[過去ﾛｸﾞ] JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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261: 2017/07/05(水)22:32 ID:E3ygBnjF(1/2) AAS
いまこそ平成筑豊鉄道をJR九州に編入すべきｗ
262: 2017/07/05(水)22:33 ID:KDkdVx9d(3/3) AAS
だいたい橋梁が流失したのは光岡ｰ日田間だし
263(2): 2017/07/05(水)22:36 ID:xGaLvF+T(1) AAS
中央本線「俺は南木曽で橋梁流されたけど1ヶ月で直したぞ」
264: 2017/07/05(水)22:42 ID:LqTJwOu7(2/3) AAS
>>259
日田彦山線も損壊受けてる模様。
ななつ星ｵﾜﾀ。
九州回るならオレンジの協力が必須。
265: 2017/07/05(水)22:44 ID:fKEckXTX(1) AAS
JR東日本「うちは自然災害で線路が流されたら、基本的には直さないからな」
266(1): 2017/07/05(水)22:47 ID:LqTJwOu7(3/3) AAS
>>263
あれは数メートルの橋梁のみ、今回は橋桁ごとやられたし、他にも路盤も流失してると思われるから名松線みたいに年単位になるかと。
267: 2017/07/05(水)22:47 ID:5Ay08o/O(1) AAS
>>214
一般的には分散式かと
12/14系と同じ
268(1): 2017/07/05(水)22:48 ID:E3ygBnjF(2/2) AAS
JR北「流されたら即廃線だろｊｋ」
269: 2017/07/05(水)22:52 ID:lAhlti+n(1) AAS
きうしう馬鹿ｗｗｗｗ
270: 2017/07/05(水)22:52 ID:uXhJtqzS(1) AAS
川の中に橋脚があると増水で流されやすいんだな
無闇に川底を掘ると橋脚全体が露出してしまうため近鉄の中川連絡線は治水事業とセットで線形改良を実施した
なるべく川の中に橋脚を作らないようトラス橋にしてスパンを長くするとか橋脚の下にアンカーを地中深くまで打ち込むとかすれば解決する
271: 2017/07/05(水)22:54 ID:pLC9AYeG(1) AAS
ハープ橋タイプがいい
272: 2017/07/05(水)23:23 ID:3MbZRAGp(1) AAS
>>263
火災将軍さまマンセー！ｗ
273: 2017/07/05(水)23:24 ID:EZMQAA1q(1) AAS
>>268
JR西「お布施で治して廃止」
274: 2017/07/06(木)01:36 ID:GTSh41nW(1) AAS
>>266
橋梁と橋桁の言葉の使い方違うよ
橋梁は橋全体
橋桁が川などを横断する上部構造
橋脚・橋台が橋桁を支える下部構造ね
中央線は橋桁流出
今回は橋梁(橋桁も橋脚も)流出
275: 2017/07/06(木)07:56 ID:dKLoPNqu(1) AAS
朝のZIP!で倒れた橋脚映ってた
276: 2017/07/06(木)11:32 ID:pCf8knGd(1) AAS
これで九大豊肥復旧するまで肥薩おれんじガッポリ確定
277: 2017/07/06(木)15:15 ID:AN4C4wK+(1) AAS
・編成方向が入れ替わる問題をどうするか？
・目玉の一つである湯布院に行くのが難しくなった
・一泊二日コースが帰ってこれないのをどうするか？
この辺解決しないと運行再開できないよね。マジで一年ニートかも
278: 2017/07/06(木)16:07 ID:Qm6+DfAv(1) AAS
現状では方転は伊田線借りるしかないか…
３泊４日コースの由布院は小倉経由でいけるとして
１泊２日は代わりの温泉要素入れるなら人吉往復（＋くま川下りオプション）かな
279: 坊っちゃん 2017/07/06(木)16:40 ID:36Eu4HHn(1/2) AAS
ななつ星で巡る御遍路道
280: 2017/07/06(木)16:53 ID:Ur0FeRqO(1) AAS
勝田線が残ってれば方向転換楽だったのに
久大本線が寸断されたとなると鹿児島経由でぐるっと回して方転させないといけない
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