状のはやぶさの運行と同じように、仙台、盛岡、新青森など、他の駅の利用者も混載すると、都心部←→東北客で座席が埋まってしまい、札幌需要が拾いきれない可能性がある。東北←→北海道の客数では空港を埋めきることは無理。
大宮や宇都宮から新函館までノンストップなど、遠近分離的な運用をするか(乗車率は終点まで高いまま)、新青森止まりの殆どを札幌まで伸ばす(盛岡〜札幌まで乗車率は低いまま)かしないと、需要に耐えられない可能性大。
120: 2016/12/07(水)15:25 ID:bBSDEe9k(1/2) AAS
え？宇都宮？
121(1): 2016/12/07(水)16:20 ID:p2lOeBep(2/2) AAS
>>117>>118
新幹線なら札幌まで片道一万円をPRなら客が集まりそうだな
122: 2016/12/07(水)17:11 ID:+8vqySck(2/3) AAS
JR東海・西がいくら頑張っても福岡〜東京間の航空路線がなくならないのといっしょで、
JRがいくらがんばっても北海道〜東京の航空路線はなくならない
飛行機を心配する必要はない
123: 2016/12/07(水)17:39 ID:/bT+BuIn(1) AAS
鉄オタは博多〜東京の新幹線のシェア10%以下の事実を考えないからな
何かズレてんだよな
124(2): 2016/12/07(水)18:31 ID:+8vqySck(3/3) AAS
飛行機は混雑期以外は割安料金でのれることが多いが、
混雑期は割安料金で乗るのが難しい
また、あらかじめ早めに予約すれば安くなるが、明日急に乗りたいとかの場合
安いチケットは取りにくい
125: 2016/12/07(水)20:37 ID:9UtR8xwL(2/5) AAS
以上を鑑みるに、新幹線の３６０km/h運転は必須にということになる。
126(2): 2016/12/07(水)21:06 ID:Ceo1hpYU(1/4) AAS
>>124
実際そんな人は株優使うけどな
127: 2016/12/07(水)21:13 ID:9UtR8xwL(3/5) AAS
制限・条件だらけの特割より、普通運賃扱いの株優券での航空券購入の方が自由度がダンチだしね。
128(1): 2016/12/07(水)21:24 ID:4ZYFPbAh(1/2) AAS
>>126
2chになんて縁のない堅気には、
株優って何？
とか
俺、航空会社の株なんて持ってないし
と言う人が殆ど。
チケ屋に行けばいいことあるかもなんて言う知識が無い。
129: 2016/12/07(水)21:32 ID:9UtR8xwL(4/5) AAS
北陸の残り区間が決まったね。小浜・京都ルートで決定。
来年くらいには詳細ルートも出てくるであろう。
３００ｋｍ/h運転やる・やらないは、ルートの線形見てみないと
分からないか。
130: 2016/12/07(水)21:38 ID:H01FaWld(1) AAS
とっとと着工しろよな
131(1): 2016/12/07(水)21:53 ID:4ZYFPbAh(2/2) AAS
>>121
やるなら逆向きだな。
北海道区間→東京往復２万円ポッキリ！
これなら航空会社や自治体のキャンペーンも吹き飛ばせるが、１、絶対数が少ない ２、ダンピング(それも過剰な)だと株主(国交省には航空族もいる)→公取に睨まれて発売できず
というリスクが考えられる。
北東北の自治体からは「ウチも下げろ！復興させろ！」と文句付けられる事も必定。
132: 2016/12/07(水)22:05 ID:Ceo1hpYU(2/4) AAS
>>128
そんな事は無いと思うぞ
>>131
まあ、新幹線とホテルとセットなら今でも滅茶苦茶安いけどな
往路+ホテルの価格で復路はタダ位の値付け
133: 2016/12/07(水)22:09 ID:9UtR8xwL(5/5) AAS
東京〜新函館で、ＪＲ直売でも１５０００円台が出せるんだから、
134(1): 2016/12/07(水)22:16 ID:P9bnTu5s(1) AAS
>>126
株優、ＪＡＬだけでなくＡＮＡも繁忙期は対象座席絞めてきてるぞ。
135: 2016/12/07(水)22:21 ID:Ceo1hpYU(3/4) AAS
>>134
そうだね
136: 2016/12/07(水)22:25 ID:Ceo1hpYU(4/4) AAS
途中でｽﾏﾝ
B747退役で機材の小型化を進めたしね
JALはB777からA350へ多少小さくするし、ANAもB777からB787へ、B767をA321に置き換えていくと思う
LCCも増えるから供給を下げるのは間違いない
137(1): 2016/12/07(水)23:43 ID:bBSDEe9k(2/2) AAS
よく東北なんかである、東北新幹線の駅から東京往復プラス東京近郊のＪＲ線3日乗り放題みたいなのが札幌でもできれば結構使える。
こういう切符は博多よりも設定しやすいだろうな。新幹線の運行会社が東と北のみで、規模が圧倒的に東がでかいから北は嫌と言えないだろう。
138: 2016/12/08(木)01:00 ID:jvaRcrQB(1/4) AAS
JR北の経営状況次第じゃね
経営再建には運賃を値上げしたい位だし
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