[過去ﾛｸﾞ] 愛知の中小鉄道 21駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
822: うさにゃん 2017/07/06(木)23:44 ID:pIkNLIEJ(8/9) AAS
＞まるで弱い中日が優勝できないだろうから最初から期待しないのと同じ思考回路だ。
陰湿な名古屋人気質そのものだなｗ
弱いと自分まで弱いと思われたくないから応援しない、
強い時はここぞと便乗して沸いてきて昔から応援していたと大威張り。
つうかしなのって中央線の高頻度近距離ダイヤの弊害になってるのになぜか邪魔者扱いする奴がいないんだよなｗ
セントラルライナーは鬼の首を取ったように叩いてた癖にな。
それは憧れの国鉄のL特急だからという鉄ヲタ特有の価値観なんだろうな。
だから千種ユーザーはその地位を奪われるのが悔しくてたまらないとｗ
普段しなのなんて利用しない癖に無くなると思うと途端に暴れだす、それが千種区民という生き物ｗ
まるで東京の杉並三駅並にエゴ剥き出しｗｗｗ
823: 亀にゃん 2017/07/06(木)23:55 ID:pIkNLIEJ(9/9) AAS
ていうかしなのは城北線経由で中央線に入って大曽根まで各駅停車にすればいいじゃん。
回送で新守山の中線に入って折り返し。
そうすれば通過する各駅からもしなのに乗ることができるようになるよ。
金山なんかはその方が停車する本数が増えて便利になるだろうね。
824: 2017/07/07(金)00:01 ID:D2plifdK(1/4) AAS
性能の劣るディーゼル列車にクラスダウンした上に千種で客を拾えなくなるぞ
城北線を迂回したっていい事はない
825: 亀にゃん 2017/07/07(金)01:56 ID:a7sSvnBs(1/3) AAS
電化する前提で話してるんだけど。。。
826(1): 2017/07/07(金)02:22 ID:BcUSzV+S(1) AAS
城北線が有効活用されるには、通過需要だけでなく、沿線人口の増加が必須。
しかし城北線のメリットが名駅、金山に直接出られるくらいで既存の名鉄沿線と比べても特に魅力があるわけでなく、人口減少の時代にこれから発展するのは途轍もなく難しいだろう。
集客施設もまずはあおなみ線やリニモに回すべきで、今さら比良とか星の宮を開発するあてもない。
827: 鶴にゃん 2017/07/07(金)02:47 ID:a7sSvnBs(2/3) AAS
しなのは好調みたいだし、リニア開通後はむしろ長野とリニア中津川との接続を強化するために
毎時２本に増発するんじゃないか。
そのためにも名古屋〜勝川間の高頻度区間にバイパスとなる城北線が必要になる。
それにリニア開業後は各自治体が在来線の強化に金を出すようになるだろう。
まさかリニアを自費で作ってもらって後は知らん顔というのは道義に反する。
県と自治体で75％程度は改良の予算が降りてくるはずだろ。
なので東海が負担する額はかなり少ないものになると予想される。
どちらかと言うと東海の負担はインフラよりも乗務員の調達の方が大きい。
なのでリニアが開業して人員がダブつくまでは何もできない。
828(1): 鶴にゃん 2017/07/07(金)02:50 ID:a7sSvnBs(3/3) AAS
>>826
城北線は最初から沿線の人口なんて当てにしてない。
あくまでも中央線の優等列車が通過するためだけに存在する。
だいたい城北線なんてJR直営になったら名古屋〜勝川なんて240円だ。
そんな安い運賃で元が取れるわけ無いだろ。
しなのを増発させて客単価の高い特急料金で回収するのが妥当。
比良や星の宮は廃止にしてもいいくらいだ。
829(2): 2017/07/07(金)07:45 ID:nfrbqgRB(1) AAS
電化してまで利用する価値はないのは明らか。
一人で必死になっても誰も賛同しないからｗ
830: 2017/07/07(金)07:51 ID:jwCRrWhu(1) AAS
あおなみ線〜城北線〜愛環が直通すれば
レゴランド〜ジブリパークの移動も便利に。
831(1): 2017/07/07(金)08:04 ID:D2plifdK(2/4) AAS
>>828
いや
岡多線と瀬戸線は元々旅客列車で混雑する名古屋駅周辺から
貨物列車を迂回させる貨物優先路線だし
だから通勤には全く向かないルートになっている
832: 2017/07/07(金)08:26 ID:zo66EQOJ(1/4) AAS
正確には東貨物列車が笹島貨物ターミナルから東京方面に出入りするのに
一旦稲沢で折り返す必要があり不便だからループさせるのが目的だったんだよな
肝心の笹島貨物ターミナルがあの様な惨状になって瀬戸線も自動的に要らない子
あおなみ線（西名古屋港線）も元が貨物線だからこれまた要らない子
何とかなっているのは計画時から旅客機能も考慮されている岡多線くらいだもんな
833(1): 2017/07/07(金)08:43 ID:mRqV0HD1(1/5) AAS
>>829
元々名古屋の貨物通過回避路線なんだから、優等列車を走らせるのは妥当だろ？
しなのは千種経由で良いけど、ジブリパークは城北線使った方が良いわな。そもそも千種なんてビジネスマンばっかりだろ？
834(2): 2017/07/07(金)08:47 ID:zo66EQOJ(2/4) AAS
>>833
千種駅に停まって客を拾えなくなるデメリットの方が遥かに大きい
旅客列車は主要ターミナル駅で客を乗降させてナンボの存在だから
835(1): 2017/07/07(金)08:56 ID:D2plifdK(3/4) AAS
どうせ捨て金覚悟でJR化するなら
城北線よりも南方貨物線の方を旅客路線にした方がよっぽど役に立つだろ
あおなみ線の強化にもなるし
836(1): 2017/07/07(金)09:19 ID:mRqV0HD1(2/5) AAS
>>834
千種駅なんてそこまで利用客多くないだろ？
837(2): 2017/07/07(金)09:31 ID:D2plifdK(4/4) AAS
>>836
城北線の総利用客数より多いんじゃない？
838: 2017/07/07(金)09:39 ID:mRqV0HD1(3/5) AAS
>>837
城北線なんて全部通過に決まってるだろ？
839: 2017/07/07(金)09:41 ID:mRqV0HD1(4/5) AAS
ジブリパークに行きたい奴を乗せる列車なんだから極力停車駅を少なく八草まで運ぶ。停車駅は名古屋-勝川-高蔵寺-八草で良い
840: 2017/07/07(金)10:24 ID:pbf16Kyr(1) AAS
そんなに電車走らせるほど人が行く施設なの？
クルマだけで間に合うと思う。
841(1): 2017/07/07(金)10:39 ID:OwNffSD+(1) AAS
東山線とリニモで充分対応できるレベルだよ
でも脳味噌が鉄で出来ている阿呆には一般常識が通じない
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 161 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s