[過去ﾛｸﾞ] 新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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887(1): 2017/03/08(水)20:30 ID:+g28RC8E(1) AAS
ピント
アンカーミスで自己レス
888: 2017/03/09(木)00:49 ID:rG7/A25t(1) AAS
>>887
その昔、フォード・ピントという欠陥車があってだな・・・
889: 2017/03/10(金)11:56 ID:28PcWjLt(1) AAS
ヒント
外部ﾘﾝｸ:www.digimonostation.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.digimonostation.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.digimonostation.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.digimonostation.jp
リニアモーターカーの試走コースを思い出しました
ほぼ音速でチューブ内を移動するとされる、超高速交通機関計画「ハイパーループ」。スペースX
やテスラを率いるイーロン・マスク氏のもとで進められている同プロジェクト、あまりに未来的すぎる次世代交通システムと思いきや、
とうとう完成したテストコースが公式Twitterアカウントにて公開されました！
漠の中に出現する、チューブ状のコース……。夢にまで見た未来の交通システムが、いよいよ現実になろうとしています。
省2
890(1): 2017/03/10(金)20:02 ID:woF5hIEQ(1/2) AAS
FASTECHは速度記録に挑戦しなかったな
前人未踏の450km/hオーバーはその気になれば出せそうな気もするが挑戦しなかった
WIN350も挑戦してない（平坦線均衡385km/hだが実際に出したのは350.4km/h）
891: 2017/03/10(金)20:10 ID:Wz2941Zs(1) AAS
今はもう新幹線でも400キロ以上なんか使う速度域じゃないと判断してるだろうな
892: 2017/03/10(金)20:38 ID:1Ku+aPwI(1) AAS
営業で出さないのにカネかけて高速試験することがアホらしく思えてきたのだろう。
893: 2017/03/10(金)20:43 ID:RM/QX/Il(1) AAS
車だって最高速を競う時代は終わってるし。環境性能は、まだ改良の余地あるかな。
894: 2017/03/10(金)20:51 ID:woF5hIEQ(2/2) AAS
リニアはとんでもなく消費電力が大きく環境負荷が凄い事になりそう
それこそ核融合炉が実用化されないと電力が逼迫しそうだな
構造的には碓氷峠並の急勾配も楽々登ってしまう
環境負荷的には鉄輪式が一番有利かと
895: 2017/03/10(金)22:17 ID:KlecAstu(1) AAS
消費電力が大きいのはスピードが速いからじゃないの？
リニモは浮上のための電力をそんなに使っていないみたいだし
320km/hくらいで流していれば鉄輪とそんなに変わらないのでは
摩耗も摩擦もないしレールによる騒音もない
環境的にはリニアが上じゃないかな？
896: 2017/03/11(土)00:19 ID:ppY/K2w3(1) AAS
いくら、より静かで、より電力を食わないといっても、５兆円かけて３２０km/h運転じゃ
避難ＧＯＧＯだろ。（ｗｗ
897: 2017/03/11(土)00:35 ID:Mn1FJ1E7(1) AAS
走行抵抗がざっくり速度の2乗に比例としても、320km→500kmだと2.44倍だぞ。
リニアの消費電力がその程度に収まってるならむしろすごいこと。
898: 2017/03/11(土)08:22 ID:MhQYsIMP(1) AAS
常温超電導が商業化したら、消費電力はだいぶ低減するそうだが
899: 2017/03/11(土)10:40 ID:6AB3lDcd(1) AAS
高温でもそこそこ低減されるのでは。ヘリウムを循環させなくていいし。
900(1): 2017/03/11(土)11:45 ID:Vhn6KSrC(1) AAS
東京〜札幌は5時間で良いから15,000円なら新幹線に乗るわ
901(1): 2017/03/11(土)20:13 ID:jUbs65RB(1) AAS
>>900
客が選ぶというより、客を選ぶのがリニアという風になりそうだ。
東海リニアの時点でそんな空気を感じてる、値段で愚痴る奴は乗らんで結構みたいな。
俺の主観が“地上のコンコルド”から脱却できてないせいもあるが。
なので900氏のような意味不明な供述を繰り返す輩は初めからお呼びでないものと。
902(3): 2017/03/11(土)21:59 ID:7NFl5/ex(1) AAS
JR東日本が400キロ走行を研究しているようだが架線集電式だと離線が多発するため電磁誘導式での非接触給電も検討中だとか
リニアは外部から電力を供給できず発電用にガスタービンエンジン積んでるが非接触給電が実用化されたら不要になる？
903: 2017/03/12(日)00:01 ID:2ZeKswB4(1/3) AAS
>>902
鉄軌の４００km/h新幹線は、架線レス（架線集電しない）とか運転士レスといった、
リニアに近いものになるらしいね。
仮にＴＧＶ他、海外の高速鉄道が４００ｋｍ/h運転やる場合だったら、普通に運転士に
オペレートさせそうだけど、日本は高速鉄道を走らせる為に色々と特殊制約が多いから
オペレートも特殊化するんだろうな。
904(1): 2017/03/12(日)00:03 ID:2ZeKswB4(2/3) AAS
>>901
運行側が客を選ぶことだったら、逆の意味でＬＣＣがそうだろうな。
値段安い代わりにオレらのオペレート方式に付いて来い、っていうスタンスだし。
905: 2017/03/12(日)01:25 ID:6iVMNonk(1) AAS
>>902
不要にしてしまうか、非常用に最低限の出力だけ残しておくかだろうね
906: 2017/03/12(日)05:34 ID:5SvB7+cO(1) AAS
>>904
周囲が皆納得の上で割り切って乗っているという安心感も
安全に対する一つのエッセンスだろうと思ってる。
自主選択で乗っておいてグチグチ文句垂れてる奴が居る
不安感不快感はテロリストに対するそれと同等に近いし。
｢そんな奴は乗らんで良し、乗車を強要してるわけではない｣といった毅然とした態度も必要だろうね。
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