[過去ﾛｸﾞ] 東海道新幹線と東北新幹線は直通運転すべき [無断転載禁止]©2ch.net (60ﾚｽ)
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1(3): 2017/01/04(水)20:40 ID:ThcuRQTL(1) AAS
東京〜大宮の路線飽和状況緩和と
東海道方面から東北・上越・北陸方面相互間利便性向上の為に直通運転すべき
41: 2017/02/03(金)07:53 ID:/N/5Qwoz(1) AAS
ヒント
力関係で決めればいい。
42: 2017/02/03(金)08:52 ID:OabbxJzx(1) AAS
「新幹線を全国に」田中角栄の鉄道政策とは？
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
43: 2017/02/03(金)12:27 ID:X/xanb91(1) AAS
ヒント厨は書き込みがヒントになってない
44: 2017/02/03(金)12:31 ID:+0DyUuG8(1) AAS
ヒント
僕のヒントは答え寸前99.9%のヒント。残り0.1%はみなさんの頭で答えを出すヒントの名誉達人
45(3): 2017/02/03(金)15:41 ID:IGODaL1X(1) AAS
よく言われるのは、
スルー運転による東京駅滞留時間縮小で増発も可、
みたいなことだけど、本当にできるものなのかね？
まあ、大宮発新大阪行きのぞみが設定されればかなり便利だけど。
46: 2017/02/03(金)17:21 ID:stvs9DBj(1) AAS
>>45
羽田で折り返しが
一番美味しい
47: 2017/02/03(金)19:12 ID:mObfZDdp(1) AAS
>>45
ヒント
埼玉から大阪の流動は意外に少ない
48: 2017/02/03(金)23:59 ID:79phlsYS(1) AAS
AA省
49(1): 2017/02/06(月)12:23 ID:qm7Z/Dqd(1) AAS
>>45
東京ー東北・上越だけで満杯なのに
東海道ー大宮が入ってくる余地あると思う方がアホ。
50(1): 2017/02/06(月)12:33 ID:FuEbfGnz(1) AAS
全く必要ない。
弊害あるだけ。
東北側が南下したいなら金持ちの東旅客鉄道が自社線作ればよいだけ。
東北人が東海の車両に乗ってくるなんて、日本で支那人が闊歩するようなものだ。
51: 2017/02/06(月)12:36 ID:rEzdyhqS(1) AAS
>>50
「俺は日本人ではない」まで読んだ
52(1): 2017/02/06(月)16:37 ID:mJg7UVn3(1) AAS
>>49
折り返しに時間食うんだよ
三島、那須まで互いにスルーさせれば本数は捻り出せる
53(1): 2017/02/08(水)13:20 ID:+P7xtH0B(1) AAS
>>52
リニア開業する東海は輸送力増強する必要ないから
いちいち手間のかかる直通運転などするわけない。
54(1): 2017/02/09(木)00:58 ID:o2jGR/9l(1) AAS
>>53
決め付けはどうかな？
スルー構造にしとけば
品川でリニア乗り換えもよし
そのまま乗り通すもよしと
柔軟に輸送手段を提供できる
55: 2017/02/09(木)10:16 ID:sKjK4DSl(1) AAS
直通すると座れなくなるよ
56: 2017/02/09(木)15:31 ID:ERPpqsgB(1) AAS
新大阪〜那須塩原
那須塩原の新幹線基地、３倍に拡張 ＪＲ東、３４年の完成目指す 栃木
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
57(1): 2017/02/09(木)16:12 ID:enSmkL5b(1) AAS
>>54
東海道ー宇都宮・高崎とは事情が違うでしょ。
同じ新幹線というだけで違うことだらけ。
東北・上越から品川に直通できるから便利のように見えるが
東京で料金打ち切りになり東京ー品川の指定席特急券が追加になるため
相当な高額料金となる。
58: 2017/02/09(木)20:36 ID:WIXHSkKj(1/2) AAS
>>57
直通がされると言うことは諸問題がクリアされると言うことでもある 東海がリニアに誘導したいのであればその弊害を除くだけの話
59: 2017/02/09(木)21:05 ID:pCqAMtxP(1) AAS
ヒント
東海道新幹線側からのメリットはマイナスでしかない
60: 2017/02/09(木)22:04 ID:WIXHSkKj(2/2) AAS
時代の要請というのもあるのだよ
今は緊急性がなくてもね
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