[過去ﾛｸﾞ] 新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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256: 2016/12/28(水)23:14 ID:M49emyOR(1) AAS
東海道新幹線は待たずに乗れること自体が時短。
257: 2016/12/29(木)00:08 ID:zPFmnmPi(1) AAS
タイムトライアルやるなら早朝下りくらいしか無いな
琵琶湖東岸を飛ばせるが、それでも名古屋・静岡始発が動き始めていて
スジが立った列車の挿入はそれなりの調整が必要に見える
258: 2016/12/29(木)00:14 ID:MpitjCHS(1/2) AAS
立たせて挿入するか押し倒して挿入するか
259: 2016/12/29(木)03:08 ID:B078z4si(1) AAS
フニャチンの俺には挿入無理
260(1): 2016/12/29(木)07:24 ID:34X7Z2ME(1/2) AAS
>>250
東北のR4000を340km/hで通過するには、
車体傾斜が1.5度では全然足りないからなあ…
横Gの乗り心地基準を現行の最大0.08Gから東海道とおなじ0.10Gに緩和して、
fastech360とおなじ車体傾斜2度でようやくという感じ。
それか、大金かけて線路側のカントを増やす。
261(1): 2016/12/29(木)08:02 ID:6Tvj2LTl(1/2) AAS
３６０ｋｍ/h運転するには、いずれにしても軌道側にも手を加えねばならないか。
262: 2016/12/29(木)08:10 ID:GmbaosZM(1) AAS
>>260
今後の大改修の時かね
それかR4000の所は320キロ制限にするか
263: 2016/12/29(木)08:25 ID:34X7Z2ME(2/2) AAS
最高速度引き上げたら縦曲線半径も緩和しなきゃだし、
どのみち大改修必須だね。
264: 2016/12/29(木)08:28 ID:dYsoPg5V(1) AAS
ミニ新幹線車両の限界が320km/hなんだよな。毎時1本360km/hの列車を設定すると、ダイヤパターンによってはこまちがネックになりかねない。
265: 2016/12/29(木)09:16 ID:PAucAN4C(1) AAS
まあ３６０キロ運転目指してるんだから
そこら辺の対策はちゃんと考えてるっしょ。
「最高速度上げられたけどカントのこと忘れてましたｗテヘペロｗ」
なんてオチがあったら萌えすぎるぞ！
266: 2016/12/29(木)12:41 ID:nHdXq/5v(1) AAS
>>261
車両側の対応はもう難しいな
267: 2016/12/29(木)13:41 ID:2zXFHzSi(1/2) AAS
どうせ東京ー札幌は飛行機の圧勝だし
そこそこのスピードで飛行機嫌いの人を狙うだろ。
268(1): 2016/12/29(木)13:50 ID:frnchwxo(1) AAS
E6のパンタグラフの騒音以外は340km/hまでは問題なしということだったな。
E5単独だと技術的にはすぐにでも340km/h走行は可能ということだったけど、記憶違いかな。
E6も田沢湖線沿線の建築限界を広げれば大型遮蔽板が搭載できるんだけどねえ。
269: 2016/12/29(木)14:06 ID:MpitjCHS(2/2) AAS
「最高速度上げようとしたけどレール研磨のこと忘れてましたｗテヘペロｗ」
270: 2016/12/29(木)14:43 ID:6Tvj2LTl(2/2) AAS
それは機構。
271: 2016/12/29(木)16:03 ID:Qrx25S8X(1) AAS
新たにミニ新幹線化する計画はないの？
272: 2016/12/29(木)16:34 ID:jAZvs/IV(1) AAS
>>268
仮に340キロに引き上げてもR4000で320キロ制限になるから加速減速が入る
それ以上はフルミニの連結面からの音と、フルを先頭にした時トンネル内でミニが気流の乱れで激しく揺れる事を解決しないとな
273: 2016/12/29(木)18:22 ID:NwXtmn60(1) AAS
一生新幹線が来ないのが確定ってとこじゃないとダメだからなあ
274(3): 2016/12/29(木)18:52 ID:xQ/SmHHv(1) AAS
狭軌の台車を履いたＥ６もどきは整備新幹線規格の三線軌条区間で２６０ｋｍ／ｈ出せないのかな？
北陸新幹線の敦賀〜富山を想定しているのだが
できるのなら一番実現可能なんだよな
275: 2016/12/29(木)19:54 ID:2zXFHzSi(2/2) AAS
>>274
北陸新幹線はフル規格だからＥ６は不要。
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