[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part84 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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543(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-ByIS [05004013672318_ea]) 2017/02/02(木)02:43 ID:MIpavQzoK(1/8) AAS
2ﾏｿの廃車も出るのか…先に01〜13を離脱させ転用改造…かな?
544: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-LwcZ [153.147.85.230 [上級国民]]) 2017/02/02(木)02:47 ID:MY9WadPuM(1) AAS
>>543
21809が真っ先に死ぬでしょ
545(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK07-luXS [AQ83nqs]) 2017/02/02(木)04:21 ID:Bjtp0qgrK(1) AAS
転用するなら群馬ローカルだよな？
546(3): (ｵｯﾍﾟｹ Sra7-Us6p [126.200.55.84]) 2017/02/02(木)08:39 ID:3yDzHQC5r(1/3) AAS
20000みたいな、自動放送もなく2ハンドルのが外国人客も増えてきた日比谷線を走るのは失礼だよ。
BSのメトロのボス潜入見たら、いかに時代遅れかわかるよ。
6050と8000の3両の置き換えでローカルでいい。
547(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13f1-0MWP [122.16.229.67]) 2017/02/02(木)08:44 ID:PMlZasAK0(1) AAS
そんなに中国人様に気を使わなければなりませんかね
548: (ｵｯﾍﾟｹ Sra7-Us6p [126.200.55.84]) 2017/02/02(木)08:45 ID:3yDzHQC5r(2/3) AAS
南千住と六本木と広尾は、アジア系だけでく英語しか話せない白人系の客も多いよ。
549(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-aC2u [49.97.98.186]) 2017/02/02(木)08:49 ID:Po+DxjvAd(1) AAS
まぁメトロが03を廃車解体する様に東武も20000系列は解体だろうな
550(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-ByIS [05004013672318_ea]) 2017/02/02(木)09:44 ID:MIpavQzoK(2/8) AAS
両端を5扉にしたのが致命傷だな
逆だったらローカルで引く手あまたw
551: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-xfs2 [49.97.102.190]) 2017/02/02(木)10:39 ID:9nQOU2YCd(1) AAS
群馬ローカル転用ならこれ
21809-24851-25851→21301-22301-23301
26851-28809→21201-22201
25851と26851は先頭車化改造
主電動機はそのままで制御装置を東洋フルsic-vvvf化
552: (ｱｳｱｳｶｰ Sae7-nLXx [182.251.242.5]) 2017/02/02(木)10:53 ID:5TW2lxXEa(1) AAS
>>546
「今時ツーハンドルの車両に客を乗せるとは何事だ！」って完全にクレーマーでしょ。
553(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f76-0MWP [221.119.191.145]) 2017/02/02(木)11:00 ID:44hs4zhP0(1) AAS
久喜〜館林だったら5扉でもなんとかなるんじゃない？
おそらく野田の8000系の置き換えの為に本線系の10000系6連を野田に移動させたいだろうから
現在10000系6連が走ってる辺りを中心に20000系で置き換える気がする。
554(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sae7-02Nu [182.249.246.28]) 2017/02/02(木)12:01 ID:p1nv5bADa(1) AAS
走行機器更新はチラ裏にでも書いてろ
ただ群馬ローカル送りにするなら18m4連と思うよ、2ﾏｿのクハは流用して、50のモハユニットと組めば改造は最小限に済ませられるだろうし
555(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-ByIS [05004013672318_ea]) 2017/02/02(木)12:33 ID:MIpavQzoK(3/8) AAS
素直に2M2Tで行くだろ
東洋がAFEチョッパのサポートを打ち切ったらしいので、予備品はふんだんに(ry
556: (ﾜｯﾁｮｲ 036d-4b4T [118.241.249.43]) 2017/02/02(木)15:53 ID:Ia8maQqV0(1) AAS
>>555
4両でいいんだったら、何で8000系を4両じゃなく、800/850系3両にしたんだってことになる。
557(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-ByIS [05004013672318_ea]) 2017/02/02(木)16:16 ID:MIpavQzoK(4/8) AAS
あれはｻﾊ8700を潰し運転台を取り付けただけじゃ？
詳しい話は知らんが中目黒事故を境に輪切り接合運転台の施工例は激減してる
558: (ｴｰｲﾓ SE9f-tB/R [1.115.196.6]) 2017/02/02(木)16:21 ID:kekXD3GSE(1) AAS
>>550
両端が一番混むんだからしょうがない
逆に地方転属を見越して中間運転台を組み込んだ30000があのざまだから
最初からそんなこと考慮しない方がいい
559: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-ByIS [05004013672318_ea]) 2017/02/02(木)16:39 ID:MIpavQzoK(5/8) AAS
3ﾏｿの栃木ローカルは貴重な記録(懐かし板案件)なんだな…
560: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1f-LwcZ [153.155.28.205 [上級国民]]) 2017/02/02(木)17:20 ID:smmHh5CrM(1) AAS
>>546
中韓ばっかならむしろ放置でよし
561: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-ByIS [05004013672318_ea]) 2017/02/02(木)17:42 ID:MIpavQzoK(6/8) AAS
基本は自国語と国連公用語で充分
寧ろ案内の字が小さいと苦情になる
漢字圏を離脱した国についてはフォローしない方向で
562(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sae7-nLXx [182.251.242.1]) 2017/02/02(木)17:47 ID:9fqt8nmGa(1) AAS
>>557
中目黒事故と接合運転台って関連あるの？
ただ単に接合しやすい鋼製車が減ってるからではなくて？
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