[過去ﾛｸﾞ] 愛知の中小鉄道 21駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
869(1): うさにゃん 2017/07/08(土)00:44 ID:O6CPwL5U(2/4) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.aichi.jp
新駅の設置や乗入れに関しましては、需要見込み、施工性、事業費及び収支採算性等
の総合的な判断により行われるものと考えております。
なお、城北線に関しましては、沿線 3 市(名古屋市、春日井市、清須市)と県で構成す
る城北線整備促進協議会を通じて、東海旅客鉄道株式会社や株式会社東海交通事業に対
し、中央本線勝川駅や名古屋駅への乗り入れ、新駅の設置（楠・平田）等の要望を行っ
ております。
だそうだ。平田はともかく楠はアリだな。
現状駅が不便すぎるからちゃんとしたところに駅を作れば需要はある。
870: 鶴にゃん 2017/07/08(土)00:45 ID:O6CPwL5U(3/4) AAS
>>868
全く相手にされてないのは城北線を環状線にしろとか
中央線に４ドアロングを入れろとか言ってるキモ瀬くんだぞ。
会話の輪に入れないなら無理して出てこなくていいから。
お前は自分のツイッターで寂しく一人でつぶやいてろ。
871: 亀にゃん 2017/07/08(土)00:48 ID:O6CPwL5U(4/4) AAS
JR東海に相手にされるってどういうこと？
東海の中の人がわざわざ２chに来てレスしてくれるってことかな？
ツイッターやブログで必死に東海バッシングしてもスルーされてる可哀想な人ならいるけどねｗ
ボクはJR東海が出した本を元に推測しているだけだし相手にして欲しいから言ってるわけじゃないよ。
872(1): 2017/07/08(土)00:53 ID:alsgZVsV(1/2) AAS
楠は途中高速ジャンクションの近くに壁の構造が違う箇所があってあの辺かな？と想像出来るけど平田ってどの辺なんだろか？
新川より枇杷島寄りの貨物線分岐点辺りと想像してるけど。
873: 2017/07/08(土)00:55 ID:alsgZVsV(2/2) AAS
あ、新川は途中2回渡るんだった。
星の宮〜小田井間で上下線が離れてる辺りね。
874: 2017/07/08(土)01:52 ID:w4HLvhr9(2/6) AAS
脳鉄同士が貶し合い罵り合う姿は見苦しいな
875: 亀にゃん 2017/07/08(土)17:02 ID:3+YlLk3V(1/6) AAS
>>872
楠も平田もその辺りだろうね。
楠は駅前にターミナル作るスペースがないからどうするのかな？
楠公園の一部をターミナルに改造して歩道橋で結ぶとかするかな。
で、楠と味美が近いから味美も勝川寄りに移転して小牧線と結ぶとか。
小田井はどうにもならないけど味美はなかなか便利になりそうだね。
平田は下り線が高過ぎるからホームを作るなら中央の空いた部分に
上り線と同じ高さでホームを作りそう。
そうすれば追い抜きもできるし本数が増えても便利だろうね。
876: 2017/07/08(土)17:41 ID:w4HLvhr9(3/6) AAS
小牧線問題は本来名鉄が頑張って自己解決する問題だろ？
なんで他の鉄道事業者への依存が前提なんだよ？
頑張って独力で上飯田から分岐して大曽根まで支線を伸ばして瀬戸線にでも接続しろよ
栄町まで一本で行ける様になるぞ
877(1): 亀にゃん 2017/07/08(土)18:08 ID:3+YlLk3V(2/6) AAS
それは市電の免許で妨害してた名古屋市に言ってよｗ
小牧線は小田井で犬山線と連絡できないから
味美で乗り換えできると犬山へ行くのにだいぶ楽になるんだよ。
迷鉄バスで小牧までいくとかなり時間もお金もかかるから
誰も乗らないんだよねｗ
878(1): 鶴にゃん 2017/07/08(土)18:13 ID:3+YlLk3V(3/6) AAS
あと城北線wikiにリンクしてる清須市の議事録も面白い。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.kiyosu.aichi.jp
要望はしているんだが肝心の利用者が増えないからどうしようもないというのはその通りだな。
法改正を国会に訴えていくというのはいいと思う。
おそらくリニア開業に合わせて例の法律が改正され、施設改良の費用が借金に上乗せされないようになるだろう。
そうすれば電化や勝川駅乗り入れの動きも出てくるだろう。
879(1): 2017/07/08(土)18:18 ID:ZxKtK8Nf(1/2) AAS
借金が上乗せされないようにって簡単に言うが
それをいったい誰が肩代わりするのか？
880(1): 鶴にゃん 2017/07/08(土)18:27 ID:3+YlLk3V(4/6) AAS
>>879
そこは政治家へのお布施次第でしょ。
リニア開業時は城北線も35年目だし残り5年を切り上げることは
そこまで難しい話ではないだろう。
その辺りは政治家として実績が欲しいだろう議員がやってくれると思うが。
881: 2017/07/08(土)18:30 ID:w4HLvhr9(4/6) AAS
>>877
市電の時のお約束は市電が廃止された時点でご破算だろ
それも鉄道建設に国が介入していた戦前の話だし・・・
法改正で許可もかなり簡易化されているからやろうと思えばやれる
まぁケチでしみったれな名鉄にそんな勇気と金は無いけどな
882(1): 2017/07/08(土)18:33 ID:ZxKtK8Nf(2/2) AAS
>>880
実績が欲しい程度の木端議員に金を引っ張って来る実力なんて無いし
883(1): 2017/07/08(土)20:07 ID:OEsaOV4D(1) AAS
>>878
てかそもそもなんでJR東海が城北線なんてお荷物無理やり背負わされるん？
884(1): 2017/07/08(土)20:50 ID:0HQkzuNU(1) AAS
城北線って新幹線買い取りの時の抱き合わせ販売だったんじゃないの？
885: 2017/07/08(土)21:10 ID:L7LgwuFC(1) AAS
>>884
それは関係ないんじゃないの。
愛環が設立されて岡多線と瀬戸線の一部を引き受ける代わりに、
城北線(瀬戸線の残り)は引き受けなかったとかじゃないの。
886(1): 2017/07/08(土)21:20 ID:w4HLvhr9(5/6) AAS
愛環をJR東海に引き取ってもらえば城北線も生きる可能性が有るかもね
まぁ無いだろうが
887(1): 鶴にゃん 2017/07/08(土)22:53 ID:3+YlLk3V(5/6) AAS
>>882
うむ。清須市の議員だけでは不可能だろうな。
そこで県や豊田市の議員も引っ張ってくるのだ。
城北線経由で愛環直通の高速列車が走るとなれば話は別。
この前検討されていた豊田直通列車は中央線経由だからな。
>>883
貨物線として計画されていたものを中途半端な状態で譲渡されたからしょうがない。
ただ建設費が高かっただけで路線としてはそれほど悪くはない。
>>886
一応愛環は東海に戻る可能性が高いとは思うが
省2
888(1): 2017/07/08(土)23:29 ID:KA0f6fGE(1) AAS
>>887
愛環と城北がセットでJR東海に組み込まれる事で最もメリットが有るのはJR貨物だろうな
三河豊田駅に「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」用の専用駅を増設するのもアリかと思うよ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 114 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s