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JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13 ©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/
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236: 名無し野電車区 [] 2017/07/03(月) 18:06:13 ID:6XzHLe3B 批判() http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/236
237: 名無し野電車区 [] 2017/07/03(月) 21:13:15 ID:aggcvcup ななつ星はハイブリッド気動車とか未知の技術は導入せずオーソドックスな客車方式にしたな DF200使った方が実績があって信頼性が高いとの判断からか？ ハイブリッド気動車ならば8両全て客室として使えるが客車方式では列車の進行方向によって展望室の窓に機関車が鎮座してしまう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/237
238: 名無し野電車区 [] 2017/07/03(月) 21:15:41 ID:aggcvcup 追記 それと2階建て車両も導入しなかった 日立製作所ではDDの製造実績がなく総合車両製作所か川崎重工に頼み込まなければならずコスト高になる上に強度的に軽量ステンレス必須というのもあった http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/238
239: 名無し野電車区 [] 2017/07/04(火) 04:51:35 ID:2ph9VT3c >>235 あの辺から俺はQの体質をかなり疑ってる そもそもななつ星にしてもいくら高級、乗車人数絞ってハクをつけたって赤字か薄利じゃ意味ないと思うんだが…むしろ人的資源投入しまくってる分割に合わない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/239
240: 名無し野電車区 [] 2017/07/04(火) 08:48:39 ID:8eBDvIfI ななつぼしは知名度上げて株式上場しやすくする為の宣伝材料。ななつぼし走らせたからJR九州の知名度が全国区になったわけだし。 株主も「利益少ないから廃止しろ」とは言わないだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/240
241: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/04(火) 14:04:45 ID:jvpcM/ep >>240 ななつ星開発秘話みたいなので、クルーズトレインを入線させるに当たり、上場後もローカル線を維持する名目がたつと、どこかで聞いたような気がするんだけど。 実際、ななつ星が通るローカル線は、すこしずつ路盤が良くなってきているように思うし。 どっかにソースはないかな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/241
242: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/04(火) 20:28:39 ID:VcdPPM1m 九州は災害が多いから維持するの大変そう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/242
243: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/04(火) 21:58:36 ID:d3z6CYca >>241 肥薩線や豊肥線の軌道強化や災害復旧には役立ってると思う。 平成２年の被災時はまだJT全盛のバブル期だったが 2012年水害は新幹線全通増収とクルーズトレイン計画の後押しがなければ難しかった。 豊肥線も一ローカル線として見るのでなく、九州を代表する景勝地の１つを走る路線として 上場企業の看板列車を走らせる意義を感じてるうちは復旧の道は閉ざさない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/243
244: 名無し野電車区 [] 2017/07/04(火) 22:31:22 ID:ExpDOn8k 豊肥線は都市間輸送が機能してるから一応残してるのであってな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/244
245: 名無し野電車区 [] 2017/07/04(火) 23:17:50 ID:JNMFKKT3 豊肥線は既に九州横断の役目を終えてるし景観も平凡で退屈だ 従って熊本都市圏区間と大分都市圏区間だけを残すのが賢明な判断と考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/245
246: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 21:11:25 ID:xBS9fUtw >>234 四季島は、連結のショックで運転席上のガラス割れたり、日光線でやらかしたり、今回のと大変ね >>237 機関車方式は阿蘇駅での構内踏切のための切り離しも理由の一つにあるかと http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/246
247: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 21:16:48 ID:ffJwHd20 >>246 単に既存の技術で済ませたからでしょう HD300の仕様がはっきりしてなかった頃は機関車はハイブリッドとか言ってたけど 蓋を開けてみたら本線を走れるような代物じゃなかったから結局DF200に落ち着いたみたいだけど デザイン案の中にはHD300採用を見越したかのような角形のセミセンターキャブのDLのデザイン画もあったよ 色はまったく今と違っていてグレーっぽい車体だったけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/247
248: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 21:18:52 ID:LqTJwOu7 久大本線脂肪しました。 日田付近の橋梁流失した模様。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/248
249: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 21:39:58 ID:OUTwqtqo 8月までに直りますかねえ 間に合わなければ由布院行きは小倉大分周りに変更かな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/249
250: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 21:44:56 ID:k1ltsXsx クルーズトレインは受難の連続なのかよ(´･ω･｀) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/250
251: 名無し野電車区 [] 2017/07/05(水) 21:47:54 ID:RtjWlMvx >>249 橋梁が消えてるから年単位だよ。しかもあの辺意外と川沿い走るから他のところも被害受けてる可能性がある 久大、豊肥どっちもダメだと車両の方向転換できないし、運行経路もかなり制限されるからしばらく運休するかもな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/251
252: 名無し野電車区 [] 2017/07/05(水) 21:51:59 ID:KDkdVx9d 阿蘇と湯布院に行けないクルーズトレインw http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/252
253: 名無し野電車区 [] 2017/07/05(水) 21:58:18 ID:AJWCE3tV 本州での特別ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ設定の可能性も出てきた訳だ、西日本様次第だけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/253
254: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 22:09:06 ID:tSfWJnVg >>251 博多〜篠栗線〜桂川〜筑豊線〜原田〜鹿児島本線〜博多 で向き回らないかな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/254
255: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 22:10:42 ID:pL+w09ii ごめん、>>254じゃ回らなかった http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/255
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