[過去ﾛｸﾞ] JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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79(1): 2017/04/17(月)23:41 ID:uuhbS2nD(1) AAS
車体や走り装置に関しちゃ西や東みたいな冒険は一切してないからな
貨物で量産されているDF200牽引で車体は817系などと共通の日立Aトレ
共通の台車は787系採用品がベースだし
阿蘇駅の構造みりゃ必要があれば構内踏切の移動可能なの分かるだろう
結果的に必要がなくなっただけの話
推進運転時の前方確認についても端に客室のあるマイネフでどうやるか
両側の車掌窓から二人で顔を出す形に落ち着くまで随分検討されてたそうだしな、
マイにも車端展望スペースにはカシオペアみたいなブレーキ弁なんかないから
前方監視の車掌とマシフで車掌弁引けるように待機してる車掌とDF200の運転士とで
無線連絡しながらのバックだし
省1
80(1): 2017/04/18(火)09:33 ID:dohOmjnx(1) AAS
>>79
無線連絡ではなく、連絡回線ジャンパー線で引き通してるのでは？（ＤＦ２００は基本７７系客車しか繋がないから）
大昔の２０系でも電源車用と機関車間の有線回線つないでたこともあったし。（カニ２２がパンタ付きで存在していたとき）
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