[過去ﾛｸﾞ] 新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 2016/11/23(水)23:42 ID:TW4CsHl2(1) AAS
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983: 2017/03/23(木)21:46 ID:0z71rfzy(1) AAS
デシベルで騒音測定するから
984: 2017/03/24(金)00:33 ID:Fz3UsQjd(1) AAS
>>981
近隣住民の生活音が？
985(1): 2017/03/24(金)01:59 ID:56V9oynV(1) AAS
騒音が減るわけでもないのに埼京線を併設することで建設を認めた沿線住民
むしろ103、205系のほうが騒音を撒き散らしてた
ゴネ得を狙ったとしか思えない
986: 2017/03/24(金)05:19 ID:ZO4ipXbR(1) AAS
>>985
当時からすれば、騒音規制が未整備だった中で、自分たちが使えるわけでもない新幹線の騒音が、
無制限に生じる恐れが十二分にあった。
現に、東海道山陽新幹線沿線では、既に訴訟沙汰になっていた。
その中で生じた反対運動を「ゴネる」と評するのはいかがなものか。
それに、相対的に埼京線の方が騒音が大きかったというのはあくまで結果論。
反対運動を機に新幹線の騒音基準が整備され、またルート設定を行う中でカーブが多くなったから
新幹線のスピードが下がり、結果的に新幹線の側の騒音レベルが下がったに過ぎない。
それに、当時の京浜東北線の混雑を考えれば、埼京線自体も必要な交通インフラといえた。
必要な交通インフラという認識があったからこそ、建設計画を地下から高架にした時点で、
省1
987(1): 2017/03/24(金)08:09 ID:uEOEg7Gp(1) AAS
>>982
浮間と舟渡が激しかったと言うな
988: 2017/03/24(金)11:01 ID:r8797n2s(1) AAS
>>987
板橋区と北区？
989: 2017/03/24(金)12:37 ID:BR4qTrMX(1) AAS
北区はむしろ赤羽台だろ
そりゃあんな浅い所に通したら文句も言いたくなるだろうが
990: 2017/03/24(金)12:39 ID:5CAzE4Yh(1) AAS
上越新幹線は当初の計画の通り新宿にターミナルを造るべきだった
991: 2017/03/24(金)12:45 ID:vAcwomRN(1/3) AAS
そんなん言い始めたらキリがないわ。
992(1): 2017/03/24(金)13:41 ID:xpHOw21T(1/3) AAS
ＳＲ線建設まで荒川の下をトンネルで潜れなかった理由って何？
成田新幹線だって例えば行徳の辺りまでずっと地下(当然、荒川を潜る）だったら、
江戸川区民の反対は出なかったのでは？
それを越中島過ぎたら、まるで荒川トンネルを造りたくないみたいに、地上に顔出す
計画だったし。
993: 2017/03/24(金)13:44 ID:xpHOw21T(2/3) AAS
ただ、例のブログを見ると、例え新宿への路線であっても、構想では地下ではなく
東北貨物線沿いだったりしたんだよな。
994(1): 2017/03/24(金)13:53 ID:2b0PL/Cz(1) AAS
>>992
地質調査をした結果、当時の技術でトンネルを通して維持するのが不可能だったから。
995: 2017/03/24(金)13:58 ID:xpHOw21T(3/3) AAS
>>994
やっぱり技術問題か。ＳＲ建設までにだいぶ進化したんだね。やっぱ時代は罪だわ。
996: 2017/03/24(金)16:42 ID:vAcwomRN(2/3) AAS
上野駅の地平ホームを新幹線用に改造して上野発着便の増発と利便性の向上を図ろう
997(1): 2017/03/24(金)16:48 ID:MWkC0RSU(1) AAS
西日暮里↔上野地平ホームまでどう繋ぐ？
998: 2017/03/24(金)16:52 ID:vAcwomRN(3/3) AAS
>>997
トンネル
999: 2017/03/24(金)18:47 ID:17tI96ap(1) AAS
銀河鉄道999
1000: 2017/03/24(金)18:57 ID:Sdo/JQsv(1) AAS
1000ならリニア中止で新幹線規格に
1001(1): 1001 Over 1000 Thread AAS
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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