[過去ﾛｸﾞ] 新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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269: 2016/12/29(木)14:06 ID:MpitjCHS(2/2) AAS
「最高速度上げようとしたけどレール研磨のこと忘れてましたｗテヘペロｗ」
270: 2016/12/29(木)14:43 ID:6Tvj2LTl(2/2) AAS
それは機構。
271: 2016/12/29(木)16:03 ID:Qrx25S8X(1) AAS
新たにミニ新幹線化する計画はないの？
272: 2016/12/29(木)16:34 ID:jAZvs/IV(1) AAS
>>268
仮に340キロに引き上げてもR4000で320キロ制限になるから加速減速が入る
それ以上はフルミニの連結面からの音と、フルを先頭にした時トンネル内でミニが気流の乱れで激しく揺れる事を解決しないとな
273: 2016/12/29(木)18:22 ID:NwXtmn60(1) AAS
一生新幹線が来ないのが確定ってとこじゃないとダメだからなあ
274(3): 2016/12/29(木)18:52 ID:xQ/SmHHv(1) AAS
狭軌の台車を履いたＥ６もどきは整備新幹線規格の三線軌条区間で２６０ｋｍ／ｈ出せないのかな？
北陸新幹線の敦賀〜富山を想定しているのだが
できるのなら一番実現可能なんだよな
275: 2016/12/29(木)19:54 ID:2zXFHzSi(2/2) AAS
>>274
北陸新幹線はフル規格だからＥ６は不要。
276: 2016/12/30(金)02:18 ID:fIQbc8AY(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ww4.sinaimg.cn
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ww1.sinaimg.cn
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ww2.sinaimg.cn
中国が遂に前人未踏の領域へ…
277(1): 2016/12/30(金)06:17 ID:2nnq4i2V(1) AAS
>>274
狭軌で250km/h超は前人未踏だからなあ…
日本では試験でも200km/h出したことがない…少なくとも公式には。
278: 2016/12/30(金)12:32 ID:l93abUSx(1) AAS
>>277
南アフリカは非公式だと260km/h超えたと言われてる。
古いRJには非公式で254km/h出したと載っていたが、著者が曽根悟だけに.....
279(1): 2016/12/30(金)13:11 ID:FOwnIeq0(1) AAS
320Km/h〜340km/hの加速減速なんて、そんなに大きく乗り心地に影響しないでしょ。
280: 2016/12/30(金)13:27 ID:GDbpRJ7R(1) AAS
>>279
300系時代は250km/hを越えたあたりからよく分からんが振動が増えた記憶がある
時間を掛けて改良されたようだが
281: 2016/12/30(金)15:25 ID:fIQbc8AY(2/2) AAS
15倍速前面展望動画
昆明南駅（16面30線）〜盤州駅
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
282(1): 2016/12/30(金)20:39 ID:8vQSv5fL(1) AAS
>>251
途中駅を全て通過しても、東京ー新大阪2時間は厳しいだろうな。
加減速に掛かる時間、速度制限を含めて考えても、品川、新横浜通過で稼げるのは、それぞれせいぜい３分、名古屋、京都は４分、最高速度が285のままの場合で合計14分。
残り８分を補う為には表定速度を7%弱上げないとダメ。他の局所的な制限などの存在を考慮すれば、これでも条件は甘々。
最高速を5km/h(2%弱)上げたところでどーにもならん。
軌道、車両、沿線住民への騒音などなど、どこをどうすれば東京ー新大阪2時間が可能になるか、計算して報告してくれや。
冬休みの宿題な(笑)
283(1): 2016/12/30(金)22:30 ID:A+hK4tpu(1) AAS
>>282
新横浜を「東京駅・横浜出張所」に変更すれば２時間を切れるだろうな。
284: 2016/12/31(土)02:03 ID:/i7oIaZ4(1) AAS
>>283
下らない屁理屈は要らないから
285: 2016/12/31(土)08:59 ID:e8jtiIoy(1) AAS
はいはいいちいち挑発しない
286: 2016/12/31(土)15:43 ID:j4pgZJH5(1) AAS
5km/hなんていわずに、300km.h運転すれば良いじゃない。
287(2): 2017/01/01(日)01:47 ID:ynEyyqNt(1) AAS
最終の上りにノンストップで記録用に・・・
終点は東京ではなく品川にする。
最高速度を構想にあった３３０ｋｍ/ｈにする。
車体傾斜角度を増しＲ２５００を２８０ｋｍ/ｈにするとともに
車体傾斜をＲ４００以上から使用し都内の急曲線区間や
熱海、静岡などの規格外曲線でも速度向上する。
新横浜は運行終了を理由にホームから客を全員追い出したうえで最高速度で通過する。
京都、名古屋はまだ終電が終わらない時間帯で線形の都合もあるため徐行で通過。
これらを組み合わせれば新大阪〜品川で１時間５９分は可能だと思う。
288: 2017/01/01(日)01:53 ID:mdaoQMHo(1) AAS
>>287
京都、名古屋はホームドアがついてるから徐行と言わず
それなりの速度（少なくとも軽井沢通過より速く）で通過できるんじゃないの？
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