[過去ﾛｸﾞ] 新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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41: 2016/12/01(木)23:40:40.97 ID:eHOwfHsA(1) AAS
東海道三洋は220キロの下は170キロ
245(1): 2016/12/27(火)15:34:50.97 ID:8Px0XKWx(1) AAS
N700Z→N700GT
258: 2016/12/29(木)00:14:41.97 ID:MpitjCHS(1/2) AAS
立たせて挿入するか押し倒して挿入するか
341(1): 2017/01/06(金)13:23:49.97 ID:ySa996+P(1/4) AAS
>ベトナムの高速鉄道（すくなくともハノイ周辺）は中国がやるよ。
北部のラオカイの目の前（雲南省の河口）まで貨客両用できる標準軌新線が来てて、その先も延ばす気満々だし、昨年末から新線の途中駅（玉渓）まで高鉄が乗り入れてる。
大分前に新日ベトナムだから日本方式を採用と言われていたが、これが理由で採用は困難な状況になったよな
インド高速鉄道も特集番組で見たが、向こうの幹部を連れてきて日本の新幹線を見学させてPRしても、インド側は今ある鉄道の安全性を高め130〜160キロに引き上げたいと言い、日本側と噛み合わないとやり取りになっていた
353: 2017/01/06(金)23:05:12.97 ID:vFh6HheV(1) AAS
技術流出だろ
494: 2017/01/15(日)20:18:17.97 ID:QHyg8hpY(1) AAS
>>491
アルミダブルスキンは700系からだよ
300系はアルミシングルスキンだ
583: 2017/01/23(月)06:35:42.97 ID:pJ83nAu6(1) AAS
鉄道の運賃･料金が赤字線区の内部補填前提で成り立っているから、東海道新幹線は本来の水準より2割程高いとか云々
高いことによって飛行機にも競争力あるってのがね
それで成田使うLCCはまだしも、レガシーが30分毎に羽田〜伊丹or関西飛ばすもんだから羽田の枠の無駄だな
940: 2017/03/20(月)13:32:19.97 ID:XbFJxhdQ(1) AAS
八戸の人身も停車だよな
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